Ich bin mit Deltas Airbus A220 in der Economy Class von New York nach Dallas geflogen. Mir gefiel der kleinere Jet und sein einzigartiges Toilettenfenster.
Ich bin vor Kurzem in der Economy Class mit einem Airbus A220 von Delta Air Lines vier Stunden von New York nach Texas geflogen.
Das kleinere Flugzeug verfügt über die bei Delta üblichen Bildschirme, Stromanschlüsse und WLAN in den Rückenlehnen, jedoch weniger Mittelsitze.
Mein Flug war angenehm und pünktlich und ich sah endlich das abgefahrene Toilettenfenster des A220.
Delta Air Lines war schon immer meine bevorzugte Fluggesellschaft.
Als Kind bin ich regelmäßig mit dieser Fluggesellschaft von und nach Atlanta geflogen und nutze jetzt ihre riesigen Drehkreuze an den Flughäfen in der Nähe von New York City.
Andere Fluggesellschaften werden mir langsam sympathisch, aber im Laufe der Jahre waren meine Dutzenden von Delta-Flügen immer pünktlich und ich schätze das große Netzwerk und die Beständigkeit in Bezug auf Produkt und Kundenservice.
Um einem kürzlichen Inlandsflug von New York nach Dallas/Fort Worth ein wenig Spannung zu verleihen, habe ich extra den Airbus A220 von Delta gebucht.
Obwohl der Jet kleiner ist als ein typisches Großraumflugzeug, ist er genauso komfortabel – und vielleicht möchten Sie in diesem Fall tatsächlich die Toilette aufsuchen.
Mein Delta-Flug startete von Terminal 4 des John F. Kennedy International Airport in New York.
Premium-Kunden können den ausgewiesenen Check-in-Bereich von Delta One am anderen Ende von Terminal 4 nutzen.
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Der riesige Knotenpunkt wurde mit einem großzügigen Check-in-Bereich renoviert und es wurden neue SkyClub-Lounges für Business- und First-Class-Passagiere sowie andere berechtigte Kunden hinzugefügt.
Delta erweitert sein Lounge-Angebot im Juni 2024 mit der Eröffnung seiner ersten „Premium-Lounge“ am New York-JFK – einer 3.500 Quadratmeter großen Fläche mit einer ganzjährig geöffneten Terrasse.
Der Flughafen war überfüllt und an den Schaltern und Kiosken von Delta standen Schlange. Zum Glück hatte ich nur Handgepäck dabei und konnte direkt zur Sicherheitskontrolle gehen.
Die Warteschlangen vor den Kiosken signalisieren, dass die Hauptreisezeit begonnen hat.
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Ich gebe selten ein Gepäckstück auf und vermeide den Menschenmassen am Flughafen, indem ich über die mobile App einchecke und meine Bordkarte auf meinem Telefon speichere.
Wenn Sie diesen Sommer fliegen – insbesondere von großen Drehkreuzen wie New York-JFK – empfehle ich Ihnen, zusätzliche Zeit einzuplanen, um dem großen Andrang in der Hochsaison Rechnung zu tragen.
Ich habe TSA PreCheck verwendet, um schneller durch die Sicherheitskontrolle zu kommen, aber Delta hat auch eine spezielle Gesichtserkennungsfunktion für berechtigte SkyMiles-Mitglieder.
Deltas digitale ID-Spur entwickelte sich schneller als TSA PreCheck, die „erweiterte Pilot“-Technologie gibt es jedoch nur an einigen Drehkreuzen von Delta.
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Das biometrische digitale ID-Programm ermöglicht berechtigten Reisenden eine schnellere Gepäckabgabe und Sicherheitskontrolle, so Delta.
Um das Programm zu nutzen, müssen Kunden ihre Known Traveller Number und Passinformationen auf ihr kostenloses SkyMiles-Konto hochladen und über die Delta Fly Mobile-App verfügen.
Ich habe PreCheck aus Gewohnheit verwendet, aber später festgestellt, dass die kürzere Warteschlange für die digitale ID von Delta ein paar Minuten schneller gewesen wäre – vielleicht beim nächsten Mal.
Nach einem kurzen Stopp in der neu eröffneten Chase Sapphire Lounge bestieg ich am Gate B30 Deltas A220-100.
Die Chase Sapphire Lounge am Flughafen New York-JFK, die sich auf derselben Ebene wie die Sicherheitskontrolle befindet, ist meiner Meinung nach die beste Priority Pass-Option in Terminal 4.
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Als regelmäßiger Economy-Flieger verlasse ich mich für den Lounge-Zugang auf meine Priority Pass-Mitgliedschaft. Ich bekomme den Vorteil durch meine Chase Sapphire Reserve-Kreditkarte.
Es war klein, hatte aber gemütliche Sitzgelegenheiten, ein À-la-carte-Menü mit Gerichten wie Eggs Benedict, ein Buffet und eine Bar.
Nur wenige andere US-Fluggesellschaften fliegen eine A220-Variante, darunter JetBlue Airways und Breeze Airways.
Der Autor flog 2022 mit dem A220 von Breeze Airways.
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Delta fliegt seit Februar 2019 mit dem modernen Jet und ist der einzige große Linienbetreiber mit diesem Flugzeug. Der Betreiber fliegt sowohl die Modelle A220-100 als auch A220-300.
Bevor Airbus das Programm übernahm, war das Flugzeug unter dem Namen Bombardier CSeries bekannt.
Die A220-Familie ist kleiner als die Schmalrumpfflugzeuge der regulären Linien und verfügt nur auf einer Seite der Kabine über Mittelsitze.
Die A220-Familie von Delta ist links mit Zweierreihen und rechts mit Dreierreihen konfiguriert. Der A220-100 kann 109 Personen befördern, während der A220-300 130 Personen befördern kann.
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Das Flugzeug A220-100, mit dem ich geflogen bin, bietet 12 First-Class-Sitze in einer 2×2-Anordnung an der Vorderseite des Jets, gefolgt von 15 Comfort+-Sitzen und 82 regulären Economy-Sitzen in einer 2×3-Anordnung, laut Delta.
Auf der rechten Seite des Flugzeugs gibt es Mittelsitze, was bedeutet, dass Kunden, die ihren Sitzplatz nicht im Voraus bezahlen, bessere Chancen haben, einen beliebigen Fenster- oder Gangplatz zu bekommen.
Ich habe mein Glück mit einer zufälligen Zuweisung versucht und landete auf Platz 22D – einem Mittelsitz. Trotz der kleineren Maschine war es dort immer noch geräumig genug.
Der Sitz im A220 von Delta.
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Mein regulärer Economy-Sitz A220-100 bot eine Breite von 18,6 Zoll und einen Abstand von 30 Zoll. Einige Sitze in der Economy Class haben einen Abstand von bis zu 32 Zoll, während Comfort+-Sitze 34 Zoll bieten.
Die erste Klasse besteht aus größeren Liegen mit 37 Zoll Abstand und über 20 Zoll Breite.
Mit einer Körpergröße von nur 1,60 m hatte ich für den vierstündigen Flug ausreichend Beinfreiheit. Für größere Reisende könnte der Sitzabstand von 75 cm jedoch eng werden.
Größere Passagiere können ein Upgrade auf Comfort+ oder die Buchung eines Sitzplatzes in der Notausgangsreihe in Betracht ziehen. Beide bieten mehr Beinfreiheit bei gleicher Sitzbreite.
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30 Zoll Beinfreiheit sind bei Delta keine Seltenheit; auch American Airlines und United Airlines bieten in ihren Schmalrumpfflugzeugen eine ähnliche Beinfreiheit an Bord.
Allerdings übertrifft sie die branchenführende Beinfreiheit von 32 Zoll im A220 von JetBlue noch immer nicht.
Zwar ist der Abstand nicht so großzügig wie bei der Konkurrenz, aber die Kabine von Delta ist gleichwertig – komplett mit Fernseher, WLAN, Strom und Kopfstützen.
Passagiere erhalten außerdem einen Tabletttisch, eine ausreichend große Tasche in der Rückenlehne sowie ein kostenloses Getränk und einen Snack. Die Kabine verfügt außerdem über stimmungsvolle Beleuchtung.
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Entsprechend DeltaDas Unternehmen verfügt über mehr als 161.000 Bildschirme in den Rückenlehnen von 850 Flugzeugen, und bis zum Ende dieses Sommers werden auch die Airbus A319, Airbus A320 und Boeing 737-800 mit Fernsehgeräten ausgestattet.
Delta bietet kostenlose und kostenpflichtige WLAN-Optionen an Bord an, darunter kostenlose Sitzungen für SkyMiles-Mitglieder und berechtigte T-Mobile-Kunden in mehr als 650 Inlandsschmalrumpfflugzeugen.
Ich möchte wissen, was mich bei einem Flug mit den Hauptflugzeugen von Delta erwartet.
An Bord wurden mir ein Snack und ein Getränk serviert. Auf Wunsch wurden auch Getränke gereicht.
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Da die Kabinenausstattung von Delta durchgängig der Hauptlinie entspricht, kann ich mich fast immer auf das Bordunterhaltungsprogramm verlassen, falls ich meins vergesse. Außerdem habe ich zum Arbeiten Zugang zu Strom und WLAN.
JetBlue weist eine ähnliche Konstanz auf, während sowohl American als auch United mit ihren Schmalrumpfflugzeugen immer bekannter werden.
Einzigartig an Deltas A220 ist jedoch ein Überraschungsfenster in der hinteren Toilette – weshalb ich speziell mit diesem Jet fliegen wollte.
Die Toilette war modern und sauber.
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Das große Toilettenfenster ist ein einzigartiges Design von Delta; weder JetBlue noch Breeze haben dieses Fenster eingebaut.
Es mag albern klingen, aber wir Luftfahrtenthusiasten lieben kleine Details, die uns zufällig ein „Klo mit Aussicht“ bescheren.
Das Beste daran ist, dass sich die mit Fenstern ausgestattete Toilette im hinteren Teil des Flugzeugs befindet – sie ist also nicht nur First-Class-Fliegern vorbehalten.
Das Fenster wird allgemein als „Toilette mit Aussicht“ bezeichnet.
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Dies ist wohl der beste „Fensterplatz“-Flug.
Der Flug nach Dallas/Fort Worth war insgesamt angenehm und pünktlich – ich hatte allerdings Probleme mit dem WLAN.
Dies ist kein Einzelfall bei Delta, da ich bei jedem großen US-Anbieter irgendwann einmal Internetprobleme hatte.
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Das WLAN von Delta ist in den USA normalerweise schnell und zuverlässig, aber ich finde trotzdem, dass es manchmal zu Störungen kommt.
Das WLAN in den Flugzeugen ist auf Satelliten angewiesen, die durch Naturereignisse wie Sonnenstürme beeinträchtigt werden können. Auch die Zeit, die Signale zwischen Satelliten und Flugzeugen benötigen, kann zu Verzögerungen beim Internet führen.
Darüber hinaus können Turbulenzen eine an der Außenseite des Flugzeugs angebrachte WLAN-Antenne erschüttern und zu einem Ausfall führen. Auch das Fliegen über Wasser kann Internetprobleme verursachen.
Und ich gebe zu, dass mir die Tablet-Halterung von American besser gefällt als der Fernsehbildschirm von Delta.
Ich habe die Tablet-Halterung verwendet, um Reality-Shows anzuschauen, die von Fluggesellschaften nicht übertragen werden, wie zum Beispiel „Deal“ oder „No Deal Island“.
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Die Schmalrumpfflugzeuge von American Airlines verfügen anstelle eines Bildschirms in der Rückenlehne über einen Tablet-Halter für elektronische Geräte wie Tablets und Telefone. Ich habe auch schon gesehen, dass dieser für eine Nintendo Switch verwendet wird.
Auch wenn diese Meinung nicht sehr populär ist, bevorzuge ich diese Konfiguration, da ich im Flugzeug gerne meine eigenen Serien anschaue und der Blickwinkel besser ist, als vom Tabletttisch aus.
Dennoch gefällt mir Deltas gleichbleibender Komfort und seine Zuverlässigkeit. Und wenn Sie ein ausgefallenes Flugerlebnis wünschen, lohnt es sich, mit der A220 zu fliegen.
Erste Klasse im A220 von Delta.
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Deltas jüngste Lounge-Upgrades, verbesserte Kabinen, das erweiterte Streckennetz und das überarbeitete Treueprogramm zeigen, dass die Fluggesellschaft sich auf die Entwicklung ihres „Premium“-Produkts konzentriert, um mehr Fluggäste mit hohen Prämien anzuziehen.
Ich persönlich habe mit Delta nur sehr wenige schlechte Erfahrungen gemacht und der Kundenservice ist im Allgemeinen hilfreich.
Allerdings machen die Änderungen bei SkyMiles es schwieriger, einen Status zu erlangen, und der „Premium“-Aspekt, der manchmal zu höheren Preisen führt, ist mir weniger wichtig. Wenn Preis und Zeitpunkt stimmen, würde ich wahrscheinlich bei der Konkurrenz buchen – insbesondere, da American in meinem Ranking nach oben klettert.
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