Fahren mit dem FUELL Folld-1 E-Bike – Von CleanTechnica getestet

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Kürzlich wurde ich kontaktiert, um die Möglichkeit einer Überprüfung des FUELL zu besprechen. Folld -1 E-Bike. Ich war noch nie ein E-Bike gefahren und war daher neugierig. Nachdem ich zugestimmt hatte, wurde mir schnell eines geliefert. Das Folld-1 ist, seinem Namen entsprechend, ein faltbares E-Bike, daher war ich mir nicht sicher, ob ich das nötige Wissen oder Können hatte, um es zusammenzubauen. Außerdem fehlten mir die erforderlichen Werkzeuge. Glücklicherweise gibt es einen örtlichen E-Bike-Shop, Pedego, und dort meinte man, dass man das machen könnte.

Bevor wir mit dem Bericht meiner persönlichen Erfahrungen fortfahren, kommen wir zu den technischen Daten, die viele Leser zuerst wissen möchten.

• Motor: 750 W
• Batterie: 720 Wh
• Höchstgeschwindigkeit: 20 Meilen pro Stunde
• Reichweite: 70 Meilen im Pedalunterstützungsmodus, 30 Meilen mit voller Unterstützung
• Laden: 0 bis 80 % in 4 Stunden oder bis 100 % in 6 Stunden
• Rahmen: Einteilige Magnesiumlegierung
• Endgültige Übertragung: Shimano ALTUS 8-Gang
• Reifen: 20″ x 4″ mit Noppenprofil
• Gewicht, mit Batterie: 82,5 Pfund, 74,5 ohne Batterie
• Drehmoment: 85 NmPreis: Zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung knapp unter 2.000 US-Dollar

Pedego hat es abgeholt und einige Tage später war es fertig. Wenn ich versucht hätte, es zusammenzubauen, hätte ich möglicherweise etwas beschädigt. Um sicherzustellen, dass das nicht passiert, schien es die bessere Option, Profis zu beauftragen.

Als das Folld-1 im E-Bike-Shop fertig war, half mir ein Techniker, den Sitz so einzustellen, dass ich bequem fahren konnte. Er erklärte mir auch die Funktionen des E-Bikes und wie man den Akku auflädt, der während der Montage und Einrichtung vollständig aufgeladen wurde. Zuerst wollte ich den Elektromotor nicht zum Fahren verwenden. Also ließ ich den Strom ab und radelte etwa 15 Minuten lang auf einem fast leeren Parkplatz herum. Ich übte das Fahren auf diese Weise, um mich an das Gleichgewicht, die Lenkung, die Bremsen und die Gangschaltung zu gewöhnen. Das Folld-1 hat 8 Gänge.

Dann fuhr ich etwa drei Kilometer nach Hause, wieder ohne elektrische Tretunterstützung. An diesem Punkt hielt ich an, um den Strom einzuschalten, stellte die Tretunterstützung auf die niedrigste Stufe und begann zu treten. Der Elektromotor sprang an und half mir, eine Reisegeschwindigkeit von etwa 11 Kilometern pro Stunde zu erreichen.

Die zusätzliche Leistung war hilfreich, da mir zuvor aufgefallen war, dass das Hochfahren einiger leichter Steigungen ohne elektrische Energie ziemlich schwierig war.

Nebenbei bemerkt fiel mir ein, dass das Fahren auf einem etwa 80 Pfund schweren E-Bike mit ausschließlicher Pedalkraft eine leichte Steigung hinauf als mittel- oder hochintensives Training angesehen werden könnte, je nachdem, wie anstrengend es war und welche Herzfrequenz erreicht wurde. Um es klar zu sagen, ich sah diese Möglichkeit als Vorteil. Wenn also ein Fahrer etwa 4 Minuten lang kräftig in die Pedale treten und dann weit weniger anstrengend fahren möchte, indem er den Elektromotor als „Tempomat“ verwendet, könnte auf ein Intervall kräftig in die Pedale ein Intervall leichter Pedalkraft folgen. Wenn man intensive (ohne Unterstützung) und anschließend leichte (mit Unterstützung) Fahrintervalle mehrmals wiederholt, könnte dies als Training für das Herz-Kreislauf-System gelten.

Nachdem ich eine kurze Zeit mit etwa 7 Meilen pro Stunde gefahren war, mit der elektrischen Unterstützung und leichtem Pedaltreten, probierte ich die nächste Stufe aus, die die Geschwindigkeit um etwa 3-4 Meilen pro Stunde erhöhte. Bei dieser erhöhten Geschwindigkeit trat ich auch leicht in die Pedale. Auf diese Weise zu fahren war einfach.

In diesem Moment kam ein etwa 12-jähriger Junge mit einem motorisierten Roller auf mich zu. Er hatte einen winzigen, lauten, benzinbetriebenen Motor, der Abgase ausstieß. Es war witzig, diese veraltete, umweltschädliche Technologie zu sehen, während ich ein sehr leises, robustes, bequemes und gut ausgestattetes E-Bike fuhr.

Es gibt einige besondere Details, die mir am Folld-1 gefallen. Es hat ein helles, rotes Rücklicht und orange Blinker, ebenfalls hinten. Der Gepäckträger über dem Hinterreifen scheint ziemlich stabil zu sein und hat nicht gewackelt oder geklappert. Der Frontscheinwerfer ist klein, aber sein Lichtstrahl ist dennoch hell und reicht weit genug nach vorne. Die Reifen sind dick und haben ein grobstolliges Profil, sodass das E-Bike auf Wegen gefahren werden kann. Ich habe den Techniker im E-Bike-Laden nach Geländefahrten gefragt und er sagte, ja, das kann man damit, aber vorsichtig, also ohne Sprünge. Zwischen den vertikal angebrachten Lenkern befindet sich eine digitale Anzeige. Sie ist etwa so groß wie mein iPhone 5. Die Zahlen und anderen Informationen auf dem Bildschirm sind klar und gut lesbar.

Der Rahmen des Folld-1 wirkt robust, stabil und stark. Der Akku ist im Rahmen untergebracht. Er kann über einen Anschluss im Rahmen aufgeladen oder zum Laden herausgenommen werden. Das Fahrrad wird mit einem eigenen Ladegerät geliefert. Die Scheibenbremsen schienen stark zu sein und konnten das E-Bike schnell verlangsamen und anhalten. Dies ist nur eine persönliche Meinung und die Meinung von jemandem, der neu auf dem Gebiet der E-Bikes ist, aber die Reichweite des Folld-1 scheint mehr als ausreichend.

Mir gefiel auch, dass die Reifen dick sind und dadurch meiner Meinung nach die Fahrt etwas dämpfen. Das tut auch die einstellbare Vorderradaufhängung, ebenso wie die Hinterradaufhängung.

Wenn ich Inhalte erstelle, wende ich mich normalerweise an Führungskräfte, Autoren, Programmmanager und dergleichen, um ihre Sichtweise zum Thema zu erfahren. In diesem Sinne beantwortete Dan Hurda, Director of Engineering bei FUELL, einige Fragen zum Folld-1 für CleanTechnica.

Um die Lebensdauer der Batterie zu erhalten, sollte der Ladezustand der Batterie konstant gehalten werden, d. h. der Ladezustand darf nicht unter 10 % oder knapp darunter fallen? Ist es in Ordnung, die Batterie auf 100 % aufzuladen, oder ist es besser, die Batterie auf etwa 90 % aufzuladen?

Im Allgemeinen erreichen Lithium-Ionen-Akkus die meisten Lade- und Entladezyklen ohne Kapazitätsverlust, wenn sie zu etwa 10 bis 90 % genutzt werden, aber es ist durchaus in Ordnung, sie bis zu 100 % aufzuladen.

Jeder möchte die größtmögliche Reichweite, daher gehen wir davon aus, dass die Batterie in den meisten Fällen zu 100 % geladen ist.

Kann man mit dem E-Bike auf Feldwegen fahren, aber vorsichtig, also ohne Sprünge und ohne steile Hügel rauf- und runterzufahren?

Schmutz und Sand sind für das Folld-1 kein Problem. Die dicken Reifen sind für diese Art von Gelände ideal. Sogar steile Hügel sollten kein Problem sein, aber Sie haben Recht, das Folld-1 ist nicht dafür ausgelegt, von Sprüngen abgehoben zu werden.

In der Bedienungsanleitung steht, dass man das E-Bike nicht in der prallen Sonne stehen lassen soll. Wenn es zu lange in der prallen Sonne steht, wird der Akku dann überhitzt und beschädigt?

Das könnte es. Auch dieser Vorschlag ist eine bewährte Methode für Lithium-Ionen-Batterien im Allgemeinen, nicht nur für das Folld. Wir wissen, dass das Fahrrad an vielen heißen, sonnigen Tagen gefahren wird. Wie oben erwähnt, sind die dicken Reifen perfekt für Sand, also stellen wir uns vor, dass Leute damit zum Strand fahren.

Generell ist es jedoch am besten, die Batterie möglichst keinen extremen Temperaturen auszusetzen.

Wenn Sie unterwegs sind und es leicht zu regnen beginnt, sollten Sie anhalten und das Fahrrad abdecken, damit kein Wasser in das Batteriefach eindringt, oder ist es abgedichtet, um das Eindringen von Wasser zu verhindern?

Ein leichter Regen stellt kein Problem dar. Wir raten auf jeden Fall davon ab, das Fahrrad mit einem Hochdruckreiniger zu reinigen, aber Regen sollte kein Problem darstellen.

Haben große Hitze oder eisige Temperaturen Auswirkungen auf die Batterie und die Reichweite?

Ja, extreme Temperaturen können die Reichweite beeinträchtigen.

ich möchte danken KRAFTSTOFF dafür, dass ich ihr Folld-1 E-Bike fahren durfte. Wie am Anfang des Artikels erwähnt, war ich noch nie mit einem E-Bike gefahren und war froh, die Chance dazu zu bekommen. Das Folld-1 ist beeindruckend und hat einen erschwinglichen Preis. (Ich habe einmal ein Trek-E-Bike fürs Gelände gesehen, das 9.000 Dollar kostete!)