Florida tankt sein EV-Laden mit Bundesmitteln

Ende 2022 genehmigte die Federal Highway Administration (FHWA) das Florida Department of Transportation (FDOT) Plan zur Bereitstellung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge. Dies war Floridas Rahmen für die Umsetzung des National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI). Wichtig ist, dass der Staat zugesagt hat, Mittel für die Verbesserung der EV-Infrastruktur zu investieren, um auf dem Markt festgestellte Ladelücken zu schließen. Der 5-Jahres-Plan unterstützt nicht nur die Ziele des staatlichen Fernverkehrsplans, sondern auch des staatlichen Masterplans für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen (EVMP).

Es ist interessant, dass so viele staatliche Steuervorteile nach Florida kommen – da seine beiden Senatoren nichts mit der Gesetzgebung hinter der Finanzierung zu tun haben wollten, die alles möglich macht.

Rote Staaten geben Bundesmittel für Elektrofahrzeuge bereitwillig aus

Die Inflationsbekämpfungsgesetz von 2022 (IRA) war ein Bundesgesetz, das im August 2022 von Präsident Joe Biden (D) unterzeichnet wurde und sich hauptsächlich mit dem Klimawandel befasst. Das Haus hat abgestimmt 220–207 um die IRA zu bestehen. Alle 220 Demokraten stimmten mit Ja. 207 Republikaner stimmten mit Nein. 4 Republikaner haben nicht gewählt. Der Senat stimmte mit 51 zu 50 für die Verabschiedung des Gesetzentwurfs. Alle 48 Demokraten und die beiden Unabhängigen, die mit den Demokraten parteiieren, stimmten mit Ja. Vizepräsidentin Kamala Harris (D) gab ein entscheidendes Votum für die Passage ab. Alle 50 Republikaner stimmten mit Nein.

Elizabeth Gregory, Kommunikationsdirektorin der Senatskampagne von Marco Rubio, sagte als Reaktion auf die Verabschiedung des IRA: „Dieses Gesetz wird nichts dazu beitragen, die Lebenshaltungskosten zu senken.“ Senator Rick Scott erklärte gegenüber der IRA: „Fahrer haben verloren, weil Dems gerade die Benzinsteuern erhöht hat.“

Die Überparteiliches Infrastrukturgesetz umfasst ein Budget von 7,5 Milliarden US-Dollar, um den Einsatz von 500.000 EV-Ladegeräten in den USA zu unterstützen. Die Biden-Harris-Administration gab im September 2022 bekannt, dass mehr als zwei Drittel der Bereitstellungspläne für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen (EV). aus den Bundesstaaten, dem District of Columbia und Puerto Rico waren im Rahmen des NEVI-Formelprogramms vorzeitig genehmigt worden.

Das Gesetz stellte 1,1 Milliarden US-Dollar bereit, um die Everglades in Südflorida zu schützen und wiederherzustellen. Senator Scott besuchte die Region, um die Investition zu feiern. „Es war gut, heute mit dem Army Corps und unseren starken lokalen Führern zusammen zu sein, um die großen Fortschritte zu sehen, die am Herbert Hoover Dike erzielt wurden“, sagte er sagteund fügte hinzu, er sei „stolz, dass Senator Rubio und ich dazu beitragen konnten, eine beispiellose Milliarde US-Dollar für die Wiederherstellung der Everglades zu sichern, den größten Einzelbetrag, der jemals von der Bundesregierung bereitgestellt wurde“.

Hier gibt es nur ein Problem. Scott hat nicht für das überparteiliche Infrastrukturgesetz gestimmt, das das Everglades-Projekt finanziert, und Rubio auch nicht – obwohl beide die Anerkennung geteilt haben.

Obwohl sie gegen beide Gesetze gestimmt und daran gearbeitet haben, beide Gesetze zu untergraben, beginnen viele Republikaner, die Vorteile des wegweisenden Klimagesetzes in ihren Distrikten zu erkennen – und versuchen, Anerkennung dafür zu beanspruchen.

In den letzten Monaten haben Unternehmen angekündigt mehrere zehn Milliarden Dollar von Investitionen in saubere Energie-, Batterie- und EV-Projekte, die von gesetzlichen Anreizen profitieren werden. Etwa zwei Drittel dieser Projekte befinden sich in Distrikten, die von republikanischen Gesetzgebern vertreten werden, die sich laut a Politisch Analyse.

Wie wird erwartet, dass Florida Elektrofahrzeuge umarmt?

In den letzten 15 Monaten verzeichnete Florida einen Anstieg der EV-Zulassungen um 87 % und liegt damit bei neuen batteriebetriebenen Autos landesweit nur hinter Kalifornien. (Ich bin einer dieser ziemlich neuen Käufer von Elektrofahrzeugen in Florida.)

In FDOTs erstem Update zu Floridas EV-Plänen seit September 2021 sagte Trey Tillander, Executive Director of Transportation Technologies für die FDOTteilte den Mitgliedern des Senatsausschusses für Verkehr letzte Woche mit, dass Elektrofahrzeuge bis 2040 zwischen 10 % und 35 % aller Fahrzeuge im Bundesstaat ausmachen könnten. Die Zahl basiert auf einer Analyse, die die Abteilung zu Markt- und fortschrittlichen Automobiltechnologiemodellen durchgeführt hat.

„Da die Adoptionsrate von Elektrofahrzeugen zunimmt, besteht die Vision darin, ein landesweites Netzwerk bequemer, zuverlässiger und zugänglicher Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, die sowohl Langstrecken- als auch Kurzstreckenreisen ermöglicht“, sagte er.

FDOTs Plan, Floridas auszubauen EV-Ladeinfrastruktur und Finanzierung ist ein Ergebnis des überparteilichen Infrastrukturrahmens – Florida erhält mindestens 198 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln, um seinen landesweiten Bestand an Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erhöhen.

Die FDOT, lokale Regierungen und Indianerstämme werden auch in der Lage sein, Zuteilungen aus einem separaten 2,5-Milliarden-Dollar-Zuschussprogramm zu beantragen, für das „noch die Anleitung“ des Joint Office on Energy and Transportation aussteht. FDOT geht davon aus, dass die erste Finanzierungsrunde, die als Zuschüsse verteilt wird, noch in diesem Jahr in Betrieb genommen wird.

Das NEVI-Programm wird das FDOT über einen Zeitraum von 5 Jahren dabei unterstützen, den Ladebedarf von Elektrofahrzeugen für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge zu decken. Die Gelder können für den Kauf und die Installation von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, Betriebskosten, den Kauf und die Installation von Verkehrskontrollgeräten auf der Vorfahrt, die Beschilderung vor Ort, Entwicklungsaktivitäten sowie Kartierungs- und Analyseaktivitäten verwendet werden.

Zu den Kriterien, die bei der Zuschussverteilung von NEVI-Mitteln durch FDOT eine Rolle spielen werden, gehören die Bereitschaft zur Stromversorgung, die Verfügbarkeit von Einrichtungen, die an jedem Standort bereitgestellt werden, und wie belastbar die vorgeschlagenen Projekte sein werden.

Wichtige Anforderungen und Überlegungen, die in der Orientierungshilfe enthalten:

  • Die Anleitung gilt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge.
  • Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge muss der Öffentlichkeit oder zugelassenen gewerblichen Kraftfahrzeugbetreibern von mehr als einem Unternehmen zugänglich sein.
  • Das Aufladen von Elektrofahrzeugen muss entlang eines ausgewiesenen Korridors für alternative Kraftstoffe erfolgen.
  • Staaten müssen Ladestationen entlang des Interstate Highway Systems priorisieren.
  • Das Aufladen von Elektrofahrzeugen sollte maximal 50 Meilen voneinander entfernt sein.
  • Ladestationen für Elektrofahrzeuge müssen bestimmte Leistungsfähigkeiten erfüllen.
  • Staaten sollten Standorte mit öffentlich zugänglichen Toiletten, angemessener Beleuchtung und geschützten Sitzbereichen in Betracht ziehen.

FDOT wird zunächst auf zwischenstaatliche Lücken bei Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge abzielen, darunter 15 solcher Lücken, hauptsächlich entlang der Golfküste in den Grafschaften Lee und Sarasota; die Grafschaften Hillsborough und Polk näher an Zentralflorida; und über die Grafschaften Leon, Madison und Hamilton im Panhandle.

Die Planer werden auch landesweit „kritische Evakuierungsrouten“ priorisieren, enthüllte Tillander. „Diese erste Phase ist eine Gelegenheit für uns, Lektionen zu erkennen und zu lernen und diese in die nachfolgenden Phasen einfließen zu lassen.“ Der aktuelle Plan sieht auch vor, dass FDOT die Stationen an lokale Einheiten übergibt, anstatt sie alle selbst zu warten und zu betreiben. FDOT plant, ein „klares und wettbewerbsfähiges“ Auswahlverfahren für Unternehmen zum Aufbau einer EV-Infrastruktur und zur Verteilung von Mitteln durch ein Antragsverfahren durchzuführen, das die gleichzeitige Bewertung mehrerer Anträge an mehreren Standorten ermöglicht.

Florida verfügt über 6.168 Meilen an von der Federal Highway Administration genehmigten Korridoren für alternative Kraftstoffe. Entlang dieser Strecken plant FDOT die Installation von „Level 3“-Ladeeinrichtungen für Personenkraftwagen, die nach 30 Minuten Gleichstrom für eine vollständige Ladung liefern können, sagte Tillander.

Verkehrsabteilungen, die NEVI-Mittel annehmen, müssen auch ländliche, unterversorgte und benachteiligte Gemeinden für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ansprechen. Diese Bestimmung wurde von Gouverneur Ron DeSantis gerügt, kurz nachdem US-Verkehrsminister Pete Buttigieg sie vor mehr als einem Jahr veröffentlicht hatte.

„Für mich ist eine Straße eine Straße“, sagte DeSantis Fox News Gastgeber Tucker Carlson im November 2021.


 


 


 

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