Muss alles in einer Gigafactory produziert werden? Wo ist der Platz für eine Mikrofabrik oder ein Fab-Lab? In einem Kapitel eines kürzlich erschienenen Buches argumentiert Dr. Paul Wildman für Kosmolokalisierung – globales Design, das lokal in Fab Labs produziert wird, nicht in Gigafactories. Er spricht von der Notwendigkeit, den humanisierenden Einfluss des Handwerks zu respektieren, wo Peer mit Peer für die Entwicklung ihrer eigenen Menschlichkeit und die Rettung des Planeten arbeitet.
„Wir sprechen über die verteilte Herstellung und Nutzung von EV-Designs über eine kollaborative lokale Produktion aus einem gemeinsamen globalen Design-Commons“, erklärt er als ein Beispiel.
Offene Motoren wird als Beispiel dafür vorgestellt, was getan werden kann. Es ist ein kleines Open-Source-HDM (Harmonised Distributed Manufacturer). Das Unternehmen ist ein handwerklich orientierter Elektrofahrzeughersteller als Kontrapunkt zur Korporatisierung von Elektrofahrzeugen mit Giga Everything. Ist das vielleicht eine bessere Alternative zum außerirdischen Dreadnought?
Dies steht im Gegensatz zu seiner Meinung zu Arrival, die so begonnen zu haben scheint, sich aber jetzt in Richtung des Gigafactory-Modells bewegt. Arrival leistet sicherlich innovative EV-Arbeit, aber es kann als Kooption des Mikros in das Makro angesehen werden – das Mikro wird auf Giga-Ebene aggregiert. In dieser Hinsicht könnte argumentiert werden, dass es aus einer Peer-to-Peer-Perspektive ethischer ist, zuerst auf Giga zu gehen. Er ist misstrauisch gegenüber den Hintergründen einiger der beteiligten Namen – General Motors, Hyundai, BlackRock. Das sind alles große Konzerne, die gute Arbeit leisten, aber das Gegenteil von Handwerk sind.
Könnten wir also ein fabelhaftes Labor benutzen, um ein fabelhaftes Auto zu bauen? Ein Fertigungslabor (Fab-Lab) ist eine kleine Werkstatt, die mit Werkzeugen ausgestattet ist, mit denen fast alles hergestellt werden kann. Ein Fab Lab befähigt Einzelpersonen, Geräte zu entwickeln, die auf lokale Bedürfnisse zugeschnitten sind. Die fabelhafte Laborbewegung ist eng mit der DIY-Bewegung, Open-Source-Hardware, Peer-to-Peer-Handwerkskultur und der Free- und Open-Source-Bewegung verbunden. Es teilt Philosophie und Technologie mit ihnen.
Fab Labs wurden in abgelegenen Gebieten eingesetzt, in denen es unerschwinglich ist, Massengüter zu versenden. Mit einem Fab Lab können Sie die meisten Dinge, die Sie täglich benötigen, gemeinsam herstellen.
Offene Motoren baut und vermarktet den Tabby Evo. Es wird als ein Fahrzeug präsentiert, das mit Blick auf die Handwerksphilosophie gebaut wurde – kostenlos zu verwenden und mit Open Source für Interessierte zu teilen. Tabby verkauft eine Basis, auf der jeder Unternehmer ein Fahrzeug bauen kann, und ermöglicht so mehr Startups. Open Motors wird von einem seiner Gründer (Yuki Lui) als „von unten nach oben demokratisiertes Systemnetzwerk der lokalisierten Mikrofertigung“ beschrieben. Ist das vielleicht ein tolles Auto?
Tabby Evo hat eine Revolution gestartet und vernetzte lokale Unternehmer gestärkt. Durch den gemeinsamen Einsatz verteilter Fertigung und Montage haben sie eine flexible, innovative Design- und Produktionskette geschaffen. Machen Sie es zusammen, einfach und stark. Der Tabby Evo wurde speziell für den TaaS-Markt (Transport as a Service) entwickelt.
Wildman schlägt vor, dass der Tabby ein „Beispiel“ unserer Welt ist, die vom Handwerk profitiert, wo der schlaue, lokale, kleine Designer oder Hersteller Technologie und gemeinsames Design auf einem „globalen Gemeinschaftsgut“ mit CAD-CAM-Fertigung „lokal“ und nutzen kann nachhaltig. Für die Verteilung werden weniger Transportkilometer benötigt. Und dadurch können unsere Hobbys dazu beitragen, den Planeten zu heilen.
Fablabs oder Gigafactories oder beides? Vor meinem inneren Auge sehe ich einen Cyber-Fahrer, der die Crafter Cottagers besucht und die Produkte ihrer fabelhaften Labore sammelt, um sie zu fabelhaften Autos der Zukunft zu kombinieren.
Über: Dr. Paul Wildman: Wildman ist ein Handwerker und Akademiker im Ruhestand. Er war Anfang der 1990er Jahre mehrere Jahre lang Direktor des Queensland Apprenticeship Systems und ist begeistert davon, die Bedeutung von Handwerk, Peer-to-Peer-Fertigung, Zusammenarbeit und „unseren Gemeingütern“ bei sozialen, wirtschaftlichen und technologischen Innovationen wie Elektrofahrzeugen zu demonstrieren . Paul ist schon lange auf Tesla und versucht zu beweisen, dass ein Foxterrier trainiert werden kann. Sehen Pauls Crafter-Podcasts hier.
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