GM spielt die Schuldzuweisungen und führt den Executive Shuffle durch – Hallo, auf Wiedersehen

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Was passiert, wenn Ihr langfristiger Plan implodiert? General Motors Co. (GM) nimmt mehrere Änderungen an seinem Produktentwicklungsteam vor und schafft eine neue Rolle zur Überwachung seiner globalen Regionen. Das Unternehmen sagt, dass diese Maßnahmen die Organisation rationalisieren, eine schnellere Umsetzung neuer Fahrzeug- und Technologieprogramme ermöglichen und die Markteinführungsstrategien des Unternehmens beschleunigen werden. Für viele, die die Schritte des Unternehmens in diesem Jahr beobachtet haben, kommt es einem wie ein Führungswechsel vor, der Teil eines Schuldzuweisungsspiels ist.

GM bereitet sich durch einen Executive Shuffle auf die vollelektrische Zukunft vor

„Wir haben GM jahrelang auf den Übergang in eine vollelektrische Zukunft vorbereitet“, erklärte Mary Barra, Vorsitzende und CEO von GM. Aber dieses vorausschauende Denken hat sich nicht ganz so entwickelt, wie erwartet. Infolgedessen scheidet ein GM-Manager mit 40-jähriger Karriere aus und der Leiter der globalen Fahrzeug- und Antriebsabteilung kommt.

Doug Parks war zuletzt Leiter der globalen Produktentwicklung, des Einkaufs und der Lieferkette bei GM. Parks wird nach einer Karriere, in der er verschiedene Ingenieurteams leitete und für die Einführung Dutzender Fahrzeuge aller GM-Marken und -Regionen verantwortlich war, in den Ruhestand gehen. Diese Forschung und Entwicklung umfasst die Elektrofahrzeuge der aktuellen Generation von GM. „Dougs Führung war entscheidend. „Wir sind dankbar für seine vielen Beiträge zum Erfolg von GM“, wiederholte Barra.

Die Neubesetzung der GM-Führungskräfte wurde wie folgt bekannt gegeben:

• Ken Morris, derzeit Vizepräsident der globalen Fahrzeug- und Antriebsteams, wird zum Senior Vice President für Produktprogramme, Produktsicherheit und Motorsport befördert.
• Josh Tavel, derzeit Global Vice President für Kundenbetreuung und Aftersales, wird zum Senior Vice President für Energiespeicherung und -antrieb, Forschung und Entwicklung sowie Fertigungstechnik befördert. Diese Rolle wird die Produkte und Prozesse von GM in Schlüsselbereichen integrieren, die für die Beschleunigung der Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens von entscheidender Bedeutung sind, einschließlich Batterieentwicklung und Fertigungstechnikaktivitäten.
• Rory Harvey, derzeit Executive Vice President und Präsident von GM North America, wird eine neu geschaffene Rolle als Executive Vice President und President für globale Märkte übernehmen. Harvey wird mit den globalen regionalen Teams zusammenarbeiten, um Kunden auf der ganzen Welt die richtigen Fahrzeuge, Software und Technologien bereitzustellen.
• Marissa West, derzeit Präsidentin und Geschäftsführerin von GM Kanada, wird als Senior Vice President und Präsidentin von GM Nordamerika dem Führungsteam für globale Märkte beitreten.

Alle Führungswechsel werden am 2. Januar 2024 wirksam.

„Die Änderungen, die wir heute ankündigen, werden die technische Exzellenz weiter vorantreiben und unseren Kunden auf der ganzen Welt bahnbrechende Fahrzeuge liefern“, sagte Barra versicherte Aktionäre über den GM Pressroom.

Der Aufruhr im Cruise Robotaxi offenbart die Schwäche des Unternehmens

Der traumatische Unfall vom 2. Oktober 2023, bei dem ein selbstfahrendes Cruise-Fahrzeug einen Fußgänger erfasste und 20 Fuß weit mit sich schleifte, hat ebenfalls für Verwirrung in der Unternehmensleitung gesorgt. Cruise LLC, das unter der Schirmherrschaft von GM geführt wird, hat kein wichtiges Video mit den kalifornischen Aufsichtsbehörden geteilt – es handelte sich um Aufnahmen, die den Fußgänger namens Panini unter dem Robotaxi zeigten. Der ursprüngliche Videoabschnitt endete, als die Kreuzfahrt zum ersten Mal anhielt.

„Aufnahmen der anschließenden Bewegung des AV zur Durchführung eines Überziehmanövers wurden dem nicht gezeigt [DMV] und Cruise gab nicht bekannt, dass es nach dem ersten Stopp zu weiteren Bewegungen des Fahrzeugs gekommen sei“, schrieb das DMV in der Anordnung. Das DMV schrieb, dass es „durch ein Gespräch mit einer anderen Regierungsbehörde“ von der anschließenden Bewegung erfahren habe.

Cruise muss mit erheblichen Geldstrafen rechnen, weil das Unternehmen die wesentlichen Details des Unfalls nicht offengelegt hat. Sicherheitsbedenken und mangelnde Transparenz führen dazu, dass mehr Menschen als je zuvor die Relevanz autonomer Fahrzeuge in Frage stellen.

Seitdem hat Cruise die Anwaltskanzlei Quinn Emanuel, as hinzugezogen gemeldet von Bloomberg. Das Unternehmen wird die Governance, die internen Prozesse und den Umgang mit dem Fußgängerunfall von Cruise analysieren. Das Beratungsunternehmen Exponent untersucht derzeit die Robotaxi-Technologie.

Cruise kündigte/entließ CEO Kyle Vogt, der sich bei der Belegschaft für die anhaltenden Probleme des Unternehmens entschuldigte. „Ich übernehme die Verantwortung für die Situation, in der sich Cruise heute befindet“, sagte er schrieb in einer E-Mail. „Es gibt keine Ausreden und es gibt keine Beschönigung darüber, was passiert ist.“

GM entließ daraufhin neun weitere Top-Führungskräfte. Auch diese anderen waren keine Faulpelze – zum Führungswechsel bei Cruise gehörten COO Gil West, Regierungschef David Estrada, Chief Legal Officer Jeffrey Bleich und Vizepräsident für globale Regierungsangelegenheiten Prashanthi Raman.

Die Mitarbeiter erfuhren von der Umstrukturierung durch ein internes Memo, in dem ausdrücklich darauf hingewiesen wurde, dass die Personalbesetzung aufgrund des Fußgängerunfalls stattgefunden habe.

Cruise-Mitbegründer und Chief Product Officer Daniel Kan trat nach Vogts Weggang zurück. Die Robotaxi-Flotte wurde in den drei Bundesstaaten, in denen sie tätig war – Kalifornien, Texas und Arizona – stillgelegt.

GM hat eine größere Führungsrolle als Cruise übernommen.

• General Counsel Craig Glidden wird sich die Rolle des Co-Präsidenten mit Mo Elshenawy von Cruise teilen.
• GM-CEO Mary Barra ist Vorsitzende von Cruise und besteht darauf, dass GM weiterhin Cruise und der Entwicklung seiner Technologie verpflichtet bleibt.
• Jon McNeill ist stellvertretender Vorsitzender – das GM-Vorstandsmitglied ist auch leitender Angestellter bei Tesla und Lyft.

Nach Veröffentlichung der Ergebnisse am Ende des Jahres beabsichtigt Cruise, den Neustart in einem viel kleineren Umfang als den 700 Millionen US-Dollar pro Quartal durchzuführen, die GM gekostet hatte. Unnötig zu erwähnen, dass die Neubesetzung der Führungskräfte die Hoffnungen dämpft, dass GM seine ehrgeizigen Pläne zur Ausweitung seines Robotaxi-Dienstes auf weitere Städte weiterverfolgen und vollständig autonome Taxifahrten anbieten wird.

Abschließende Gedanken

Der Führungswechsel bei GM ist Teil vieler interner Auseinandersetzungen, da das Unternehmen mit Tesla und anderen Herstellern von batterieelektrischen Fahrzeugen gleichziehen muss. Die aktuellen Schwierigkeiten sind zum Teil auf das eigene Verschulden des Unternehmens zurückzuführen Leitartikel In Gemeinsame Träume argumentiert.

„Statt die Investitionen in kraftstoffeffizientere Fahrzeuge zu erhöhen, um zwischen 1986 und 2002 mit der ausländischen Konkurrenz mithalten zu können, führte GM zwischen 1986 und 2002 Rückkäufe im Wert von 20,4 Milliarden US-Dollar durch. Und seit GM 2009 vom Steuerzahler gerettet wurde, hat GM weitere 25 Milliarden US-Dollar in Aktienrückkäufe gesteckt, darunter die kürzlich angekündigten 10 Milliarden US-Dollar. Wäre dieses Geld klug in Forschung und Entwicklung investiert worden, wäre GM möglicherweise zu einem ernsthaften Konkurrenten für Tesla geworden? Wir werden es nie erfahren.”

Was wir wissen ist, dass Barra GM erneut überarbeitet. Die neu ernannten Abteilungsleiter, darunter diejenigen für die Fahrzeugentwicklung und die Herstellung von Elektrofahrzeugen, sind das Ergebnis produktionstechnischer Probleme und einer systemischen Nichterfüllung der Produktionsziele für Elektrofahrzeuge.

In der Zwischenzeit verzögert das Unternehmen geplante Fabriken und Produkteinführungen und wirft sogar einen zweiten Blick auf Hybride. (Ah, erinnern Sie sich an den Volt? Süß, einfach und eine sehr schöne Einführung in die Elektrifizierung des Transportwesens. „Lass es!“, befahlen die Mistkerle.) Der Vorstand von Barra und GM startete letzten Monat ein Aktienrückkaufprogramm im Wert von 10 Milliarden US-Dollar, um den Gegenwert zurückzukaufen von einem Viertel der Marktkapitalisierung des Autoherstellers – ein Versuch, die Aktionäre in einem weiteren schwierigen Moment in der Geschichte des Unternehmens um Unterstützung zu bitten.