©Reuters. DATEIFOTO: Am Memorial Day in Las Vegas, Nevada, USA, 31. Mai 2021, ist Verkehr entlang des Strip zu sehen. REUTERS/Bridget Bennett/Dateifoto
Von Joseph White und David Shepardson
DETROIT (Reuters) – Top-Führungskräfte von General Motors Co (NYSE:) und Ford Motor (NYSE:) Co sagten am Mittwoch, dass die US-Verbrauchernachfrage nach Autos und Lastwagen trotz steigender Zinssätze und rekordhoher Gaspreise stark bleibt.
Es wird erwartet, dass die Federal Reserve die US-Zinsen bereits am Mittwoch erneut anheben wird, um einem Anstieg der Verbraucherpreise entgegenzuwirken. Zinserhöhungen, teures Benzin und Inflation waren in der Vergangenheit eine giftige Kombination für Detroits Autohersteller.
„Wir haben keine Anzeichen einer schwächeren Nachfrage gesehen“, sagte GM-Finanzvorstand Paul Jacobson den Investoren auf einer von gesponserten Konferenz Deutsche Bank (ETR:). Die Neuwagenpreise seien hoch, und die Bestände an unverkauften Autos und Lastwagen seien nach wie vor niedrig, sagte er.
GM war in der Lage, 5 Milliarden US-Dollar an höheren Lieferkettenkosten durch Preiserhöhungen und Ausgabenkürzungen auszugleichen, sagte Jacobson. Er bekräftigte die früheren finanziellen Ziele von GM und sein Ziel, die Fahrzeugproduktion für 2022 ab 2021 um 25-30 % zu steigern.
John Lawler, Chief Financial Officer von Ford, sagte in einer separaten Präsentation, dass die Nachfrage bestehen bleibt, da die Preise stark bleiben.
Lawler sagte, Fords Kreditsparte beginne, einen Anstieg der Kreditausfälle zu sehen, ein potenzieller Frühindikator für eine schwächere Nachfrage. Es sei jedoch „noch kein Problem“, da die Zahlungsrückstände zuvor extrem niedrig gewesen seien, stellte er fest.
Sowohl Lawler als auch Jacobson sagten, niedrige Lagerbestände würden ihren Unternehmen zugute kommen, falls die US-Wirtschaft in eine Rezession kippen sollte.
Jacobson sagte, dass die GM-Führungskräfte „jeden Tag, jede Woche, jeden Monat“ auf Anzeichen einer Verlangsamung achten und sich dabei auf Lagerbestände und andere Indikatoren konzentrieren. Lawler sagte, Ford habe die potenziellen Auswirkungen von sowohl moderaten als auch schweren Rezessionen modelliert.
In der Vergangenheit transportierten die Detroiter Autohersteller und ihre Händler Fahrzeuge im Wert von zwei bis drei Monaten auf ihren Grundstücken. Als die Verbrauchernachfrage nachließ, waren sie gezwungen, hohe Rabatte anzubieten, um alte Modelle aus dem Verkehr zu ziehen.
„Wir werden nicht zu den hohen Lagerbeständen zurückkehren, die wir in der Vergangenheit hatten. Wir haben uns 45 bis 55 Tage vorgenommen und werden daran festhalten“, sagte Lawler.
Das Management von GM sei besonders vorsichtig bei der Einstellung von Personal und prüfe Investitionspläne, sagte Jacobson. Aber das Unternehmen wolle langfristige Investitionen in Elektrofahrzeuge, Software und andere neue Technologien nicht kürzen, „die das Umsatzwachstum vorantreiben werden“, fügte er hinzu.