So erstaunlich der neue (und äußerst beliebte) Ford F-150 Lightning Pickup auch ist, Ford hat sich nicht entschieden, seine grünen Referenzen oder seine erstaunliche Leistung von 0 bis 60 Meilen pro Stunde so stark hervorzuheben, wie viele dachten. Stattdessen werden die Elektro- und Hybridlastwagen von Ford als Arbeitslastwagen präsentiert, wobei die Elektrifizierung es ihnen ermöglicht, ihre Stallkameraden mit Verbrennungsmotor auf der Baustelle zu übertreffen. Und jetzt beweist Ford, dass sein Elektro-Pickup auch auf der Straße seine Gas-Lkw übertreffen kann. Vor allem beim Abschleppen.
Das Abschleppen ist eine der wichtigsten Fähigkeiten eines Lkw. Als solches: “Wie schleppt es ab?” ist eine der wichtigsten Fragen, die ein Elektro-Pickup beantworten muss, wenn er hofft, einen eingefleischten V8 für sich zu gewinnen. Letzten Monat, am kältesten Tag seit mehr als 120 Jahren in Boulder, Colorado, beantwortete die neue F-150 Lightning diese Frage mit einer klaren Antwort: Es schleppt sich gut, danke.
Trotz Windchills unter 0 ° F und der TFL Ike Gauntlet selbst, die eine 8-Meilen-Strecke der I-70 in Colorado umfasst, die mit einer Steigung von 7% bis zu einer maximalen Höhe von 11.158 Fuß folgt. über dem Meeresspiegel rund um den Eisenhower Memorial Tunnel. Es ist eine Herausforderung für Motoren, Bremsen und Fahrer gleichermaßen, und die großen Elektro-Fords haben den Test mit Bravour bestanden.
Allwetterwunder
Das Abschleppen bei winterlichen Bedingungen ist jedoch nur ein Teil der Gleichung. Um zu beweisen, dass der Lastwagen bei extremer Hitze schleppen kann, brachte Ford den elektrischen F-150 Lightning auf die extremen Steigungen des Davis Dam. Bei Bodentemperaturen, die während der Tests einen Höchstwert von 118 Grad Fahrenheit erreichten, zogen Vorproduktionseinheiten der F-150 Lightning dieselben 10.000-Pfund-Anhänger für mehrere Schleifen über den Damm. Der Davis-Staudamm, der sich an der State Route 68 zwischen Las Vegas und dem Hoover-Staudamm befindet, steigt von 550 Fuß Höhe auf 3.500 Fuß in 11,4 zermürbenden Meilen an.
Zwischen den beiden Standorten, ihren steilen, kontinuierlichen Steigungen, Autobahngeschwindigkeiten und Anhängern im Schlepptau – in diesem Fall das angestrebte Maximum des Lkw von 10.000 lbs. – macht sie für Gas-, Diesel- und Elektro-Lkw gleichermaßen äußerst zermürbend. Die beiden Testfahrten sind Beispiele für die Hunderte von Stunden strenger Schlepptests, die der brandneue F-150 Lightning während der Entwicklung durchlaufen hat, und sprechen einen der am häufigsten geäußerten „Einwände“ gegen Elektrofahrzeuge an. Nämlich, dass Elektrofahrzeuge unter extremen Bedingungen nicht funktionieren können.
Es scheint mir, als hätte Ford diese Vorstellung zur Ruhe gebracht, aber ich bin in den Lightning verliebt, seit ich seine Existenz vor diesen vielen Monaten vorhergesagt habe. Lasst uns stattdessen von euch hören! Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten auf der Seite wissen, ob Sie von Fords beeindruckender Kompetenz für elektrisches Abschleppen überzeugt sind.
Quelle | Bilder: Ford.
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