COVID-19-Sperren ermöglichen die erste satellitengestützte Bestätigung, dass Fahrzeuge eine unterschätzte Quelle für städtisches NH . sind3 Umweltverschmutzung in Los Angeles | Briefe zu Umweltwissenschaften und Technologie.
Ursprünglich veröffentlicht von der American Chemical Society.
Durch die Unterbrechung normaler gesellschaftlicher Aktivitäten wie Autofahren boten die COVID-19-Sperren eine einzigartige Gelegenheit, ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu untersuchen. Forscher berichten nun in den Environmental Science & Technology Letters von ACS, dass Satellitendaten von vor und während der Sperrung im Frühjahr 2020 in Los Angeles zeigen, dass Fahrzeuge und nicht die Landwirtschaft die Hauptquelle für städtisches luftgetragenes Ammoniak (NH3) sind, das kleine Partikel bildet, die zur Luftverschmutzung beitragen und die menschliche Gesundheit schädigen.
Wenn es in die Atmosphäre emittiert wird, wird NH3 in winzige Partikel anorganischer Verbindungen umgewandelt, darunter Ammoniumsulfat und Ammoniumnitrat. Auf nationaler oder globaler Ebene stammt die meiste NH3-Belastung aus landwirtschaftlichen Quellen, wie zum Beispiel Viehdung. Aber auch Fahrzeuge tragen zu dem Problem bei, weil ihre Katalysatoren oder selektiven katalytischen Reduktionssysteme – die die Emissionen von Stickoxiden (NOx)-Schadstoffen einschließlich NO2 reduzieren – den unerwünschten Nebeneffekt haben, Ammoniakemissionen zu erzeugen. In Städten ist es schwer zu sagen, ob Landwirtschaft oder Verkehr mehr NH3 emittiert, und die Standardannahme war, dass die Landwirtschaft der Hauptschuldige ist, trotz einiger arbeitsintensiver Messstudien, die in einigen Städten etwas anderes nahelegten. Daven K. Henze und Kollegen wollten sehen, ob sich diese Frage erstmals aus dem All mithilfe von Satellitendaten beantworten lässt, da ein solcher Ansatz prinzipiell breiter auf städtische Gebiete auf der ganzen Welt übertragen werden könnte.
Die Forscher konzentrierten sich auf den Westen von Los Angeles, wo frühere Messungen vor Ort ergaben, dass die NH3-Emissionen von Fahrzeugen unterschätzt wurden. Das Team analysierte Satellitenmesswerte von NH3 sowie NO2. Da die Hauptquelle für NO2 in der Region der Straßenverkehr ist, kann die Verbindung als Proxy für Veränderungen des Verkehrsaufkommens und als Indikator für die Ammoniakemissionen von Fahrzeugen im Gegensatz zu landwirtschaftlichen Ammoniakemissionen dienen. Das Team korrelierte die Konzentrationen der beiden Schadstoffe und berücksichtigte auch meteorologische Effekte, um die Menge der Ammoniakemissionen zu berechnen, die auf Fahrzeuge zurückgeführt werden können. Sie fanden heraus, dass Fahrzeuge 60 bis 84 % der gesamten NH3-Emissionen an diesem städtischen Standort ausmachten, was mit den Schätzungen der Modellierung übereinstimmt, aber wesentlich höher ist als der von Regierungsbehörden geschätzte Anteil von 13 bis 22 %. Die Forscher sagen, dass ihre Ergebnisse darauf hindeuten, dass die gesundheitlichen Auswirkungen von fahrzeugbezogenem Ammoniak mit denen von NOx konkurrieren können, aber es wurde weitgehend unterschätzt und unkontrolliert.
Die Autoren bestätigen die Finanzierung durch die NASA.
Ausgewähltes Bild von Nabeel Syed An Unsplash
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