Kürzlich verabschiedete Gesetze in den USA haben aktualisierte Anforderungen an Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge geschaffen, aber ein sehr unterschätzter Faktor des Gesetzes sind seine Anreize für die Batterieherstellung. Enorm föderal Investitionen in die heimische Batterieherstellung Es wird erwartet, dass sie die Produktionskosten in den kommenden Jahren senken werden, wodurch Elektrofahrzeuge erschwinglicher und für die Verbraucher attraktiver werden.
Die EV-Steuergutschriften der Biden-Administration entwickeln sich besser als von einigen Analysten erwartet, da sie Teil des größeren Plans des Weißen Hauses sind, die heimische EV-Produktion anzukurbeln, so ein kürzlich erschienener Bericht von Axios. Der Bericht untersucht, worauf Präsident Biden und die Demokraten im Kongress im Inflation Reduction Act gedrängt haben, der verbesserte Anreizrichtlinien zur Priorisierung von US-Autoherstellern und mehrere neue Investitionsmöglichkeiten für Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien im Land beinhaltete.
Während die bundesstaatliche EV-Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar vielen Käufern die Möglichkeit gegeben hat, US-Elektrofahrzeuge zu einem Schnäppchenpreis zu erwerben, könnten die IRA-Richtlinien für die inländische Batterieherstellung die Branche ebenso gut voranbringen.
Allein in diesem Jahr rechnet Tesla damit, bis zu 1 Milliarde US-Dollar an Steuergutschriften für Batterien zu verdienen, und CEO Elon Musk hat zuvor gesagt, dass diese Gutschriften in den kommenden Jahren „sehr bedeutend“ und sogar „gigantisch“ werden könnten. Einer der wichtigsten Anreize der IRA sind 35 US-Dollar pro kWh für jede in den USA hergestellte Batteriezelle – was die Produktionskosten effektiv halbiert.
Beispielsweise würde ein Hersteller, der 70-kWh-Batterien für eine Million Fahrzeuge herstellt, 2,45 Milliarden US-Dollar pro Jahr aus dem Kredit einbringen. Als weiteres Beispiel erwartet Teslas Gigafactory Nevada, in naher Zukunft bis zu 100 GWh Batteriezellen pro Jahr zu produzieren, bevor sie diese später auf 500 GWh erhöht. Bei einer jährlichen Rate von 500 GWh würden die neuen Kredite jährlich etwa 17,5 Milliarden US-Dollar ausmachen.
Es wird erwartet, dass EV-Batterien in den USA in die Höhe schnellen werden, da das Land versucht, die Abhängigkeit seiner Lieferkette von China zu verringern. Laut Daten von Atlas Public Policy kündigten Unternehmen im Jahr 2022 Pläne für US-Batteriefabriken im Wert von über 73 Milliarden US-Dollar an.
„Wir haben bereits Hunderte von Milliarden Dollar an neuen Investitionen des Privatsektors in Branchen für saubere Energie gesehen, darunter Batterien, Elektrofahrzeuge und Solarmodule“, sagte der stellvertretende Pressesprecher des Weißen Hauses, Michael Kikukawa, gegenüber Axios.
„Niemand sollte überrascht sein, dass das historische Inflationsminderungsgesetz zu einer Explosion neuer EV-Werke führen wird, die zeigen werden, wie amerikanische Arbeiter die besten der Welt sind“, fügte Kikukawa hinzu.
Ford-CEO Jim Farley schätzte einen „großen Anstieg der jährlichen Kredite“, wobei der Autohersteller zwischen 2023 und 2026 Steuererleichterungen in Höhe von bis zu 7 Milliarden US-Dollar erwartet.
Während Steuergutschriften für Käufer dazu beitragen werden, die Einführung von Elektrofahrzeugen im Mainstream voranzutreiben, können Batterieanreize, die Produktionsbetriebe in die USA verlagern, genauso wichtig sein. Und wie die meisten alten Autohersteller versuchen, mitzuhalten Teslaist der Autohersteller in Bezug auf zukünftige Verkaufsverbote für Gasautos bereits einen Schritt voraus, da seine Aufstellung keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren enthält.
Ursprünglich gepostet am EVANNEX. Geschrieben von Peter McGuthrie.
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