Zehn Organisationen haben die Gemeinsame Erklärung zu grünem Wasserstoff und umweltfreundlicher Schifffahrt unterzeichnet, in der sie sich zu einer raschen Einführung grüner wasserstoffbasierter Kraftstoffe in diesem Jahrzehnt verpflichten, um den Weg zur vollständigen Dekarbonisierung des Schifffahrtssektors bis 2050 einzuschlagen, und die politischen Entscheidungsträger auffordern, zur Erreichung der ehrgeizigen Ziele beizutragen.
Sharm El-Sheikh, Ägypten – 14. November 2022
Führende Organisationen und Initiativen in der gesamten Wertschöpfungskette der Schifffahrt, zusammen mit den größten Produzenten von grünem Wasserstoff, haben heute auf der COP27 eine gemeinsame Erklärung unterzeichnet, in der sie sich zur schnellen und ehrgeizigen Produktion und Verwendung von kohlenstoffarmen Kraftstoffen auf Basis von grünem Wasserstoff verpflichten, um die Dekarbonisierung zu beschleunigen des weltweiten Versands. Der Schifffahrtssektor ist derzeit für 3 Prozent der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich, soll aber bis 2050 ohne Intervention auf 50 Prozent anwachsen.
Die gemeinsame Erklärung zu grünem Wasserstoff und umweltfreundlicher Schifffahrt, die von den UN Climate Change High-Level Champions und dem gemeinnützigen RMI unterstützt wurde, wurde von Vertretern der Aspen Shipping Decarbonization Initiative, der Getting to Zero Coalition, des Green Hydrogen Catapult und der Green Hydrogen Organization unterzeichnet (GH2), ACWA Power, AP Moller – Maersk, CWP Global, Fortescue Future Industries, InterContinental Energy und MAN Energy Solutions.
„Unser Weg in die Zukunft ist klar: Die Schifffahrt muss weg von fossilen Brennstoffen und hin zu skalierbaren emissionsfreien Kraftstoffen. Mitglieder der Getting to Zero Coalition und andere Unterzeichner dieser gemeinsamen Erklärung stehen fest hinter diesem Ziel und haben bereits entscheidende erste Schritte unternommen, um dies zu erreichen. Die heutigen Verpflichtungen zeigen, dass es ein ausreichendes Angebot an grünen Kraftstoffen und eine ausreichende Nachfrage nach emissionsfreier Schifffahrt geben wird“, sagte er Johanna ChristensenCEO des Global Maritime Forum, Gründungspartner der Getting to Zero Coalition.
„Wir sind angespornt von der Dynamik, die wir im Schifffahrts- und Wasserstoffsektor in Richtung einer vollständigen Dekarbonisierung der Industrie in einem auf Paris ausgerichteten Zeitplan sehen“, sagte er Ingrid Irigoyen, Direktor der Shipping Decarbonization Initiative des Aspen Institute, die Cargo Owners for Zero Emission Vessels (coZEV) unterstützt. „Klimaführende Frachteigentümer wollen, dass die emissionsfreie Schifffahrt nicht nur verfügbar und wettbewerbsfähig wird, sondern zur neuen Normalität wird“, fügte Irigoyen hinzu.
Indem Anbieter und Verbraucher von grünem Wasserstoff sich über die Dringlichkeit der Einführung der Technologie in der Schifffahrt einig werden, zielt die gemeinsame Erklärung darauf ab, Vertrauen in den Einsatz emissionsarmer Kraftstoffe in großem Maßstab aufzubauen, um Kostensenkungen zu ermöglichen und das Investitionsrisiko zu verringern.
„Wir leben in einer klimatischen Notlage und müssen die globale Verfügbarkeit grüner Kraftstoffe schnell beschleunigen“, sagte er Henriette H. Thygesen, CEO von Fleet and Strategic Brands bei AP Moller – Maersk. „Der Zugang zu grünem Wasserstoff ist ein wichtiger Weg, um dieses wichtige Scale-up für die Schifffahrtsindustrie insgesamt und für uns bei AP Moller – Maersk zu sichern, um unser Netto-Null-Ziel für 2040 zu erreichen. Als Betreiber einer großen Flotte von Containerschiffen haben wir uns entschieden, gemeinsam mit Partnern die Lösungen für die Zukunft aktiv mitzugestalten. Niemand kann es alleine schaffen.“
In der Vereinbarung haben sich die Unterzeichner darauf verständigt, die sektorübergreifende Zusammenarbeit fortzusetzen, um Folgendes zu erreichen:
- Bis 2030 wirtschaftlich tragfähige emissionsfreie Schiffe, die in der Tiefsee eingesetzt werden
- Ausweitung der Produktion von grünem Wasserstoff auf 5,5 Millionen Tonnen pro Jahr bis 2030 für den Einsatz in der Schifffahrt
- Vollständige Dekarbonisierung der Schifffahrt bis spätestens 2050
„Das ist ein Ziel, das wir erreichen können. Tatsächlich würde allein das Erreichen bestehender Ziele, die von Green Hydrogen Catapult-Mitgliedern festgelegt wurden, ausreichen, um bis 2030 fast 90 Prozent des vom Schifffahrtssektor benötigten grünen Wasserstoffs zu liefern“, sagte er Oleksiy Tatarenko, Senior Principal bei RMI und Sekretariat des Green Hydrogen Catapult, einer Koalition von Produzenten von grünem Wasserstoff und Vorreitern, die sich der Mobilisierung von Produktion und Nachfrage der kohlenstoffarmen Energiequelle in diesem Jahrzehnt verschrieben haben. „Um dies zu erreichen, müssen wir unter anderem die Planung für grüne Schifffahrtskorridore verdreifachen, da Kraftstoffe an bestimmten Orten bereitgestellt werden.“
Alex Hewitt, CEO des globalen Entwicklers von grünem Wasserstoff CWP Global und derzeitiger Vorsitzender des Green Hydrogen Catapult, fügte hinzu: „Dies ist ein bedeutender Schritt nach vorne für die grüne Wasserstoff- und Schifffahrtsindustrie. Wir freuen uns, das Gewicht und das Engagement der Catapult-Unternehmen einzubringen, um den Fortschritt zu beschleunigen dieses Jahrzehnt hin zum emissionsfreien Versand. Die gemeinsame Erklärung sowie der Start der Green Shipping Challenge letzte Woche, an der CWP teilgenommen hat, sind sehr gute Nachrichten für den Planeten.“
„Mehr als alles andere braucht die Welt eine riesige Menge an grüner Wasserstoffproduktion im industriellen Maßstab, um Impulse für die breite Einführung von Wasserstoff als Schiffskraftstoff zu setzen“, sagte er Uwe Lauber, CEO von MAN Energy Solutions. „Die Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie ist ein Mammutvorhaben, aber ich glaube, dass es durch die Zusammenarbeit mit gleichgesinnten Industriepartnern hervorragend erreichbar ist. Wir bei MAN Energy Solutions glauben, dass Wasserstoff eine Schlüsselrolle beim Erreichen von Netto-Null spielen muss, und unsere jüngste bedeutende Investition in unsere Wasserstoff-Tochter H-TEC SYSTEMS beabsichtigt, sie schnell zu einem Massenhersteller von PEM-Elektrolyseuren zu machen .“
Die Unterzeichner forderten internationale Behörden und nationale Regierungen auf, privatwirtschaftliches Engagement mit einer entsprechend ambitionierten Politik zu unterstützen. Die gemeinsame Erklärung fordert die Internationale Seeschifffahrtsorganisation und die Mitgliedstaaten ausdrücklich auf, sich zu einer 100-prozentigen Emissionsreduzierung für den maritimen Sektor bis 2050 mit robusten Zwischenzielen zu verpflichten.
„Die Zeit des Zögerns ist längst vorbei – jeder Akteur in diesem Bereich hat jetzt die Möglichkeit, mutige Maßnahmen zu ergreifen, sowohl einzeln als auch gemeinsam, und dazu gehören dringend die politischen Entscheidungsträger bei der IMO und im Inland, die uns dabei helfen, diesen Übergang zu mindern und die Voraussetzungen dafür zu schaffen viel Erfolg“, sagte Ingrid Irigoyen der Aspen Shipping Decarbonization Initiative. „Wir und unsere ehrgeizigen Partner sind bereit, unseren Beitrag zu leisten, aber wir wissen, dass ein globaler Politikwechsel erforderlich ist, um Möglichkeiten für emissionsfreie Kraftstoffe und Technologien zu schaffen, um zu gedeihen und schnell Größe zu erreichen.“
Johanna Christensen der Getting to Zero Coalition fügte hinzu: „Um dies weiter voranzutreiben, brauchen wir schnelle und mutige Maßnahmen der politischen Entscheidungsträger, um einen ehrgeizigen und unterstützenden politischen Rahmen zu entwickeln, der diesen Übergang beschleunigt, ohne den die maritime Industrie allein keine vollständige Dekarbonisierung bis 2050 erreichen kann.“
© 2022 Rocky-Mountain-Institut. Veröffentlichung mit Genehmigung. Ursprünglich gepostet am RMI-Ausgang.
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