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- Die Häfen in Südkalifornien sehen sich auch an Land mit Rückstau konfrontiert, da Container darauf warten, abgeholt zu werden.
- Die Verweilzeit von Containern, die per Lkw transportiert werden, erreichte im Oktober einen neuen Rekord.
- Überlastete Lagerhallen und Mangel an Arbeitskräften und Fahrgestellen erschweren die Abholung von Fracht.
Die Rückstände an Land in den größten Häfen des Landes erreichten im Oktober einen neuen Rekord.
Während die Häfen in Los Angeles und Long Beach in diesem Jahr weiterhin Rekorde bei der Zahl der an den Standorten wartenden Schiffe brechen, sorgen auch entladene Schiffscontainer für historische Staus. Nach Angaben der Pacific Merchant Shipping Association stieg die Verweildauer der Container, die auf die Abholung durch LKWs in den Hafenterminals warteten, im vergangenen Monat auf durchschnittlich 7,64 Tage.
Im September lag die durchschnittliche Verweildauer von entladenen Containern in den Häfen unter sechs Tagen. Die PMSA genannt in seiner Erklärung vom Montag, dass mehr als die Hälfte der Container in den Häfen über fünf Tage in den Terminals warteten.
Die Verweildauer von Containern im Bahnverkehr verbesserte sich im Oktober von durchschnittlich 5,5 Tagen im Vormonat auf 3,9 Tage. Anfang des Jahres machte die Containerschwemme die Eisenbahnen zu großen Engpässen. Seitdem hat sich jedoch der Güterverkehr auf der Schiene verbessert.
Überlastete Lagerhallen und Arbeitskräftemangel sowie Chassis haben es für Trucker immer schwieriger gemacht, Waren aus den Häfen abzuholen. Darüber hinaus erzeugen die Rückstände an Land einen Welleneffekt, der es den Häfen zusätzlich erschwert, ankommende Frachtschiffe zu löschen, da oft kein Platz zum Entladen der Güter vorhanden ist.
„Terminals sind nicht als Langzeitlager für Fracht konzipiert“, sagte Jessica Alvarenga, Leiterin für Regierungsangelegenheiten bei PMSA.
Im selben Monat, in dem die Verweilzeit für Container ein Allzeithoch erreichte, kündigten die Häfen an, den Spediteuren 100 US-Dollar pro Tag für jeden Container zu berechnen, der in den letzten sechs bis neun Tagen in den Häfen blieb. Als die Bußgelder erstmals bekannt gegeben wurden, lagen über 9 Tage fast 60.000 Schiffscontainer in den Häfen.
Am Montag verschoben die Häfen die neuen Bußgelder zum dritten Mal und gaben an, dass die Containerüberlastung um fast 30 % beseitigt sei.