Batterien
Veröffentlicht auf 14. August 2020 |
von Alex Voigt
14. August 2020 durch Alex Voigt
Im Durchschnitt sind mehr als 60% aller in Deutschland verkauften neuen Personenkraftwagen Firmenwagen. Das ist bereits eine erstaunlich hohe Zahl, aber noch beeindruckender ist, dass alle 12th Mitarbeiter in Deutschland fährt einen. In einem Unternehmen mit 20.000 Mitarbeitern sind es durchschnittlich 15,5%. Im Einzelhandel ungefähr alle 4th Mitarbeiter hat einen Firmenwagen, und in der Automobilindustrie ist es alle 11th.
Diese unglaublich hohe Zahl ist kein Zufall, und ich glaube, es ist die höchste Firmenwagenrate der Welt.
Wenn Tesla in Deutschland einen ordentlichen Marktanteil gewinnen will, muss es aus mehreren Gründen im Firmenwagensegment gewinnen.
5% aller Mitarbeiter mit einem Gehalt von 30.000 bis 40.000 Euro fahren einen und 63% der Glücklichen, die es auf ein Jahreseinkommen von 150.000 bis 200.000 Euro geschafft haben, fahren. Dies ist ein Anreiz, der das Ansehen und den Status erhöht, und kein ungewöhnlicher Bestandteil eines ersten Vertrags, wenn Sie die Universität verlassen. Wer beruflich erfolgreich ist, fährt einen Firmenwagen. Daher ist es fast eine Werbung für die Marke des Fahrzeugs.
Wenn Sie irgendwo in Deutschland – insbesondere in Städten – auf einer normalen Straße spazieren gehen und die neuen hochwertigen deutschen Autos der Oberklasse überall herumfahren sehen, haben Sie den Eindruck, dass alle Deutschen reich sind, aber das stimmt nicht, denn die meisten Die Autos gehören den Firmen, nicht den Fahrern.
Der Großteil des Geldes, das die Deutschen verdienen, geht verschiedene Wege zur Regierung mit dem Versprechen, Ihnen eine angemessene Rente zu zahlen, eine gute Gesundheitsversorgung zu gewährleisten und Sie und andere Bürger mit einer zuverlässigen Arbeitslosenversicherung zu schützen. Wie Deutschland die Coronavirus-Krise bisher überstanden hat, die weltweit positive Aufmerksamkeit erregt hat, hängt mit dem Gesundheitssystem zusammen und wie es finanziert wird.
All dies schafft eine gewisse soziale Stabilität, von der die Bürger profitieren. Meiner Meinung nach ist diese Struktur einer der Gründe, warum die deutsche Bevölkerung nicht so in zwei Gruppen aufgeteilt ist, die nicht mehr miteinander sprechen, wie wir es in vielen anderen Ländern sehen – wie zum Beispiel den USA und Großbritannien . Ich habe die hohen Steuern, die ich mein ganzes Leben lang gezahlt habe, als eine Zahlung angesehen, die Stabilität, Sicherheit und Frieden garantiert.
Von rund 42 Millionen Beschäftigten in Deutschland haben 12% einen Firmenwagen und zahlen jeden Monat 1% des Neufahrzeugpreises in Form ihres persönlichen Steuersatzes. Wenn es sich um ein Auto mit fossilen Brennstoffen handelt, beträgt es 1% und für ein BEV nur 0,25%. Für ein Fahrzeug mit fossilen Brennstoffen können das leicht einige hundert Euro pro Monat bei höheren Steuern sein. Wenn Sie diese Zahl um 75% senken können, ist dies ein erhebliches zusätzliches Geld in Ihrer Tasche.
Wenn Sie all diese Zahlen gehört haben, denken Sie vielleicht, dass die Rate der BEV-Firmenwagen in Deutschland sehr hoch sein sollte, aber das ist nicht der Fall. Die meisten Unternehmen haben null volle Elektrofahrzeuge auf ihrer Liste zur Auswahl. Noch interessanter ist, dass die meisten Unternehmen ihren Mitarbeitern nur Fahrzeuge deutscher Hersteller anbieten.
Viele Mitarbeiter, die gerne ihren BMW, Mercedes oder Audi gegen ein gutes vollelektrisches Auto (BEV) austauschen würden, können dies nicht, da kein einziges BEV aufgeführt ist. Da Sie Ihren Firmenwagen auch für private Zwecke nutzen können, fahren Sie viel damit in den Ferien und um ein zweites Fahrzeug zu schonen. Benzin wird oft vom Arbeitgeber subventioniert, wenn nicht sogar völlig kostenlos. Dies ist eine weitere Motivation, Ihr kohlenstoffproduzierendes Auto für lange Urlaubsreisen zu nutzen.
Wenn Sie sich für einen Firmenwagen qualifizieren, können Sie hauptsächlich zwischen Audi, BMW, Mercedes oder Volkswagen wählen, und diese Firmen haben nicht viele BEVs zu bieten. Selbst wenn dies der Fall ist, können Flottenmanager diese nicht hinzufügen, da sie der Meinung sind, dass die Kosten zu hoch sind und kein Service verfügbar ist. Das ist natürlich falsch, wie jeder herausgefunden hat, der die Gesamtbetriebskosten verglichen hat, aber für jemanden, der sein ganzes Leben nur mit Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen gearbeitet hat, ist dies ein oft gesehenes Vorurteil. Auch deutsche Automobilunternehmen gewähren hohe Rabatte für Dienstwagen, was die Nachfrage unterstützt. (Tesla gewährt niemandem einen Rabatt.)
Die derzeitige Schutzstruktur ist eine Win-Win-Win-Situation zwischen der Bundesregierung, der Automobilindustrie und den Mitarbeitern.
Die Politiker sind glücklich, weil die deutsche Autoindustrie einen Großteil ihrer Bestellungen von Firmenwagen erhält und damit Arbeitsplätze für Menschen schafft, die Steuern zahlen, die sie ausgeben können. Und wenn sie viele Arbeitsplätze schaffen und garantieren, werden sie wiedergewählt.
Die Automobilindustrie ist glücklich, weil Anreize den Fahrzeugverkauf unterstützen, auf den sie sich verlassen können, und vor allem gewöhnen sich die Menschen sehr früh nach dem Studium an ihre Marke. Die Wahrscheinlichkeit, dass sie, sobald sie sich ihr erstes privates Auto leisten können, eine Marke auswählen, die sie als Firmenwagen gefahren sind, ist hoch.
Der Mitarbeiter ist glücklich, weil Sie für vergleichsweise wenig Geld ein Fahrzeug erhalten, das zum Zeitpunkt Ihrer Karriere über Ihrem Gehaltsniveau liegt. Der erhöhte Status und das Ansehen Ihrer Familie, Freunde und Angehörigen für eine teure deutsche Marke sind kaum zu übertreffen. Emotionen bestimmen unser Verhalten viel mehr als die meisten glauben.
Dies sind drei Gründe, warum es für alle Beteiligten eine Win-Win-Win-Situation ist und seit Jahrzehnten sehr gut funktioniert. Andere profitieren ebenfalls, wie die Versicherungsbranche, Flottenmanager und Service-Center, um nur einige zu nennen.
Wenn Sie sich gefragt haben, warum die Tesla-Verkaufszahlen in Deutschland immer noch niedrig sind, ist die Firmenwagenstruktur ein Hauptgrund dafür. Viele Deutsche, die ich kenne, würden sich freuen, ein Modell S oder Modell 3 als Firmenwagen zu haben, und diese Gruppe wird wachsen, sobald das deutsche Modell Y verfügbar ist. Wenn Unternehmen und Flottenmanager die Börsennotierung von Tesla blockieren, sollten Sie sich nicht über unterdurchschnittliche Tesla-Verkäufe in Deutschland wundern.
Das friedliche Zusammenleben von Politikern, Autoindustrie und Arbeitnehmern wurde in letzter Zeit jedoch durch die zunehmenden Forderungen von Politikern und Wählern nach attraktiven BEVs als Dienstwagen gestört. Die Autoindustrie schwieg und lieferte keine Hybride, sondern eine andere Form von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen, die uns alle verschmutzen und die Öl- und Gasindustrie unterstützen.
Es besteht jedoch die Hoffnung, dass die beeindruckend niedrigen Gesamtbetriebskosten dazu beitragen werden, mehr Unternehmen davon zu überzeugen, sich für BEVs zu öffnen. Der e-tron gewinnt an Zugkraft und der VW ID.3 ist das erste deutsche BEV mit dem Potenzial, ein Massenmarktfahrzeug zu sein. Daher steigen die Chancen, dass BEVs auf die Liste der Flottenmanager gelangen.
Die Deutsche Telekom, ein sehr großer Arbeitgeber in Deutschland, hat angekündigt, Tesla in ihre Firmenwagenliste aufzunehmen, was bedeutet, dass Blue-Chip-Unternehmen als erste anerkennen, dass sie Fahrzeuge anbieten müssen, die die Menschen wollen, um neue Talente anzuziehen. Das neue deutsche Statussymbol ist für viele kein Audi, BMW oder Mercedes mehr, sondern ein Tesla.
Als Deutscher bin ich traurig zu sehen, dass fast alle großen Unternehmen in Deutschland einen der attraktivsten Hersteller in Bezug auf Gesamtbetriebskosten, Sicherheit, CO2-Emissionen und Fahrspaß von ihrer Firmenwagenliste streichen.
Es ist eine Schande, dass sie die Augen schließen und höhere Kosten zahlen, aber noch schlimmer, dass sie die Luft verschmutzen, um die deutsche Automobilindustrie für fossile Brennstoffe aus Gewinngründen zu schützen. Die beste der heute verfügbaren Optionen, ein Tesla, wird abgelehnt, weil es kein deutsches Auto ist, und noch schlimmer, es ist ein BEV.
Da die Gigafactory Berlin im ersten Halbjahr 2021 mit der Produktion beginnen soll und Tausende Deutsche das Modell Y in Brandenburg produzieren, kann es niemand mehr als „in den USA hergestelltes Fahrzeug von geringer Qualität“ bezeichnen. Wenn die Verarbeitungsqualität nicht mit der deutscher Hersteller übereinstimmt, liegt es nun an den Deutschen, dies zu ändern.
Kürzlich wurde ein neues deutsches Wort erfunden, das gut zu der heutigen Situation passt. Es beschreibt, wie man sich für etwas schämt, das jemand anderes tut. Das Wort ist Fremdschämen.
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Über den Autor
Alex Voigt Alex Voigt unterstützt seit 40 Jahren die Mission, die Welt in nachhaltige kohlenstofffreie Energie umzuwandeln. Als Ingenieur ist er fasziniert von der Fähigkeit der Menschheit, durch den Einsatz von Technologie eine bessere Zukunft zu entwickeln. Mit 30 Jahren Erfahrung an der Börse ist er langfristig in Tesla (TSLA) sowie einige andere Technologieunternehmen investiert.