Ich besichtigte die verlassenen Bahnhöfe der Londoner U-Bahn und war schockiert darüber, wie stark das unterirdische Verkehrsnetz der Stadt gewachsen ist

Die verlassenen Gehwege der Piccadilly Circus Station, London.

  • Unter London gibt es ein Netz verlassener Stationen, die früher Teil der U-Bahn waren.
  • Das London Transport Museum bietet Führungen durch die alten Bahnhöfe mit Gehwegen und Schildern an.
  • Ich habe eine Tour durch einen alten Bahnhof gemacht, um herauszufinden, was mich normalerweise umgibt, wenn ich mit der U-Bahn fahre.
Die Tour begann am Bahnhof Piccadilly Circus im Zentrum von London. Der Bahnhof hat sieben Straßeneingänge, an denen Pendler eine kleine Treppe hinabsteigen, um die Hauptschalterhalle zu erreichen.

Einer der Eingänge zum Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Einer der Eingänge zum Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Die U-Bahn-Station wurde erstmals 1906 eröffnet. Früher hatte sie einen oberirdischen Eingang, aber jetzt ist die Station vollständig unterirdisch.

Der Eingang zur U-Bahnstation Piccadilly Circus.
Der Eingang zur U-Bahnstation Piccadilly Circus.

Piccadilly Circus war damals die größte U-Bahnstation Londons. Es wurde mit 54 Stahlsäulen gebaut, die rund um die Tickethalle knapp unter der Bodenoberfläche verstreut sind …

Tickethalle des Piccadilly Circus im Jahr 1930.
Tickethalle des Piccadilly Circus im Jahr 1930.

Die Säulen sind noch heute ein markanter Teil der Schalterhalle.

Die Schalterhalle am Bahnhof Piccadilly Circus heute.
Die Schalterhalle am Bahnhof Piccadilly Circus heute.

In der Schalterhalle befindet sich auch ein Denkmal für den ersten Geschäftsführer von London Transport, Frank Pick, der für die Beauftragung der Entwürfe mehrerer Londoner U-Bahn-Stationen verantwortlich war, darunter das runde Logo der U-Bahn.

Eine Hommage an Frank Pick an der Wand der Kassenhalle am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Eine Hommage an Frank Pick an der Wand der Kassenhalle am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Wir stiegen durch einen ehemaligen Bauschacht auf Bahnsteigniveau hinab. Die ursprüngliche Station war mit acht Aufzügen ausgestattet, von denen vier 26 Meter tief zu einer der Londoner U-Bahn-Linien, der Bakerloo-Linie, hinabsteigen.

Ein ehemaliger Bauschacht am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Ein ehemaliger Bauschacht am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Die Bahnsteige des Londoner U-Bahn-Netzes sind größtenteils lang und kuppelförmig und ahmen die Form der vorbeifahrenden Züge nach.

Einer der Bahnsteige am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Einer der Bahnsteige am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Direkt am Ende des Bahnsteigs befinden sich einige blaue Tore. Ich gehe jeden Tag auf meinem Weg zur Arbeit an diesen Toren vorbei, aber ich habe ihnen nie viel Beachtung geschenkt.

Die Tore auf einem der Bahnsteige am Bahnhof Piccadilly Circus in London, die hinunter zu den verlassenen Bahnsteigen führen.
Die Tore auf einem der Bahnsteige am Bahnhof Piccadilly Circus in London, die hinunter zu den verlassenen Bahnsteigen führen.

Aber im Inneren gibt es Stufen, die zu verlassenen Korridoren, Gehwegen und Aufzugsschächten führen, die benutzt worden wären, als die Station Piccadilly Circus zum ersten Mal gebaut wurde.

Die Stufen hinunter zu den verlassenen Bahnsteigen am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Die Stufen hinunter zu den verlassenen Bahnsteigen am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Die Gänge stammen aus dem Jahr 1906 …

Einer der ursprünglichen Gehwege zwischen Bahnsteigen am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Einer der ursprünglichen Gehwege zwischen Bahnsteigen am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

… und verfügen über die originale Beschilderung und Fliesen. Einige der ursprünglichen Durchgänge sind nach Angaben des Verkehrsmuseums seit 1929 für die Öffentlichkeit gesperrt.

Ein gekacheltes Schild auf einer der verlassenen Plattformen am Piccadilly Circus, London.
Ein gekacheltes Schild auf einer der verlassenen Plattformen am Piccadilly Circus, London.

Der Bahnhof wurde von dem Architekten Leslie Green entworfen, der mehr als 40 Bahnhöfe in ganz London entworfen hat. Auf den Fliesen waren noch die authentischen Stempel der Fliesenhersteller zu erkennen.

Die ursprünglichen Kacheln am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Die ursprünglichen Kacheln am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Die Stationen waren größtenteils gleich gestaltet, hatten jedoch ein eigenes farbiges Kachelmuster. Die grünen Kacheln symbolisierten den Piccadilly Circus.

Ein gekacheltes Schild an einem der verlassenen Korridore am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Ein gekacheltes Schild an einem der verlassenen Korridore am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Inspiration wurde auch von den bunten Mosaikfliesen der New Yorker U-Bahn gezogen.

Einer der ursprünglichen Gehwege zwischen Bahnsteigen am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Einer der ursprünglichen Gehwege zwischen Bahnsteigen am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Die verlassenen Durchgänge führten auch zu zwei ehemaligen Aufzugsschächten.

Ein ehemaliger Liftschacht am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Ein ehemaliger Liftschacht am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

Die Londoner U-Bahn-Stationen sehen jedes Jahr Millionen von Pendlern. Der Piccadilly Circus zählt laut dem London Transport Museum mehr als 40 Millionen Passagiere pro Jahr.

Einer der ehemaligen unterirdischen Korridore am Bahnhof Piccadilly Circus, London.
Einer der ehemaligen unterirdischen Korridore am Bahnhof Piccadilly Circus, London.

… Aber der Bahnhof war einst auch eine Notunterkunft für Londoner. Während des Zweiten Weltkriegs fanden jede Nacht rund 5.000 bis 7.000 Menschen am Piccadilly Circus Zuflucht.

Menschen, die 1940 am Bahnhof Piccadilly Circus Schutz suchten.
Menschen, die 1940 am Bahnhof Piccadilly Circus Schutz suchten.

In Süd-London können Sie auch einen stillgelegten Tiefschutzbunker besichtigen, der unter einer der Londoner U-Bahn-Linien, der Northern Line, verläuft. Die Leitung verläuft rund 58 Meter unter der Oberfläche, der Tiefschutzbunker liegt zwischen 15 und 20 Meter darunter.

In der Tiefschutzhütte unter dem Bahnhof Clapham South, London.
In der Tiefschutzhütte unter dem Bahnhof Clapham South, London.

Der von London Transport gebaute Bunker in Clapham South konnte während des Zweiten Weltkriegs rund 8.000 Menschen pro Nacht aufnehmen.

In der Tiefschutzhütte unter dem Bahnhof Clapham South, London.
Im Tiefschutzbunker unter dem Bahnhof Clapham South, London.

Die Tunnel sind 16,6 Fuß breit und erstrecken sich über eine Meile unter der Erde. Die Unterkunft wurde später für 1 £ an die für das Londoner Verkehrsnetz zuständige Körperschaft Transport for London verkauft und an das Verkehrsmuseum für Führungen vermietet.

Im Inneren des Tiefschutzbunkers am Bahnhof Clapham South, London.
Im Inneren des Tiefschutzbunkers am Bahnhof Clapham South, London.

Lesen Sie den Originalartikel auf Business Insider

source site-19