Geld regiert die Welt: Die Revolution der Elektrofahrzeuge schlägt die Politik der republikanischen Staaten

Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder folgen Sie uns auf Google News!

---

Oh, wie ironisch, es brennt. Der US-Bundesstaat Georgia fällt auf die rote Seite des politischen Spektrums, außer wenn es darum geht, Hersteller sauberer Technologien anzulocken. Die neuesten Nachrichten kommen von Hyundai, das gerade angekündigt hat, dass sein beliebter SUV Ioniq 5 das erste Elektrofahrzeug sein wird, das vom Band des neuen 7,5 Milliarden Dollar teuren Produktionscampus des Unternehmens in Georgia läuft.

Der Hyundai Ioniq 5 ist ein beliebtes Elektrofahrzeug …

Es bleibt abzuwarten, ob Hyundai den derzeitigen Herrscher des US-Markts für emissionsfreie Elektrofahrzeuge, Tesla, vom Thron stoßen kann. Nichtsdestotrotz ist die Ioniq-Serie in den USA und weltweit ein Hit.

Insbesondere der SUV Ioniq 5 hat den Schwarzsehern, die den Markt für Elektrofahrzeuge in Zweifel gezogen haben, den Boden unter den Füßen weggezogen. Letztes Jahr gab es auf dem US-Markt und anderswo auf der Welt einige Störungen, aber im Januar 2024 begannen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen anzuziehen, und die Dynamik hält an.

Weltweit ist der Ioniq 5 ein Paradebeispiel für die Erholung des Elektrofahrzeugmarktes. „Die Verkaufszahlen des Hyundai IONIQ 5 beweisen seine Popularität“, erklärte Hyundai in einer Pressemitteilung vom 18. Juni. „Er ist Hyundais volumenstärkstes Elektrofahrzeugmit einem Umsatzanstieg von 43 % bisher im Jahr 2024 und einem Anstieg von 82 % allein im Mai“, fügte Hyundai hinzu.

…Und es wird in den USA hergestellt

Jeder (hebt die Hand), der Kleinwagen und kleine Trucks liebt, könnte von der Wahl eines SUV als Hyundais erstes in den USA hergestelltes Elektrofahrzeug enttäuscht sein, aber der Markt hat gesprochen und er mag SUVs.

In der Ankündigung vom 18. Juni bestätigte Hyundai, dass die Produktion des 2025 Ioniq 5 in seinem neuen Hyundai Motor Group Metaplant America stattfinden wird. Das mag überraschen, wenn man bedenkt, dass das 2025er Modell in Nordamerika noch nicht offiziell vorgestellt wurde. Dennoch geht Hyundai voreilig vor.

„Während das 2025er-Modell des beliebten vollelektrischen SUV für Nordamerika noch nicht offiziell vorgestellt wurde, führt HMGMA derzeit Schulungen durch und bereitet sich auf den Produktionsbeginn im vierten Quartal dieses Jahres vor“, erklärte Hyundai.

„Das neue Werk wird alle Ausstattungslinien (außer IONIQ 5 N) produzieren und schließlich die einzige Anlage sein, die IONIQ 5-Modelle für den US-Markt baut“, fügte das Unternehmen hinzu.

Folgen Sie dem Geld zur Revolution der Elektrofahrzeuge

Das Metaplant kam erstmals CleanTechnicas Aufmerksamkeit im Jahr 2022 als Knotenpunkt für Hyundais wachsendes EV-Lieferkettennetz in Georgien.

In der neuen HMGMA-Ankündigung gab Hyundai an, dass es 7,59 Milliarden Dollar in die Entwicklung des neuen Campus in Ellabell investiert und erwartet, 8.500 neue direkte Arbeitsplätze zu schaffen. „Darüber hinaus bauen Hyundai und SK On ein 5 Milliarden Dollar teures Werk für EV-Batteriezellen in Bartow County, Georgia, das 3.500 Mitarbeiter beschäftigen wird“, erklärte Hyundai ebenfalls.

Hyundai machte auch auf eine Studie des Zentrum für Automobilforschungdas errechnete, dass Hyundais Investitionen in Elektrofahrzeuge in Georgia fast 40.000 Arbeitsplätze schaffen werden, was einem jährlichen Einzeleinkommen von schätzungsweise 4,6 Milliarden Dollar entspricht.

Und mehr Geld

Georgia ist nur einer von vielen US-Bundesstaaten, in denen gewählte Amtsträger rhetorische, legislative und/oder juristische Bomben gegen ESG (Environment, Social, Governance) geworfen haben. Anlagegrundsätzeobwohl ihre eigenen Wirtschaftsförderungsagenturen Millionen öffentlicher Gelder investieren, um neue Cleantech-Unternehmen anzulocken, deren Ziel die Abschaffung fossiler Brennstoffe ist (weitere ESG-Hintergründe finden Sie hier).

Hyundai ist ein typisches Beispiel. „Der Bundesstaat Georgia und die lokalen Regierungen sind auf dem besten Weg, der Hyundai Motor Group Steuererleichterungen und andere Anreize in Höhe von 2,1 Milliarden Dollar zu gewähren, nachdem der südkoreanische Autohersteller und ein Partner im letzten Monat angekündigt dass es investieren wird weitere 2 Milliarden Dollar bei einem Komplex für Elektrofahrzeuge, den es in Georgia baut“, Zugehörige Presse letzten September gemeldet.

„Zugehörige Presse Berechnungen zeigen, dass die geplanten Anreize um mehr als 290 Millionen Dollar steigen werden, verglichen mit dem ursprünglich im letzten Jahr angekündigten 1,8-Milliarden-Dollar-Deal. Nur 2,75 Millionen Dollar davon sind zusätzliches Geld vom Staat. Der Rest wird aus erhöhten Steuererleichterungen kommen“, AP hinzugefügt.

Die Hauptstadt der Elektrofahrzeuge des Landes

Auch ohne die finanziellen Anreize hat Georgia zwei Vorteile, die für Hersteller attraktiv sind. Einer ist ein langjähriges Ausbildungs- und Einstellungsprogramm für Arbeiter, die von der Schule in die Fabrik wechseln. Der andere ist Georgias Status als ein „Recht auf Arbeit“-Staat unter Vorschriften aus dem Jahr 1947. Das erschwert es den Arbeitnehmern, sich gewerkschaftlich zu organisieren, was bedeutet, dass die Arbeitgeber von einer willigeren Belegschaft profitieren können. Autohersteller in Georgia genießen diesen Vorteil seit Jahrzehnten. Jetzt ist die Fackel an Elektrofahrzeuge weitergegeben worden, wie das Georgia Department of Economic Development angibt.

„Aufbauend auf den Vermögenswerten, die die Automobilindustrie des Staates erfolgreich machen, entwickelt sich Georgia schnell zu einem die Hauptstadt der Elektrofahrzeugherstellung für die Nation“, schwärmt GDEcD.

Zusätzlich zu Hyundais Elektrofahrzeug-Projekt weist GDEcD auch darauf hin, dass das Kia-Werk in West Point in diesem Jahr mit der Produktion des neuen Modells EV9 des Unternehmens beginnen wird.

Ein weiterer Hersteller von Elektrofahrzeugen auf der GDEcD-Liste ist Rivian, das bereits 2021 Pläne für eine 5-Milliarden-Dollar-Fabrik in Georgia ankündigte. Dieses Projekt befand sich bereits weit in der Standortvorbereitungsphase, bevor Rivian den Kurs änderte und sich auf seine EV-Produktionsanlage in Illinois konzentrierte, obwohl das Unternehmen das Problem Berichten zufolge als vorübergehend bezeichnet hat.

Das Ökosystem für Elektrofahrzeuge in Georgia wächst: Dank des Inflationsreduzierungsgesetzes

GDEcD zielt auch auf das gesamte Ökosystem für Elektrofahrzeuge ab. „Die Bereitstellung der gesamten Lieferkette für Elektrofahrzeuge ist für eine wirklich nachhaltige Zukunft von entscheidender Bedeutung, und Georgia expandiert schnell in mehreren Segmenten: Kathoden- und Anodenherstellung, chemische und mineralische Lösungen, Batterieherstellung, Metall- und Aluminiumherstellung sowie Batterierecycling“, stellt die Agentur fest.

In der jüngsten Entwicklung in dieser Hinsicht kündigte das Energiespeicher-Startup Freyr Battery Inc. Anfang des Jahres an, dass es seinen Hauptsitz von Europa zurück in die USA verlegen werde. Das Unternehmen begründete dies mit „globalen Steuerentwicklungen und US-Anreizprogramme für Batterieherstellerwobei die jüngsten Änderungen der US-Steuergesetze und der staatlichen Anreizprogramme als ein wesentlicher Vorteil dieses Schritts gelten.

Die sogenannte Standortverlegung soll auch den Bau von Freyrs neuer Giga America-Fabrik in Coweta County, Georgia, erleichtern. Freyr gab die Standortwahl im Jahr 2022 bekannt.

„Die erste Phase von Giga America ist als Zellproduktionsmodul mit einer Kapazität von etwa 34 GWh geplant, das auf der nächsten Generation des in den USA ansässigen SemiSolid-Chip-Chips von 24M basiert.^TM Produktionsplattform zu einem geplanten Anfangskapitalaufwand von 1,7 Milliarden Dollar“, erklärte Freyr in einer Pressemitteilung.

Das Unternehmen erwähnte auch den Inflation Reduction Act als Schlüsselelement zur Unterstützung des Projekts und erklärte: „Mit der kürzlichen Verabschiedung des Inflation Reduction Act erwarten wir, dass die US-Nachfrage nach ESS, Personenkraftwagen und anderen Anwendungen zur Elektromobilität im Laufe des nächsten Jahrzehnts schnell wachsen wird.“

„Das Gesamtpaket an finanziellen Anreizen für Giga America umfasst eine umfassende Unterstützung durch den Staat Georgia und Coweta County sowie die erwarteten Produktionssteuergutschriften im Zusammenhang mit dem kürzlich verabschiedeten Inflationsreduzierungsgesetz“, fügte Freyr hinzu.

Das ist vielleicht eine Neuigkeit für die Gesetzgeber des Staates Georgia, die daran arbeiten, Gesetze zu verabschieden, die darauf abzielen, Finanzunternehmen zu blockieren, die ESG-Anlagegrundsätze.

Vielleicht haben sie das Memo zum Elektrofahrzeug nicht bekommen. Wie dem auch sei, in einem Unternehmensupdate Anfang dieses Jahres gab Freyr an, dass Pläne für die Giga America Batteriefabrik bewegen sich vorwärts.

Folgen Sie mir unter @tinamcasey auf Bluesky, Threads, Instagram und LinkedIn.

Foto (beschnitten): Hyundai plant die Herstellung der Elektro-SUV Ioniq 5 in Georgia, ob es nun Politik in einem republikanischen Staat gibt oder nicht (mit freundlicher Genehmigung von Hyundai).