15. November 2020 durch Zachary Shahan
Als ich mich letztes Jahr für den Kauf eines Tesla Model 3 Standard Range Plus entschied, waren die beiden größten Fragen, die ich hatte, ob ich das Full Self-Driving-Paket und die weißen Sitze bekommen sollte. Ein Jahr und ein paar Monate später dachte ich, ich würde mitteilen, wie ich mich jetzt zu diesen Entscheidungen fühle.
Volle Selbstfahrer
Beachten Sie zunächst, dass ich noch nicht über die aktualisierte Beta-Version von Full Self-Driving verfüge, die einige Besitzer genießen. Auch ohne das und selbst wenn es nicht am Horizont war, bin ich äußerst zufrieden mit der Entscheidung, das Full Self-Driving (FSD) -Paket zu erhalten. Ich verwende die verbesserte Autopilot-Funktionalität jedes Mal, wenn ich fahre. Es erhöht die Sicherheit erheblich. Es macht das Fahren entspannter und angenehmer. Es macht mehr Spaß zu fahren.
Es ist mit erheblichen Kosten verbunden. Die Kosten, um dieses Paket zu bekommen, sind jedoch um ein paar tausend (oder mehr?) Dollar gestiegen, seit ich es bekommen habe. Theoretisch steigt der Wert meines Autos jedes Mal, wenn die Kosten für FSD steigen. Wenn neue Funktionen hinzugefügt werden, wird sie weiter steigen. Obwohl es nicht billig war, gewinnt FSD höchstwahrscheinlich an Wert für mein Auto, anstatt wie der Rest eines Autos immer an Wert zu verlieren.
Allerdings ist nicht jedes Merkmal eine Beethoven-Symphonie. Ich benutze selten die Autostopp-Funktion – das heißt, ich lasse das Auto selten an einer roten Ampel oder einem Stoppschild anhalten -, weil es zu lange wartet, um mit dem Bremsen zu beginnen, und dann für meinen Geschmack zu schnell bremst. Ich ziehe es vor, die Regenerationsbremsung langsamer bremsen zu lassen und das Auto von selbst zum Stillstand zu bringen. Außerdem kann das Auto ein wenig ruckartig sein, wenn es sich einer roten Ampel nähert, insbesondere wenn es direkt nach einer Kurve auf der Straße ist, was dazu führt, dass das Auto sieht, dass die rote Ampel nahe genug ist, um zu bremsen, und dann nicht und dann ja und dann … nun, bis dahin habe ich genug und den Autopiloten abgebrochen. Was ich heutzutage mache, ist, dass ich den Autopiloten über den Lenkradhebel ausschalte, wenn ich mich einem Stopp an dem Punkt nähere, an dem ich denke, dass das Bremsen mit Regeneration die Arbeit erledigen wird.
Ich benutze Autopark auch nie, weil es verrückt ist. Vielleicht würde es mir gefallen, wenn ich es ein bisschen benutzen würde, aber es macht mich verrückt.
Die Fähigkeit des Autos, auf der Fahrspur zentriert zu bleiben, reibungslos zu wechseln und auf gefährliche Hindernisse zu achten, ist jedoch erstaunlich. Und ich bin besonders gespannt auf das stark verbesserte FSD-Beta-Paket, da es anscheinend gut genug ist, um mich reibungslos von Parkplatz zu Parkplatz zu bringen. Ich werde Sie (und vieles mehr) auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich das Update erhalte.
Weiße Sitze
Die weißen Kunstledersitze sind hervorragend. Sie sind eine meiner Lieblingssachen am Auto. Sie sind so weich, schön, besonders wenn sie von außen in das Auto schauen, und verleihen dem Auto eine zusätzliche Besonderheit, die einzigartig für Tesla ist.
Sie zeigen natürlich Schmutz, Schlamm, Sand und Essenskrümel. Aber das ist gut für mich. Tatsächlich gehe ich davon aus, dass ich es bevorzuge. Wenn sich etwas auf dem Sitz befindet, möchte ich es entfernen. Sichtbar zu sein hilft mir dabei. Ich finde nicht, dass die Sitze ständig gereinigt werden müssen (eigentlich habe ich das Gefühl, dass ich sie selten abwischen muss).
Der einzige Nachteil ist, dass sie leicht fleckig sind – besonders wenn Sie Hosen haben, die etwas bluten (aber wir hatten keine nennenswerten Probleme damit) oder einen Autositz, der nicht ideal für solche Sitze ausgelegt ist (wir hatte dieses Problem). Nach mehr als einem Jahr sind einige Teile der Sitze eindeutig nicht makellos weiß. Ich habe jedoch noch keine ernsthafte Reinigung durchgeführt – habe von Zeit zu Zeit nur Baby-Feuchttücher verwendet. Sobald ich endlich dazu komme, werde ich sehen, wie sie ausgehen. Der entscheidende Punkt ist jedoch, dass ich selbst nach ungefähr 14 Monaten kein starkes Bedürfnis hatte, eine Hardcore-Reinigung durchzuführen.
Ich werde sagen, dass die schwarzen Kunstledersitze auch schön aussehen und anständig weich sind. Es gibt jedoch einen bemerkenswerten Unterschied in der Weichheit zwischen den beiden. Wenn Sie in ein Tesla-Geschäft gehen, können Sie gleichzeitig die Proben an der Wand berühren und dies bemerken. Viele Leute merken es nicht, aber wenn Sie jeden Tag im Auto sitzen, nehme ich an, dass so etwas einen kleinen Unterschied macht. Ich persönlich schätze es.
Wertschätzung, aber keine Empfehlung
Alles in allem denke ich, dass zwei der besten Entscheidungen, die ich beim Kauf unseres Modells 3 SR + getroffen habe, die beiden waren, bei denen ich mir am unsichersten war. Ich würde diese Optionen nicht jedem auf der ganzen Linie empfehlen. Menschen haben einen sehr unterschiedlichen Geschmack in Bezug auf Fahrerassistenzfunktionen und Sitzfarbe. Diese Optionen sind sicherlich mit einem Aufpreis verbunden. Was ich jedoch mit Sicherheit sagen kann, ist, dass ich glücklicher bin, dass ich diese Optionen erhalten habe, als ich dachte.
Wenn Sie spezielle Fragen zu diesen Modell 3-Optionen haben, die ich oben nicht behandelt habe, lassen Sie sie in den Kommentaren unten fallen. Wenn Sie selbst FSD oder die weißen Sitze in einem Tesla haben und der Meinung sind, dass Sie etwas hinzufügen müssen, tun Sie dies bitte ebenfalls. Auch wenn Sie einige großartige Tipps für eine gründliche Reinigung der weißen Sitze haben, bin ich ganz Ohr. Irgendwann sollte ich mehr tun, als sie mit ein paar Babytüchern schnell zu reinigen.
Weitere Teile aus meinem Tesla Model 3 Langzeitbericht.
Möchten Sie ein Tesla Model 3 (oder Model Y, Model S oder Model X) kaufen? Fühlen Sie sich frei, meinen Referenzcode zu verwenden, um beim Kauf einige kostenlose Supercharging-Meilen zu erhalten: https://ts.la/zachary63404. Mit diesem Code erhalten Sie auch einen Rabatt von 100 USD auf Tesla Solar. Aber kein Druck.
Ähnliche Beiträge:
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.