Fernando Alonso wurde beim Großen Preis von Saudi-Arabien auf den dritten Platz zurückversetzt, nachdem die Stewards ihre frühere Entscheidung, ihn herabzustufen, aufgehoben hatten.
Der Aston-Martin-Fahrer war auf den vierten Platz zurückgefallen nachdem entschieden wurde, dass sein Team an dem Auto gearbeitet hatte, während er eine Fünf-Sekunden-Strafe verbüßte.
Aber sein Team argumentierte erfolgreich, dass es frühere Beispiele dafür gab, dass Fahrer unter solchen Umständen nicht bestraft wurden.
Die Stewards stimmten zu und hoben ihr ursprüngliches Urteil auf.
Es war das Ende einer verwirrenden Reihe von Ereignissen, die Alonso zuvor als „schlechte FIA-Show“ bezeichnet hatte, als er glaubte, in einem von Red Bulls Sergio Perez gewonnenen Rennen vom Podium auf den vierten Platz hinter Mercedes-Fahrer George Russell zurückgestuft worden zu sein.
Alonsos anfängliche Fünf-Sekunden-Strafe bestand darin, dass er sein Auto zu Beginn des Rennens nicht korrekt in die Startaufstellung gestellt hatte.
Er servierte dies bei seinem Boxenstopp in Runde 18, wurde aber am Ende des Rennens von den Stewards weitere 10 Sekunden bestraft, als sie entschieden, dass der hintere Wagenheber, der sein Auto berührte, bevor die fünf Sekunden verstrichen waren, „daran gearbeitet“ hatte.
Aston Martin präsentierte das Protokoll eines kürzlichen Treffens der Sportberatungsgruppe (SAG) der Formel 1, in der sieben verschiedene Fälle besprochen wurden, in denen Autos auf diese Weise vom Wagenheber berührt wurden, ohne bestraft zu werden.
Aston Martin argumentierte, es habe eine Vereinbarung zwischen den Teams und dem Leitungsgremium gegeben, dass es „falsch“ sei zu entscheiden, dass „eine Vereinbarung zwischen der FIA und den Teams, dass das Berühren des Autos in irgendeiner Weise, einschließlich mit einem Wagenheber, eine ‚Arbeit‘ darstellen würde. im Auto”.
Die Stewards akzeptierten, dass sie sich geirrt hatten.
Ein FIA-Sprecher sagte, es gebe “widersprüchliche Präzedenzfälle, und dies wurde durch diesen spezifischen Umstand aufgedeckt”, und eine Klarstellung werde vor dem nächsten Rennen in Australien nach einem Treffen der SAG herausgegeben.
Alonso bemängelte auch, dass es zu lange gedauert habe, bis er über die zweite Strafe informiert wurde – und wäre er das gewesen, hätte er schneller fahren können, um den erforderlichen Zeitrückstand aufzuholen.
Er hatte dies bereits getan, um sicherzustellen, dass er fünf Sekunden vor Russell lag, als sich spät im Rennen herausstellte, dass er möglicherweise eine zweite Strafe erhalten würde, aber unter der Annahme, dass dies fünf Sekunden und nicht zehn sein würden.
“Sie sagten mir, ich hätte eine Fünf-Sekunden-Strafe, also habe ich etwas mehr Druck gemacht und sieben Sekunden eröffnet und die Strafe bezahlt”, sagte er, bevor die Strafe rückgängig gemacht wurde.
„Im zweiten Stint gab es keine Ermittlungen, keine Informationen, nichts. Wenn mir jemand gesagt hätte: ‚Du hast 10 Sekunden‘, hätte ich 11 Sekunden aufgemacht.“
Alonso fügte hinzu: „Heute ist nicht gut für die Fans. Wenn Sie 35 Runden brauchen, um eine Strafe zu verhängen und über die Strafe zu informieren, und Sie nach dem Podium informieren, stimmt etwas im System nicht. Es ist ein bisschen traurig für die FIA .”
Russell, dessen letzte Position auf den vierten Platz zurückversetzt wurde, sagte, er glaube, dass beide Strafen für die fraglichen Vergehen zu hart seien.
„Ich verstehe, warum es diese Regeln gibt“, sagte er. „Am Ende des Tages müssen wir uns an die Richtlinien halten. Aber ich denke, ein bisschen gesunder Menschenverstand muss gezeigt werden.
“Letztendlich glaube ich, dass er ein bisschen auf der linken Seite war [on the grid], War das richtig? Er hat dadurch nichts gewonnen. Vielleicht fünf Sekunden [penalty] ist zu viel.
„Und dann, was seinen Boxenstopp betrifft, weiß ich nicht, was passiert ist und warum er genau die weitere Strafe erhalten hat. Aber 10 Sekunden sind in diesem Fall wieder zu extrem.“
Alonso räumte ein, dass er bei der Positionierung seines Autos einen Fehler gemacht hatte, aber Russell und Rennsieger Perez waren sich einig, dass die mangelnde Sicht vom Cockpit aus ein Problem war.
Perez sagte: „Ich habe es einfach übertrieben und zu früh aufgehört, aber du hast keine Ahnung, wann du im Auto sitzt. Du weißt nicht, ob du zu weit oder von hinten oder zu weit nach vorne gefahren bist.
„Wir brauchen eine bessere Sichtbarkeit, um auf eine bessere Idee kommen zu können, als wir sie derzeit haben. Es ist gut, dass es eine Regel gibt, aber gleichzeitig ist es ehrlich gesagt manchmal wie ein Glücksfall, wo man sich positioniert.“ .”