"Ich mag, was ich auf dem Flug gesehen habe", sagte Dickson, ein ehemaliger Pilot einer Fluggesellschaft, der frühere Versionen der 737 flog.
"Das bedeutet nicht, dass ich in Zukunft keine Nachbesprechungsgegenstände mehr habe", sagte Dickson nach seinem zweistündigen Flug vom Boeing Field in Seattle.
Dickson sagte, er würde gerne Verbesserungen sehen, "nicht so sehr in den Verfahren, sondern in der Erzählung, die die Verfahren beschreibt."
Die Bundesregulierungsbehörden bewerten noch immer die von Boeing vorgeschlagenen Sicherheitsänderungen am umkämpften Design nach a zwei tödliche Abstürze im Ausland 346 Menschen getötet, das Flugzeug erden weltweit im März 2019. Dickson betonte, sein unorthodoxer Flug sei nicht Teil des offizielles FAA-Rezertifizierungsverfahren – was Dickson sagte, ist in der Zielgeraden.
Die 18-monatige Erdung hat kostete Boeing mindestens 18 Milliarden Dollar. Und es hat eine Reihe von Zieldaten verpasst, um die Genehmigung für das Flugzeug zu erhalten, wieder Passagiere zu befördern. Vor der Covid-19-Pandemie war es gewesen erwartet die Genehmigung für das Flugzeug bis Mitte dieses Jahres.
Aber die Pandemie und die daraus resultierenden Tauchen Sie weltweit in den Flugverkehr einhat praktisch alle Fluggesellschaften dazu veranlasst, einen großen Prozentsatz ihrer Flugzeuge zu parken, was den Bedarf an Flugzeugen verringert Boeing (BA) um die Genehmigung für das Flugzeug zu gewinnen, früher als später zu fliegen.
Die Tochter des Unfallopfers kritisiert die Flucht
Die Tochter von Joseph Waithaka, der beim Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 getötet wurde, nannte den Flug eine "Spielerei".
"Es ist nichts anderes als ein Clown in einem Anzug, um die Öffentlichkeit zu beruhigen, dass alles in Ordnung ist", sagte Zipporah Kuria in einer von ihrem Anwalt geteilten E-Mail. "Es ist eindeutig ein PR-Stunt für die FAA und eine kostenlose Bestätigung für Boeing."
Dickson sagte Reportern, der Flug sei "kein Werbegag".
"Es war mir wichtig, die Ausbildung und das Handling des Flugzeugs zu verstehen", sagte Dickson, der sich in einem Flugsimulator vorbereitete und das eigentliche Flugzeug zusammen mit einem Piloten der Boeing-Firma flog.
Er sagte auch, dass Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Flugzeugs, die Anfang dieses Monats von den Sicherheitsingenieuren der FAA geäußert wurden, von den Beamten, die das Flugzeug zertifizieren, geprüft werden. Die Sicherheitsingenieure sagten in einem Dokument, das der FAA von ihrer Gewerkschaft vorgelegt wurde, dass zusätzliche Arbeiten erforderlich sind, bevor der Jet für Passagierflüge freigegeben werden sollte.
Dickson würde nicht auf die spezifischen Bedenken eingehen und sagen, dass es "einen Prozess zum Beantworten und Überprüfen der Kommentare" gibt, sondern dass er stolz auf die Arbeit der Agentur ist, Fragen zu stellen und "Groupthink" zu verhindern.
Ein Bericht, der diesen Monat von Ermittlern des House Transportation Committee erstellt wurde, stellte die Art und Weise in Frage Agentur überprüfte das Flugzeug für die Sicherheit bis zur Erstzertifizierung im Jahr 2017.
"Das Problem ist, dass es konform, aber nicht sicher war und Menschen starben", sagte der Vorsitzende des Komitees, Peter DeFazio, ein Demokrat aus Oregon.