Während die elektrische Luftfahrt heute meist experimentell ist oder, wenn sie nicht experimentell ist, nur für unbemannte Drohnen funktioniert (die immer noch verdammt viel Gutes tun), hat die Luftfahrtindustrie viel größere Ziele. Sie wollen schließlich Flugzeuge, die vertikal starten und landen können (auch bekannt als VTOL oder Vertical Take-Off and Landing), mit sauberem Strom betrieben werden und Menschen und Güter blitzschnell (im Vergleich zu heute) durch die Städte transportieren können.
Wo der städtische Verkehr hinführt, brauchen wir keine Straßen
Während nur so viele Tunnel gebaut werden können, um den Verkehr unterirdisch zu führen, gibt es über den Städten immer noch viel Platz, wo sich viele weitere virtuelle Fahrspuren bewegen können, ähnlich wie wir es in der Science-Fiction gesehen haben. Die US-Regierungsbehörden arbeiten bereits daran, Kollisionen zu verhindern, oft mit „Fahrspuren“ am Himmel.
Aber nicht wie Zurück in die Zukunft II, Sie werden wahrscheinlich nicht in der Lage sein, Ihr Straßenauto für 39.999,95 $ in einen Schwebeflug umzuwandeln und einen fliegenden DeLorean zu haben, um über Luftschnellstraßen zu fahren (die in den Filmen verstopft werden). Das System wird weitgehend automatisiert sein, und die Fahrzeuge werden Drohnen ähneln, mit großen Batterien und sich schnell bewegenden Propellern. Also werden wir fliegen, aber nicht in einem alten Pontiac.
Die Einstellung von Horizon Aircraft zu zukünftigen Skyway-Flyern
Horizon Aircraft Inc. gab bekannt, dass es den Bau seines revolutionären Prototyps „Cavorite X5“ im Maßstab 50 % abgeschlossen hat.
Dank der einzigartigen Strategie und Technologie von Horizon kann das Flugzeug für 98 % der Mission in einem sehr widerstandsreduzierten Modus wie ein Standardflugzeug betrieben werden. Das Fliegen als konventionelles Flugzeug ist die meiste Zeit auch sicherer und sollte die Zertifizierung einfacher machen als ungewöhnliche neue eVTOL-Designs. Ein hybrides elektrisches Antriebssystem wird das Flugzeug in Originalgröße antreiben, und es wird in der Lage sein, das Batteriearray im Flug aufzuladen und gleichzeitig zusätzliche Systemredundanz bereitzustellen.
„Mit einer Spannweite von 22 Fuß, einer Länge von 15 Fuß und einer Geschwindigkeit von über 250 km/h ist dieser Prototyp im Maßstab 50 % ein beeindruckendes Flugzeug.“ sagte Brandon Robinson, CEO von Horizon Aircraft. „Darüber hinaus wird es wertvolle Informationen liefern, die dazu beitragen werden, das technische Risiko zu reduzieren, während wir mit der detaillierten Konstruktion unseres Flugzeugs in Originalgröße fortfahren.“
Das Testprogramm für dieses Flugzeug im Maßstab 50 % wird das technische Risiko verringern, da Horizon die Entwicklung seines Flugzeugs im Maßstab 1:1 fortsetzt.
Horizon Aircraft wird die strengen Tests seines Prototyps im Maßstab 50 % mit einem starken Fokus auf Sicherheit fortsetzen. Das Unternehmen wird in Kürze Übergangstests und Hochgeschwindigkeitsflugtests durchführen, um zu beweisen, dass die Cavorite-Plattform das fortschrittlichste und flexibelste VTOL-Design auf dem Markt ist.
Dieses Flugzeug wird laut seinen Entwicklern das weltweit erste eVTOL sein, das den größten Teil seiner Mission wie ein herkömmliches Flugzeug fliegt und gleichzeitig branchenführende Geschwindigkeit, Reichweite und Betriebswert bietet. Sie priorisieren Sicherheit, Leistung und Nützlichkeit für eine Vielzahl von Anwendungsfällen, indem sie unverwechselbare Lösungen anbieten.
Dies ist nicht das erste Aerial Rodeo von Horizon
Während jeder Renderings erstellen kann und viele Unternehmen einen Prototyp bauen können, ist die Luftfahrt nicht unbedingt ein großartiger Ort, um ein Unternehmen zu gründen, wenn Sie keine Erfahrung in der Flugzeugentwicklung haben. Sicher, VTOL ist ein ganz neues Gebiet, aber es ist nicht so, als würde man eine Drohne bauen. Glücklicherweise ist das Team von Horizon schon lange dabei.
Brian Robinson war frustriert über die schlechte Kraftstoffeffizienz und Qualität des Motors seiner Republic Seabee von 1946, also beschloss er, verschiedene Alternativen zu prüfen, als es an der Zeit war, ihn zu ersetzen. Müde von der Technologie der 1930er Jahre, die nicht gut funktionierte und unzuverlässig war, konzipierte Robinson eine Strategie, um ein neues Triebwerk für sein Flugzeug zu entwickeln und es in die flexible Amateur-Built-Kategorie von Transport Canada umzuwandeln.
Der berühmte V8-Motor der GM Corvette LS-Serie wurde nach einer gründlichen Studie ausgewählt. Dieser Motor bot verbesserte Technologien wie Klimaanlage, ein hohes Leistungsgewicht und eine hohe Haltbarkeit. Er fügte dieser Plattform einen maßgeschneiderten Untersetzungsantrieb sowie mehrere andere Sicherheitselemente wie zwei Kraftstoffpumpen und zwei Batterien hinzu, um die Anforderungen der Luftfahrt zu erfüllen. Die Motorleistung wurde von 215 PS auf über 450 PS gesteigert, mit verbesserter Kraftstoffeffizienz, Zuverlässigkeit und Sicherheit.
Brian wurde zum Bau eines neuen Seabee nicht nur durch den V8-Seabee-Umbau inspiriert, den er bereits durchgeführt hatte, sondern auch durch seinen lang gehegten Traum. Einfach ausgedrückt wollte er ein neues Ganzjahres-Amphibienflugzeug mit verbesserten Sicherheitsmerkmalen entwerfen, das das moderne Spiegelbild eines Flugzeugs sein würde, das viele Menschen verehren. Es dauerte nicht lange, bis Brian einen zukunftsorientierten Finanzier davon überzeugte, sich ihm bei seinem Bestreben anzuschließen, ein hochmodernes Amphibienflugzeug zu entwickeln. Die Entwurfsarbeiten begannen sofort ernsthaft. Glücklicherweise verfügte Brian aufgrund des früheren Designs über ein bereits vorhandenes Versuchsflugzeug, an dem er viele der innovativen Technologien testen konnte, die für das neue Fahrzeug verwendet werden würden.
So begann die formale Entwicklungsforschung an einem X3-Prototypendesign, was ein passender Anfang war. Der X5 Cavorite entwickelte sich später in Richtung urbaner Luftmobilität, wobei eVTOL-Flugzeuge technisch machbar wurden, als der X3 in den X5 Cavorite einschwenkte.
Wenn man sich die Firma anschaut Über uns Seite Jetzt sieht man, dass es auch ein Team von erfahrenen Leuten hat, die bessere Chancen haben als viele Startups, vom Design und Prototyping in die Serienproduktion zu gelangen.
Warum das wichtig ist
Obwohl dieses Startup nicht den Einfluss der Branche hat, den große Luftfahrtunternehmen bereits haben, zeigt es, dass ernsthafte Menschen mit praktischer Erfahrung der Meinung sind, dass der urbane Luftmobilitätsraum ihre Zeit, Aufmerksamkeit und ihr Geld wert ist.
In gewisser Weise erscheint die urbane Luftmobilität albern, wahrscheinlich weil sie für uns so unvorstellbar ist, außer um VTOL-Flugzeuge mit Kinderspielzeug und kleinen kommerziellen Drohnen zu vergleichen. Aber die potenziellen gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen sind groß. Wenn Sie Menschen und Waren schneller durch Städte bringen können, ist das ein bedeutender Unterschied.
Wenn Sie dies tun können, ohne die ohnehin schon schlimmen Verkehrsstaus noch zu vergrößern oder die Luft noch mehr zu verschmutzen, ist das eine noch größere Sache. Wir werden sehen, wie sich dieses Unternehmen schlägt, aber es ist jedes Mal bemerkenswert, wenn jemand mit Erfahrung in der Flugzeugentwicklung seinen Hut in den Ring der urbanen Luftmobilität wirft.
Obwohl so früh im Spiel nichts garantiert ist, sind es definitiv gute Nachrichten für die Branche als Ganzes.
Bilder bereitgestellt von Horizon Aircraft.
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