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Veröffentlicht auf 14. November 2020 |
von Dr. Maximilian Holland
14. November 2020 durch Dr. Maximilian Holland
Die britische Regierung sollte eine Ankündigung über die Möglichkeit eines ehrgeizigeren Zeitplans für das Verbot von Verbrennungsfahrzeugen in den kommenden Tagen machen, und Quellen haben bereits beide mitgeteilt BBC und das Financial Times dass das Verbot in der Tat sein wird auf 2030 vorgezogen.
Nach ähnlichen Zusagen anderer europäischer Staaten kündigte die britische Regierung im Juli 2017 zunächst einen Zeitplan für das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsfahrzeugen bis 2040 an.
Anfang Februar 2020 wurde dann die Frist für den Verkauf von Verbrennungen nach Konsultation auf 2035 vorverlegt.
In der kommenden Woche sollte die Regierung bekannt geben, ob ein noch ehrgeizigeres Ziel für 2030 oder 2032 umgesetzt werden soll. Beide die BBC und die Financial Times berichten, dass Regierungsquellen ihnen mitteilen, dass 2030 die neue Frist sein wird, die später in dieser Woche offiziell bekannt gegeben wird.
Als der erste Termin für 2040 bereits 2017 bekannt gegeben wurde, lag der britische Marktanteil für Plugin-Elektrofahrzeuge im Vorjahr (2016) bei 1,5% und lag mit 1,9% auf dem Weg zum Ende des Jahres 2017. Als im Februar 2020 der Pull-Forward bis 2035 angekündigt wurde, hatte Großbritannien gerade gesehen, dass 2019 einen Plugin-Anteil von 3,5% erreichte:
2020 hat die bisherige Fortschrittsrate von Plugin-Fahrzeugen nicht nur in Großbritannien, sondern in ganz Europa aus dem Wasser geworfen. Großbritannien hat derzeit einen Plugin-Marktanteil von 9,1% und wird bis Ende dieses Jahres innerhalb von nur 12 Monaten einen etwa dreifachen Anteilzuwachs verzeichnen. Die größeren Märkte Frankreichs und Deutschlands liegen etwas weiter vorne, und Europa insgesamt ist auf dem besten Weg, im Gesamtjahr 2020 einen Plugin-Anteil von rund 11% zu erzielen.
Vor diesem Hintergrund entspricht die britische Regierung, die den Zeitplan auf 2030 vorverlegt, problemlos der Geschwindigkeit des Übergangs, da er im britischen Automarkt bereits „vor Ort“ existiert.
Die Financial Times Berichte Plugin-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), die mit reiner elektrischer Energie fahren können, aber normalerweise auch auf längeren Strecken einen Verbrennungsmotor verwenden, dürfen möglicherweise bis 2035 zum Verkauf angeboten werden.
Ob die PHEV-Technologie – die komplexer ist als ein rein batterieelektrischer Antriebsstrang – auch nach 2030 noch relevant sein wird, ist sehr zweifelhaft. Vollbatterie-Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite, bequemem Schnellladen und niedrigeren Preisen als vergleichbare Verbrennungsalternativen (und PHEVs) gibt es in einigen Fahrzeugsegmenten bereits und sind auf dem besten Weg, die meisten gängigen Fahrzeugsegmente bis Mitte dieses Jahrzehnts in Großbritannien zu dominieren (und der Rest Europas).
In diesen Regionen werden vollelektrische Fahrzeuge bis 2030 unweigerlich alle wichtigen Segmente dominieren, basierend auf niedrigeren Aufkleberkosten, viel geringeren Betriebskosten, geringeren Wartungskosten und von Natur aus überlegenen Fahreigenschaften.
Wir werden in den kommenden Tagen nach der offiziellen Ankündigung Ausschau halten. Obwohl das organische Wachstum von Elektrofahrzeugen die Zeitachse ziemlich umstritten machen wird, wird ein offizielles Datum dazu beitragen, die Branche auf den Übergang auszurichten und andere Länder und Regionen zu ermutigen, ihre eigenen Pläne zu konkretisieren.
Artikelbilder mit freundlicher Genehmigung von Pixabay, EAFO und Tesla
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Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom und versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.