Günstige Elektroautos, gebrauchte Hertz-Elektrofahrzeuge, Ford-Kompressoraufladung – 15 Top-CleanTechnica-Geschichten

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Der ständige Strom an großen Cleantech-Geschichten ist in vollem Gange, und ich möchte etwa ein Dutzend aus den letzten Wochen hervorheben, die ich Ihnen nicht entgehen lassen möchte.

Bevor ich jedoch auf die Nachrichten, Rezensionen und Autorenbeschimpfungen eingehe, muss ich anmerken, dass wir kürzlich zwei neue Berichte veröffentlicht haben! Wenn Sie diese Ankündigungen verpasst haben, schauen Sie hier vorbei Der Sicherheitsvorteil für Elektrofahrzeuge Und Der Stand und das Versprechen der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge Jetzt!

Günstigere Rivianer: Beginnen wir mit Rivian, das kürzlich nicht nur das R3, sondern auch das R2 vorgestellt hat, ein paar sehr überzeugende und günstigere Versionen des R1S des Unternehmens. Sehen Sie sich Jennifers und Steves großartige Interpretationen dieser neuen Modelle und von Rivian im Allgemeinen an, um eine Expertenanalyse zu erhalten. Ich muss zugeben – mir gefielen die ersten Fahrzeuge von Rivian überhaupt nicht, als sie vorgestellt wurden, und ich befürchtete, dass sie nur sehr begrenzt nachgefragt werden würden, vor allem wegen ihrer skurrilen Scheinwerfer (von denen ich dachte, dass sie Software-Ingenieuren in Seattle gefallen würden). aber keine normalen Pickup-Truck-Fahrer), aber ich liebe den R3 absolut. Das überrascht mich und macht mir auch Hoffnung für die Zukunft von Rivian.

Lateinamerikanische Elektrofahrzeuge: Der lateinamerikanische Markt für Elektrofahrzeuge heizt sich auf (zu guter Letzt!), und Juan Diego Celemín Mojica protokolliert und analysiert die Revolution wie kein anderer hier CleanTechnica. Schauen Sie sich aktuelle Updates aus Mexiko, Brasilien und Kolumbien an.

Tesla Model 3 bei 100.000 Meilen: Mein Tesla Model 3 von 2019 hat 44.481 Meilen zurückgelegt und ich bin immer gespannt, wie es sich in den kommenden Jahren schlagen wird. Das kann mir niemand beantworten, denn jedes Auto ist einzigartig, aber Jesper Berggreen gab uns danach ein großartiges Update zu seinen Erfahrungen als Besitzer eines Model 3 100.000 Meilen in Dänemark. Mit seiner ausführlichen Buchführung und seinem großartigen Schreibstil ist dies eine Pflichtlektüre.

Ford-Kompressoraufladung: In einem faszinierenden Interview erfuhren wir von Jim Farley, CEO von Ford, viel mehr darüber, wie Fords NACS-Einführung und die Partnerschaft mit Tesla für Supercharger zustande kamen, und was er über den Übergang im Allgemeinen dachte. Vielen Dank an Jennifer für den Fund und Tom Moloughney für das hervorragende Interview.

Waymo oder kein Waymo? Mit autonomen Fahrzeugen sind wir an einem komischen Punkt. Einige Robotertaxis sind in Betrieb, allerdings mit bestimmten Krücken (siehe: Waymo One, die Hilfe von Menschen erhalten, wenn sie etwas verwirrt), andere sind aufgrund eines kürzlichen großen Vorfalls pausiert (siehe: Kreuzfahrt) und andere stehen möglicherweise kurz davor zum Leben erweckt werden oder auf einem Software- und Hardware-Ansatz basieren, der über Jahre hinweg, wenn überhaupt, nicht funktioniert (siehe: Tesla FSD). Die gute Nachricht von Waymo ist, dass sein Robotaxi-Dienst Waymo One nun für den Betrieb in Los Angeles und auf der San Francisco-Halbinsel zugelassen ist und diese nun in LA betreibt (Stand 14. März). Die schlechte Nachricht ist, dass die Zahl der Fahrer, die Angst vor Robotertaxis haben, in einer AAA-Umfrage von 55 % der Befragten im Jahr 2022 auf 68 % der Befragten im Jahr 2023 gestiegen ist.

Tesla FSD und das Gesetz: Tesla hat die Klagen wegen Autopilot und Full Self Driving (FSD) im letzten Jahrzehnt ziemlich unbeschadet überstanden. Steve Hanley hat jedoch einen Aspekt angesprochen, der all das ändern könnte. Dies könnte ein schwerer Schlag für Tesla sein, wenn der Streit durchbricht. Lesen Sie die Details von Herrn Hanley, einem ehemaligen Anwalt, sorgfältig durch, um selbst zu beurteilen, ob dies der Fall sein könnte, der den Damm zum Einsturz bringt.

Klimaschutz in Indien: Mike Barnard ist in Indien, um beim Klimaschutz im Land zu helfen, und er hat einen großartigen Artikel verfasst, in dem er die Bemühungen des Landes in diesem Bereich analysiert.

Wasserstoff-Torheit: Herr Barnard erfüllte auch seine übliche Pflicht, den Wasserstoff-Hype zu zerschlagen, indem er ein paar tiefgreifende Auseinandersetzungen mit dem Wasserstoff-Folly durchführte. Einerseits stellte er fest, dass EU-Projekte, die „seit 2008 mit 1,2 Milliarden Euro finanziert wurden, nicht in der Lage waren, Zuverlässigkeitsprobleme von Fahrzeugen und Tankstellen zu lösen oder die Kosten für kohlenstoffarmen Wasserstoff im Vergleich zu Batterien überhaupt nicht wesentlich zu senken.“ „Elektrofahrzeuge haben sich als zuverlässiger, billiger und zweckmäßiger erwiesen“ – und dennoch wollen sie mehr Geld dafür ausgeben. Zweitens beschäftigte er sich mit einer NREL-Studie zur Wasserstoffnutzung in schweren Fahrzeugen, und die Ergebnisse waren nicht besonders schön.

Ladegeräte in Geschäften: Einer der am stärksten unterversorgten und wichtigsten Bereiche für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sind Einzelhandelsgeschäfte. Ich weiß es, Sie wissen es, und Consumer Reports hat sich gerade auch diesbezüglich stark gemacht. Leider gibt es in diesem Sektor im Wesentlichen einen Marktführer (IKEA) und eine Reihe von Nachzüglern. Kommt, Einzelhändler, geht mit der Zeit! Es ist 2024, nicht 1924.

Günstigere Elektrofahrzeuge: Eines der herausragenden Narrative im EV-Sektor dieser Tage – von CleanTechnica Leser, CEOs von Autoherstellern – ist, dass wir mehr günstige Elektroautos brauchen. Nun gibt es viele Kontroversen darüber, wie wir diese bekommen (insbesondere, wenn es um billige chinesische Elektrofahrzeuge geht, die es bereits gibt), aber wir sehnen uns alle nach ihnen. Der Volkswagen-Konzern will seinen Teil dazu beitragen. Es arbeitet an günstigen Elektrofahrzeugen für die Marken Volkswagen und Skoda. Die einfachste Antwort ist natürlich: Weck mich auf, wenn sie da sind. Allerdings haben wir zumindest die Nachricht, dass sie sich in der Entwicklung befinden. (Apropos billigere Elektroautos: Dieses Auto wird nicht für jedermann auf den Massenmarkt kommen, aber der Nissan Ariya hat kürzlich eine deutliche Preissenkung erfahren. Wie wird das den Verkauf ankurbeln?)

Leasing von staatlichen Elektrofahrzeugen: KJ Gimbel, Gründer und CEO von Xcelerate Auto, ging tief in die Geschichte des Elektrofahrzeug-Leasings ein CleanTechnica Erfahren Sie mehr über seine Erfahrungen als Erster, der Leasing für einen Tesla anbot, als Erster, der kommunales Leasing von Tesla-Fahrzeugen unterstützte, und über den Prozess und die Kultur des heutigen Leasings von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Sektor. Ich kann es nur wärmstens empfehlen, sich diesen Podcast anzuhören, einer der interessantesten, an die ich mich als EV-Nerd erinnere.

Gebrauchte Hertz-Elektrofahrzeuge: Es wird viel darüber gesprochen, was bei Hertz mit Elektro-Mietwagen passiert ist, und wir haben monatelang aus verschiedenen Blickwinkeln darüber berichtet. Aber daraus ergibt sich nun eine große Geschichte, die weitgehend unter dem Radar bleibt: Mittlerweile gibt es viele gebrauchte Elektroautos auf dem Markt, sogar direkt von Hertz. Sicherlich gibt es Angebote, und dies ist Teil der umfassenderen EV-Revolution.

US-Solarboom: Der US-Solarstrommarkt boomt, und die Zahl der Solaranlagen steigt im Jahr 2023 sprunghaft an. Ein großer Teil davon ist dem Inflation Reduction Act zu verdanken, und vieles ist dem jahrzehntelangen technologischen Fortschritt zu verdanken. Allerdings hängt die Zukunft wie immer stark von einer starken Regierungspolitik ab.

Honda-Prolog: Kyle Field durfte den brandneuen Honda Prologue EV testen CleanTechnica. Lesen Sie seine ehrliche Meinung zu den Vor- und Nachteilen dieses neuen Elektrofahrzeugs von Honda.

Weltweiter Verkauf von Elektrofahrzeugen: Verpassen Sie nicht den aktuellen Markt für Elektrofahrzeuge, indem Sie sich unseren neuesten World EV Sales Report ansehen. Es gibt keinen besseren Ort, um sich einen Überblick über Elektrofahrzeuge zu verschaffen.