Es gibt ein neues Interview mit Tesla-CEO Elon Musk. Führungskräfte der Tesla Owners of Silicon Valley wurden eingeladen, Elon Musk zu interviewen, und der erste Teil des Interviews ist jetzt verfügbar. Die Gruppe, die Elon interviewte, bestand aus dem Präsidenten des Tesla Owners of Silicon Valley Club, John, dem Vizepräsidenten des Clubs, Kelvin Gee, dem Präsidenten des Tesla Owners Club My Tesla Adventure, Eli Burton, und Ryan Levenson von The Kilowatts.
Im ersten Teil des Interviews behandelte die Gruppe die Lieferkette, warum Elon sich für Elektrofahrzeuge entschieden hat, Elons Studien zur Energiespeicherung in Stanford, wer tatsächlich Tesla gegründet hat, die Gründung von Zip2, den Weggang des Tesla-Gründers, die Konstruktion des ursprünglichen Tesla Roadsters, und die Finanzierung von Tesla.
Sie können das Video oben ansehen. Ich werde in einige wichtige Imbissbuden eintauchen, die ich interessant fand.
Richtig aufklären, wer Tesla gegründet hat
John wies darauf hin, dass es viele Fehlinformationen über Tesla gebe und dass das Interview dazu beitragen würde, den Sachverhalt richtig zu stellen.
Ich persönlich finde das kritisch, weil ich auf Twitter viele Fehlinformationen über Tesla sehe. Und das nicht nur auf Twitter, sondern auch auf TikTok.
Ein Teil des ständigen Stroms von Fehlinformationen diktiert, dass Elon Musk Tesla nie gegründet hat. John wies darauf hin, dass diese Kritiker immer versuchen, Elon diesbezüglich zu korrigieren, wenn er über die Gründung von Tesla spricht. Johannes fragte,
„Aus was bestand es eigentlich? Denn ich denke, viele Leute denken einfach, dass jemand anderes damit angefangen hat, du bist später dazugekommen.“
Elon stimmte John zu, dass dies eigentlich nicht wahr ist und teilte seine Gedanken.
„Der Grund, warum die Leute das glauben, ist, dass Eberhard eine ununterbrochene Kampagne geführt hat, um effektiv die alleinige Anerkennung für Tesla für sich selbst zu erlangen. Und er ist die schlechteste Person, mit der ich je gearbeitet habe, und das will etwas heißen. Ich habe mit einigen echten Arschlöchern gearbeitet. Okay, für jemanden, der bei weitem der schlechteste Mensch ist, mit dem ich je gearbeitet habe, ist das nicht einfach.
„Der eigentliche Ursprung von Tesla geht auf das Jahr 2003 zurück, als ich mit JB in El Segundo zu Mittag aß und wir uns über Elektroautos unterhielten und JB sagte: ‚Hey, hast du den AC Propulsion tzero ausprobiert?’“
Elon verneinte und fügte hinzu, dass sie über Batterietechnologie sprachen und wie Lithium-Ionen-Batterien endlich ein Auto mit großer Reichweite ermöglichen würden. Zu diesem Zeitpunkt hatte Elon noch nie von Eberhard gehört. Später fuhr er den tzero Probe, was er ziemlich cool fand. Er bat AC Propulsion, ihm einen Zero zu machen, aber das Unternehmen wollte keinen weiteren machen.
Elon wies darauf hin, dass der tzero alle Eigenschaften hatte, die Tesla später in den Roadster einbaute. Er wollte, dass AC Propulsion den tzero vermarktet, und sagte, dass die Welt sehen müsse, dass es möglich sei, ein brauchbares Elektroauto zu haben
Elon sagte, dass er AC Propulsion gejagt habe, um den Tzero zu kommerzialisieren, aber sie wollten seltsamerweise einen elektrischen Scion schaffen. Also bot Elon an, 10 % davon zu finanzieren, wenn sie die anderen 90 % finden könnten, die es finanzieren würden. Elon schickte Tom Gage später eine E-Mail, in der er sagte, wenn AC Propulsion den Tzero nicht kommerzialisieren wolle, sollten sie ihn das vielleicht tun lassen.
„Ich werde ein Unternehmen gründen, um den Zero zu kommerzialisieren.“
Danach wurde Elon Martin Eberhard, Marc Tarpenning und Ian Wright vorgestellt.
„Eberhard versucht auch weiterhin, Ian Wright aus der Geschichte zu tilgen, weil sie sich hassen. Aber alles, was sie hatten, war – es war im Grunde nur, dass der Plan kommerzialisiert wurde. Sie hatten keine Angestellten. Es gab keine Büros. Es gab keine IP. Da war nichts. Buchstäblich nichts. Es gab nichts, was man ein Unternehmen nennen würde.“
Elon fügte hinzu, dass es eine leere Scheinfirma gab, die keinen Wert hatte. Das Unternehmen hatte kein geistiges Eigentum oder gar Designs. Alles, was es hatte, war die allgemeine Idee, den Zero zu kommerzialisieren, was auch seine Idee war, die er hatte, bevor er sie überhaupt getroffen hatte.
„Wenn ich sie nicht kennengelernt hätte, wäre ich einfach weitergegangen, hätte mit JB eine Firma gegründet, den tzero kommerzialisiert und wäre unseren Weg gegangen. Und das ist am Ende des Tages tatsächlich passiert. Außer mit viel Kummer auf dem Weg.
„Nach etwa einem Jahr konnten sich Martin Eberhard und Ian Wright nicht ausstehen und sie ließen mich im Grunde entscheiden, wer gehen würde. Sie können nicht beide in derselben Firma sein, also musste ich einen von ihnen auswählen. Und dann sprach ich mit JB und dachte: ‚Was ist unsere am wenigsten schlechte Option hier?’
Die beiden beschlossen, sich von Ian Wright zu verabschieden und Eberhard zu behalten.
„Ich denke, der entscheidende Punkt hier ist, wenn jemand sagt, Sie seien in ein Unternehmen investiert, dass das Geld, das ich bereitgestellt habe, das Unwichtigste war, was ich dem Unternehmen zur Verfügung gestellt habe. Es gab keine Gesellschaft. Und wenn ich sie nicht getroffen hätte, wäre ich einfach weitergegangen und hätte Tesla geschaffen, und ich denke, es wäre nicht von dem zu unterscheiden, was es heute ist.
„Sie würden den Unterschied nicht erkennen können. Ich denke, wir hätten in den frühen Tagen auch viel Drama vermeiden können.
„Wenn es eine Sache gibt, die ich in der Zeit zurückdrehen und sagen könnte, ich wünschte, ich wünschte, ich hätte Martin Eberhard nie getroffen.“
Sie können zusehen das komplette Video von Teil 1 hier.
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