Ford steht auf der Seite von Elektrofahrzeugen und fordert den britischen Premierminister auf, den starken Gegenwind nicht zu fürchten

Die Autohersteller sind sauer. Sie haben in britische Anlagen investiert, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) einzuleiten. Sie planen noch mehr Mittel, um ein Verkaufsverbot für neue Autos und Transporter mit Verbrennungsmotor (ICE) bis 2030 einzuhalten. Als die Frist jedoch näher rückt, äußerten einige Autofahrer deutlich ihren Widerstand gegen die vorgeschlagenen Änderungen, und in den sozialen Medien kam es daraufhin zu zahlreichen Angriffen auf den britischen Premierminister Rishi Sunak. Plötzlich entschied Sunak, dass das Verbot nur ein kleines bisschen verschoben werden würde. „Wir werden den Übergang zu Elektrofahrzeugen erleichtern“, kündigte er an.

Welchen Unterschied machen 5 Jahre im Schema der Automobilgeschichte?

Eine Menge, wie sich herausstellt.

Das Vereinigte Königreich kündigte im Jahr 2020 das Fahrverbot für 2030 an und brachte es damit auf den Weg, die erste große Volkswirtschaft zu werden, die den Straßenverkehr dekarbonisiert. Das Verbot von Verbrennungsmotoren ist ein wesentliches Element des langfristigen Plans Großbritanniens, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge einen Großteil davon ausmachen werden 18 % Laut der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) stieg der Anteil der Neuzulassungen von Autos im Vereinigten Königreich bis Ende dieses Jahres von nur 0,7 % im Jahr 2018. Tatsächlich kommt SMMT zu dem Schluss, dass zwei Drittel der britischen Autofahrer auf Elektrofahrzeuge umsteigen wollen, aber durch fehlende Anreize und fehlende Infrastruktur davon abgehalten werden – neun von zehn Umsteigern gaben an, dass sie nie wieder auf ein konventionell betriebenes Fahrzeug zurückgreifen würden.

Um die Akzeptanz auf dem Massenmarkt voranzutreiben, hat die britische Automobilindustrie darüber hinaus gefordert, dass die Unterstützung für Privatkäufer erhöht wird, um den Anreizen für Unternehmen gerecht zu werden.

Autohersteller haben Milliarden von Dollar bereitgestellt, um ihre Flotten rechtzeitig zum Stichtag 2030 zu elektrifizieren, in der Annahme, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nach der Umsetzung des ICE-Verbots sprunghaft ansteigen würde. Die Gewissheit, dass das Verbot von Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 beginnen würde, war für viele Autohersteller ausschlaggebend für ihre Entscheidungen, da diese Unternehmen ein halbes Dutzend Jahre oder länger einplanen, um neue Fahrzeuge zu entwickeln, in modernisierte Fabriken zu investieren, Arbeiter auszubilden und Fahrzeuge zu produzieren.

Die Vorsitzende von Ford UK, Lisa Brankin, gab eine Stellungnahme heraus Stellungnahme Er verurteilte die Entscheidung des Premierministers, den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu verlangsamen.

„Vor drei Jahren kündigte die Regierung an, dass das Vereinigte Königreich ab 2030 auf den Verkauf von Neuwagen und Transportern mit Elektroantrieb umsteigen werde. Die Automobilindustrie investiert, um dieser Herausforderung zu begegnen. Ford hat ein globales Engagement in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar für die Elektrifizierung angekündigt und bis 2025 neun Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht. Die Baureihe wird durch Investitionen in Fords Entwicklungs- und Produktionsanlagen in Großbritannien in Höhe von 430 Millionen Pfund unterstützt. Weitere Mittel sind für den Zeitraum 2030 geplant.“

„Dies ist der größte Branchenwandel seit über einem Jahrhundert, und das britische Ziel für 2030 ist ein entscheidender Katalysator, um Ford den Weg in eine sauberere Zukunft zu ebnen. Unser Unternehmen braucht drei Dinge von der britischen Regierung: Ehrgeiz, Engagement und Beständigkeit. Eine Lockerung im Jahr 2030 würde alle drei untergraben. Wir müssen den politischen Fokus darauf richten, den Markt für Elektrofahrzeuge kurzfristig zu stärken und die Verbraucher zu unterstützen, während der Gegenwind stark ist: Die Infrastruktur bleibt unausgereift, die Zölle drohen und die Lebenshaltungskosten sind hoch.“

Erst letzte Woche kündigte BMW eine staatlich geförderte Investition von 600 Millionen Pfund (743 Millionen US-Dollar) für den Bau elektrischer MINIs in seinen Werken in Oxford und Swindon im Vereinigten Königreich an. Die Marke MINI soll ab 2030 weltweit rein elektrisch werden. „Wir und die gesamte Automobilindustrie [need] Klarheit darüber [EV] Thema“, sagte BMW in einer Erklärung, die mit geteilt wurde CNN.

Stellantis bekräftigte seine Haltung, bis zum Ende des Jahrzehnts im Vereinigten Königreich einen 100 % emissionsfreien Verkauf von Neuwagen und Transportern zu erreichen. Nach einer Investition von 100 Millionen Pfund (124 Millionen US-Dollar), mit der die Anlage für die Produktion von Elektrofahrzeugen modernisiert wurde, hatte Stellantis kürzlich mit der Produktion von Elektrofahrzeugen in seinem Werk in Ellesmere Port begonnen.

Die Tata Group hat mehr als 4 Milliarden Pfund (4,9 Milliarden US-Dollar) für den Bau einer britischen Gigafabrik bereitgestellt, die fast die Hälfte der Batterien liefern wird, die das Vereinigte Königreich bis 2030 benötigt hätte.

Die Auswirkungen solcher Massenbefürwortungen im Vorfeld des Übergangs zu Elektrofahrzeugen wurden möglicherweise vom Premierminister unterschätzt, dessen regierende Konservative Partei in landesweiten Umfragen hinter der Labour-Opposition zurückliegt.

Eine Änderung der Politik eines Premierministers könnte den wirtschaftlichen Fortschritt behindern

Die Kehrtwende des Premierministers ist kaum mehr als eigennütziger Brei im Vorfeld einer Wahl, die mit Sicherheit zu Spaltungen führen wird. Laut einem Bericht von Sunak blickt Sunak auf den Januar 2025, um der Wirtschaft so viel Zeit wie möglich zu geben, sich zu erholen, bevor sie zu den Wahlen geht Bloomberg.

Wir verfolgen einen neuen Ansatz für Net Zero – die Erreichung bevorstehender Ziele, ohne die berufstätigen Familien zusätzlich zu belasten.

Heute Premierminister @RishiSunak trafen sich mit landwirtschaftlichen Auszubildenden in Writtle, um unsere neuen Pläne zur Unterstützung britischer Familien vorzustellen. pic.twitter.com/Hvo72zIXXv

– Britischer Premierminister (@10DowningStreet) 21. September 2023

Der erste zu sein hat nicht mehr den Reiz wie früher.

„Wir haben offenbar einen Ansatz gewählt, der den bedrängten britischen Familien inakzeptable Kosten aufbürdet“, begründete Sunak. Wenn die Regierung an ihrer aktuellen Klimapolitik festhalte, „drohen wir, die Zustimmung des britischen Volkes zu verlieren“, erklärte er. Durch die Verlängerung bis 2035 hätten die Menschen im Vereinigten Königreich die gleichen Erwartungen wie Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, Kanada. und Schweden.

Allerdings löste die Entscheidung des Premierministers, die Anforderungen an die Ökoenergiepolitik zu schwächen, heftigen Widerstand bei einer Reihe von Wählern aus, darunter Mitgliedern seiner eigenen Partei, Unternehmern und Umweltaktivisten.

Vielleicht liegt das daran, wie das Stanford Global Populism Project UmrisseDas charakteristische Merkmal des Populismus ist der Anspruch, ein „organisches“ Volk oder eine „organische“ Nation zu vertreten, und nicht bestimmte Interessen oder Gruppen. „Zu den gefährlichsten Folgen des Populismus gehört die Erosion formeller demokratischer Regeln und liberaler Institutionen“, beschreibt die Gedankengemeinschaft, und „diese rechtlichen und formellen Manöver untergraben öffentliche Kritik, Transparenz und Rechenschaftspflicht.“

Im Fall von Sunak könnte die Reduzierung zuvor geplanter Projekte den Vorstellungen der Wähler von einer optimistischeren Zukunft widersprechen, wobei sich ein wachsender Trend dafür abzeichnet ständige öffentliche Unzufriedenheit mit dem Rückgang öffentlicher Dienstleistungen und Infrastruktur. Seine Ablehnung des ICE-Verbots für 2030 löste heftige öffentliche Reaktionen und sogar Vorwürfe aus, dass die Entscheidung letztendlich die Kosten für eine künftige Regierung erhöhen würde.

Tatsächlich, a Forbes Eine Umfrage zeigt, dass fast die Hälfte der Autofahrer, die ein Benzin- oder Dieselauto fahren, bestätigt haben, dass sie planen, in Zukunft auf einen Hybrid- oder reinen Elektroantrieb umzusteigen, ungeachtet des bevorstehenden Verkaufsverbots für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Einer von zehn (10 %) strebt dies „einige Jahre vor 2030“ an, 15 % bis 2030 und 22 % werden dies erst einige Jahre nach 2030 tun.

Hat Sunak das falsch genannt? CleanTechnicas Eigene Untersuchungen deuten darauf hin, dass der Trend zum Kauf von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich anhält und zunimmt. Die Politik muss zugunsten einer sauberen Umwelt zurückgestellt werden, auch wenn sie systemische und schwierige Veränderungen erfordert.