Evergrandes Elektroauto-Sparte hat geschworen, Tesla in seinem eigenen Spiel zu schlagen, aber sie hat in diesem Jahr bisher 740 Millionen US-Dollar an Verlusten eingefahren und hat immer noch kein einziges Auto verkauft

• Evergrande, Chinas zweitgrößter Immobilienentwickler, hat es sich zum Ziel gesetzt, Tesla zu schlagen.
• Das Unternehmen hat neun verschiedene Modelle von Elektroautos angekündigt und will bis 2025 1 Million davon verkaufen.
• Aber der Immobilienriese hat jetzt 305 Milliarden Dollar Schulden und hat immer noch kein einziges Auto verkauft.
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Im Jahr 2020 skizzierte der Immobilienriese Evergrande einen kühnen Plan – er sollte Tesla erobern.

Der Bauträger stellte sechs Elektroauto-Modelle vor, von Limousinen über Minivans bis hin zu SUVs. Es prahlte damit, dass seine Autos hätten “cockpits” die mit Luft- und Raumfahrtfahrzeugen konkurrieren und ein neues intelligentes Betriebssystem verwenden würden, das in die Wohnungen der Fahrer integriert ist. Es tauchten Berichte auf, dass seine Fahrzeuge in der Lage waren, standzuhalten extrem heiße und kalte Temperaturen, spannende Investoren.

Zu Beginn dieses Jahres stieg die Bewertung von Evergrande Auto auf 87 Milliarden US-Dollar, höher als die von Ford und General Motors.

Die Massenproduktion würde 2021 beginnen, teilte das Unternehmen mit und kündigte ein weiteres an drei Modelle im April.

Aber es hat noch kein einziges Auto verkauft. Evergrande Auto sagte im Juni, dass die Autoproduktion “in der Endphase” sei. Doch während die Muttergesellschaft jetzt von einer Schuldenkrise von 305 Milliarden US-Dollar leidet, haben ihre Fabriken ins Stocken geraten, und das Schicksal des aufstrebenden Autokonzerns bleibt ungewiss.

Seit Dienstag hat der Aktienkurs verloren 96% seines Wertes seit seinem Höchststand im April, und er wird im Jahresvergleich auf einen Verlust von . zusteuern 740 Millionen US-Dollar für das erste Halbjahr 2021.

Experten sagten gegenüber Insider, dass diese Verluste für die Evergrande Group angesichts der Höhe ihrer Schulden zwar nicht monumental sind, sie aber ein Beispiel dafür sind, wie der mutwillige Ehrgeiz des chinesischen Entwicklers ihn in die prekäre Situation gebracht hat, in der er sich heute befindet.

Evergrande prahlte damit, dass es bei seiner Markteinführung doppelt so viele Autos wie Tesla ausliefern würde

Jedes der neun Automodelle von Evergrande trägt den Namen “Hengchi“, gefolgt von einer Ziffer von 1 bis 9. Hengchi kombiniert Evergrandes Namen in Mandarin und das chinesische Schriftzeichen für “schnelle Verbreitung” oder “Geschwindigkeit”.

Das Konzept spiegelt wider, wie schnell Evergrande und sein Milliardärsvorsitzender Hui Ka Yan erwarteten, den globalen Automarkt zu dominieren. Das Unternehmen genannt im Juni 2020, dass er innerhalb von drei bis fünf Jahren “der größte und stärkste New-Energy-Automobilkonzern der Welt” werden will.

Sechs Monate später, es hat angekündigt es würde bis 2025 1 Million Autos pro Jahr und bis 2035 5 Millionen Autos ausliefern. Im Vergleich dazu produzierte und verkaufte Elon Musks Tesla rund 500.000 Autos im Jahr 2020.

Evergrande ist 2019 in die Autoindustrie eingestiegen. Ohne ein funktionierendes Autogeschäft zu dieser Zeit nutzte Evergrande seinen Gesundheitsbereich Evergrande Health, um ein Auto zu kaufen Schwedischer Autohersteller.

In diesem Jahr gab es 23 Milliarden US-Dollar für den Bau von Autoproduktionsanlagen pro staatseigener Boulevardzeitung aus Die globalen Zeiten.

Jetzt, sagte die Firma es hat Projekte gestoppt, nachdem es seine Lieferanten nicht bezahlt hatte. Eine seiner Einrichtungen, etwas außerhalb von Shanghai, zeigte nur wenige Anzeichen von Aktivität und hatte letzte Woche nur wenige Arbeiter, berichtete Die Südchinesische Morgenpost.

Die kühnen Ankündigungen von Evergrande haben in der Elektrofahrzeugindustrie zu “verrückten Blasengeschichten” geführt, sagte Zhiwu Chen, Direktor des Asia Global Institute und Wirtschaftsprofessor an der Universität Hongkong.

„Unternehmen, die gut darin sind, Geschichten zu erzählen und sich zu rühmen, expandieren und dehnen sich in China oft grenzenlos aus“, sagte Chen gegenüber Insider und fügte hinzu, dass dies auf einen Mangel an Disziplin zurückzuführen sei, den Investoren und Kreditgeber denen auferlegen, die ihre Gelder verwalten.

„Nicht nur Evergrande hat dies getan. Viele andere chinesische Unternehmen tun dies auch“, fügte er hinzu.

Chen nannte die HNA Group, Anbang, Alibaba, DiDi und Bytedance als Beispiele für andere chinesische Unternehmen, die dazu neigen, ihre Fähigkeiten zu überschätzen.

Paul Schulte, der Gründer des in Hongkong ansässigen Finanzanalyseunternehmens Schulte Research, sagte, Evergrandes Ausflug in das Geschäft mit Elektrofahrzeugen schreie nach „Angst, etwas zu verpassen“, während das Autogeschäft heiß ist.

Beide Analysten sagten, dass Evergrande in Zukunft wahrscheinlich versuchen wird, sein Autogeschäft zu verkaufen, dies jedoch wahrscheinlich Schwierigkeiten haben wird, da seine Investition nicht rentabel war.

“Sie streben jetzt nach Cent für den Dollar, und es gibt immer noch keine Abnehmer”, sagte Schulte gegenüber Insider und bemerkte, dass Evergrande wahrscheinlich die Gelegenheit verpassen wird, an einen gut positionierten Rivalen zu verkaufen.

„Wenn China mit dem Westen besser auskommt, könnte ein Unternehmen wie Tesla, KKR oder Blackstone oder Apollo einsteigen und sehen, welche Vermögenswerte zu retten sind. Aber das wird nicht passieren.“

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