Ford-CEO Jim Farley gab diese Woche einen Blockbuster von einer Erklärung ab. Laut dem etwas fröhlichen und optimistischen Cousin des verstorbenen Komikers Chris Farleyerfordert die Herstellung von Elektrofahrzeugen etwa 40 % weniger Arbeit als die Herstellung der gleichen Anzahl von Autos mit fossilem Antrieb.
Die Tatsache, dass Elektrofahrzeuge „einfacher“ sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), ist seit langem ein Gesprächsthema von Elektrofahrzeug-Fans und Evangelisten (alias EVangelists). Dies kommt vor allem dann zum Tragen, wenn es um niedrigere Wartungskosten geht. Es gibt nicht alle Riemen, Rohre, Schläuche usw., die Sie in einem Gasmobil finden. Das bedeutet weniger Teile, die brechen können, und weniger Wartung im Laufe der Zeit. Was weniger diskutiert wird, ist das, was Jim Farley diese Woche hervorgehoben hat – dass es auch eine einfachere Produktion und weniger Arbeitskräfte bedeutet, die die Autos und Lastwagen der Welt herstellen.
Interessanterweise nimmt Farley diesen Unterschied auch, um Ford zurück zu verlagern mehr vertikale Integration. Anstatt Arbeiter zu entlassen, will Farley sie umschulen, damit sie mehr Teile innerhalb der Mauern von Ford produzieren können. Wie Farley es sagt, „wir müssen insourcen, damit alle an diesem Wachstum teilhaben.“ Trotzdem ist das nicht einfach und sicher nicht 100% glatt. Farley bemerkte, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen „Sturmwolken“ beinhalten würde. Denken Sie daran, dass Ford bis 2030 einen Absatz von Elektrofahrzeugen von 50 % erreichen will, gegenüber nur wenigen Prozent im Jahr 2022. Dieser massive Übergang bietet die Gelegenheit für einen neuen Ansatz und Umschulung, aber auch viele wahrscheinliche Hürden und Herausforderungen.
Das FT betonte, dass in den Tagen von Henry Ford vertikale Integration der Name des Spiels war. „Eine Verschiebung der Unternehmensstrategie hin zu mehr vertikaler Integration bei Ford würde auf die Anfänge des Unternehmens zurückgehen, als Gründer Henry Ford Wälder, Eisenminen, Kalksteinbrüche und sogar eine Kautschukplantage in Brasilien besaß, um die Lieferkette des Unternehmens vollständig zu kontrollieren“, so die Medien Steckdose angegeben. „Wenn Henry Ford wieder zum Leben erweckt würde, hätte er gedacht, dass die letzten 60 Jahre nicht so aufregend waren, aber er würde es jetzt lieben, weil wir das Unternehmen völlig neu erfinden“, sagte Farley. Es ist schwer zu sagen, was Henry Ford jetzt denken würde. Es ist eine andere Zeit mit anderer Technik. Das erinnert auch daran, dass seine Frau ein Auto einer anderen Marke hatte, weil sie – wie damals viele Frauen – lieber elektrisch fuhr. Elektroautos machten damals einen beträchtlichen Teil der Verkäufe aus, starben aber schließlich als gasbetriebene Autos mit größerer Reichweite aus Elektrostarter verlagerte den Nicht-EV-Teil des Marktes weg von Elektrofahrzeugen.
Natürlich konzentrierte sich Farley bei der Diskussion über Insourcing und vertikale Integration ein wenig auf Batterien – Teile des Batterieproduktionsprozesses sind Bereiche, in denen Arbeitsplätze hinzugefügt und Arbeiter umgeschult werden könnten. Da er auf einer von der Rainbow Push Coalition gesponserten Veranstaltung mit Schwerpunkt auf Diversität und Gerechtigkeit sprach, konzentrierte er sich in einigen seiner Worte auf das Erreichen von mehr Gerechtigkeit und Inklusion. Er sagte zu Jesse Jackson: „Wir müssen eine ganz neue Lieferkette einführen, bei Batterien, Motoren und Elektronik, und Vielfalt muss dabei eine noch größere Rolle spielen.“
Ende letzten Jahres, 2021, hatte Ford 183.000 Mitarbeiter. Im August reduzierte es diese Zahl in einer Entlassungsrunde um etwa 3.000. Ohne Zweifel werden weitere Entlassungen folgen, wahrscheinlich sogar im Jahr 2023.
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