©Reuters. DATEIFOTO: Ein Gulfstream 650ER Business Jet wird am Gulfstream-Stand auf der Ausstellung der National Business Aviation Association (NBAA) in Las Vegas, Nevada, USA, am 21. Oktober 2019 ausgestellt. REUTERS/David Becker
Von Allison Lampert
ORLANDO (Reuters) – Flugzeughersteller werden diese Woche auf der weltweit größten Messe für Geschäftsflugzeuge ihre neuesten Modelle und Bemühungen zur Reduzierung von Emissionen vorstellen, da ein Boom bei Privatreisen dem Druck des Klimas, Problemen in der Lieferkette und wirtschaftlicher Unsicherheit ausgesetzt ist.
Die Messe der National Business Aviation Association (NBAA) beginnt am Dienstag in Orlando im Schatten eines Luftfahrtziels der Vereinten Nationen, das diesen Monat festgelegt wurde, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Sie wird auch die Stärke der Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen testen, die während der COVID stark gestiegen ist -19 und geschwollene Auftragsbestände, könnte aber jetzt einer schwächeren Konjunktur gegenüberstehen.
Bei der Medienveranstaltung am Montag gab es nur wenige Auftragsankündigungen, wobei eine Führungskraft eines Jet-Herstellers sagte, dass sie aufgrund langer Rückstände keine Flugzeuge zur Verfügung haben.
Eric Trappier, Chief Executive von Dassault Aviation SA, sagte am Montag, er sehe eine langsamere Wirtschaft, aber noch keine Auswirkungen auf die Bestellungen.
„Es verlangsamt sich ein wenig“, sagte Trappier am Rande der Show gegenüber Reuters. „Ist es der Beginn einer Krise oder nicht? Schwer zu sagen, weil die Nachfrage groß ist.“
Honeywell International Inc (NASDAQ:) hat für den Zeitraum 2023 bis 2032 die Auslieferung von bis zu 8.500 neuen Geschäftsflugzeugen im Wert von 274 Milliarden US-Dollar prognostiziert, was einem Anstieg von 15 % gegenüber der letztjährigen Prognose entspricht.
Während die Nachfrage stark bleibt, gibt es bei einigen Käufern Zögern, sagte Zipporah Marmor, designierter Vorsitzender der International Aircraft Dealers Association (IADA).
„Diejenigen, die warten können, warten darauf, was das neue Jahr bringt, ob es mehr Lagerbestände geben wird, ob es zu einer Aufweichung der Preise kommt“, sagte Marmor.
Trotz eines starken Arbeitsmarktes in den Vereinigten Staaten – dem weltweit größten Markt für die Geschäftsluftfahrt – steigen die Risiken eines Abschwungs im nächsten Jahr, da die Federal Reserve ihren Kampf gegen die Inflation verstärkt.
Geschäftsflugzeuge sind auch zum Ziel von Umweltschützern geworden – darunter ein Aktivist, der sich während eines Herbst-Tennisturniers den Arm angezündet hat – weil sie mehr Emissionen pro Person verursachen als kommerzielle Flüge.
In seinem Engagement für Umweltziele sagte Bombardier (OTC:) Inc. am Montag, dass es eine mehrjährige Vereinbarung mit dem Privatjet-Dienstleistungsunternehmen Signature Aviation über den Kauf von Mengen an nachhaltigem Flugbenzin (SAF) getroffen hat, um den Flugbetrieb des kanadischen Business-Jet-Herstellers abzudecken ab nächstes Jahr.
Kurt Edwards, Generaldirektor des International Business Aviation Council (IBAC), sagte, Angriffe auf die Branche seien „unglücklich“ und würden die Vorteile effizienterer Flugzeuge und nachhaltigen Flugtreibstoffs (SAF) nicht anerkennen.
BESCHÄFTIGTES VIERTEL
Der Verkehr mit US-Geschäftsflugzeugen erholte sich 2021 schneller als der kommerzielle Flugverkehr und stieg über das Niveau von 2019. Aber die Zahl der Privatflüge ist laut Flightaware jetzt im Vergleich zu 2021 in etwa gleich geblieben.
Der unabhängige Luftfahrtanalyst Brian Foley erwartet, dass die Nutzung von Privatjets in den Vereinigten Staaten diesen Herbst auf ein traditionelleres Niveau sinken wird.
Laut US-Anwälten und -Maklern trugen günstige Steuervorschriften jedoch dazu bei, die Nachfrage nach gebrauchten Flugzeugen zu stützen.
Dies ist das letzte Jahr, in dem Käufer 100 % der Kosten eines für geschäftliche Zwecke genutzten Flugzeugs von ihren Steuern absetzen können, wenn das Flugzeug erworben und im Jahr 2022 in Betrieb genommen wird.
“Die Leute erwarten ein sehr geschäftiges viertes Quartal”, sagte Amanda Applegate, Partnerin bei Soar Aviation Law. Dieser Abzug soll nächstes Jahr auf 80 % sinken.
Gulfstream Aerospace von General Dynamics Corp (NYSE:) zeigt nach einer Abwesenheit von der Messe seit 2019 seine neuesten Luxusmodelle, die G800 und die ausgestatteten G700-Jets.
Obwohl es sich um einen Verkäufermarkt handelt, sieht Luftfahrtanwalt Stewart Lapayowker einige frühe Anzeichen von Weichheit.
Einige Käufer im Immobilien- und Bausektor, Sektoren, die von steigenden Zinsen betroffen sind, überdenken ihre Aufträge, sagte Lapayowker, der den Lapayowker Jet Counsel in Florida leitet.
Während verspätete Teile den Handel mit gebrauchten Flugzeugen nicht unterbrochen haben, haben Wirtschaftssanktionen gegen Flugzeuge in russischem Besitz aufgrund des Krieges in der Ukraine tatsächlich Inspektionsplätze in Europa freigegeben, sagte Marmor.
“Es gibt viele Serviceeinrichtungen, die Flugzeuge in russischem Besitz bedient haben, die plötzlich viel Platz bekommen haben.”
Einschränkungen in der Lieferkette machen den Flugzeugherstellern weiterhin zu schaffen, da einige planen, die Produktion im nächsten Jahr zu erhöhen, um die Nachfrage zu befriedigen.
„Wenn Sie sich nicht auf die Lieferkette konzentrieren, machen Sie Ihre Arbeit nicht richtig“, sagte Vipul Gupta, Vice President und General Manager Avionik bei Honeywell Aerospace.
“Mein zweiter Job ist die Jagd nach Ersatzteilen.”