Da hat der Inflationsdruck zugeschlagen rohes Material In den vergangenen Monaten hatte die Autoindustrie Mühe, sowohl Investoren als auch Verbraucher bei Laune zu halten. Auch der Elektrofahrzeughersteller Tesla war nicht immun gegen die Auswirkungen der Inflation, und wie es im Vergleich zu anderen Autoherstellern abschneidet, muss noch ermittelt werden.
Der US-Verbraucherpreisindex für Neuwagen ist seit Beginn des Jahres 2021 um rund 15 Prozent gestiegen, und Ökonomen gehen davon aus, dass die Aufkleberpreise für Neuwagen mit neuen Verkleidungen, Fahrerassistenzsystemen und anderen Upgrades sogar noch weiter gestiegen sind Barrons. Die Autopreise für Tesla sind für viele Tesla-Modelle und -Ausstattungen um rund 30 Prozent gestiegen, Wochen nachdem CEO Elon Musk sagte, der Autohersteller habe ein „hartes Quartal“ hinter sich.
Um es ins rechte Licht zu rücken: Ein durchschnittliches brandneues Auto, das derzeit 40.000 US-Dollar kostet, hätte vor einem Jahr nur 32.000 US-Dollar gekostet. Der Preis von Teslas Model 3 ist seit Anfang 2021 von etwa 37.000 US-Dollar auf 47.000 US-Dollar gestiegen, was einer Steigerung von 27 Prozent entspricht. Das Model Y ist um rund 32 Prozent auf 66.000 US-Dollar gestiegen, während die Preise für Model S und X um rund 30 Prozent gestiegen sind, mit Preissteigerungen von etwa 25.000 US-Dollar bzw. 31.000 US-Dollar.
Während einige Investoren besorgt zu sein scheinen, dass höhere Autopreise die Nachfrage nach Neufahrzeugen zum Erliegen bringen könnten, hat Tesla derzeit einen mehrmonatigen Nachholbedarf, wie aus den Online-Bestellkonfiguratoren des Autoherstellers hervorgeht. Dennoch hat es die Anleger nicht davon abgehalten, in Scharen abzusteigen. Die Aktien von Tesla sind um etwa 40 Prozent gefallen, während General Motors (GM) und Ford beide um etwa 46 Prozent im Minus handeln.
Oben: Die durchschnittlichen Neuwagenpreise bleiben hoch. (Youtube: CNBC)
Auch die Autohersteller leiden nicht allein. Die Aktien der Autozulieferer Magna International und Aptiv sind um rund 32 bzw. 48 Prozent eingebrochen. Und trotz eines wirtschaftlichen Abschwungs, mit dem viele Märkte konfrontiert sind, haben nur wenige die Auswirkungen so schnell und so stark gespürt wie die Autoindustrie.
Die gesamten Neuwagenverkäufe im Mai stellten jährliche Schätzungen von weniger als 13 Millionen Einheiten dar, ein Niveau, das RBC-Analyst Joseph Spak als „rezessiv“ bezeichnete. Das scheint die Bedenken der Anleger über eine geringere Nachfrage zu bestätigen, obwohl Tesla und andere Autohersteller immer noch in einem neuen Markt tätig sind und Elektrofahrzeuge hier bleiben werden. Dennoch könnten einige Anleger dies als einen großartigen Zeitpunkt ansehen, um sich zu niedrigen Prämien in bestimmte Aktien einzukaufen, und viele erwarten, dass die Tesla-Aktie bereits ihren neuen Tiefpunkt erreicht haben könnte.
In jedem Fall ist es erwähnenswert, wie viel mehr Tesla im Jahr 2022 tut, als nur Elektrofahrzeuge herzustellen. Obwohl es nach einigen unterschiedlichen Maßstäben der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen ist und neben dem Rest des Automarkts mit Inflationskämpfen zu kämpfen hat, hat Tesla noch andere Wege zu gehen.
Aus der Entwicklung der Optimus Roboterdas Potenzial für zukünftige Robotaxis durch sein Full-Self-Driving-System bis hin zu seiner Solarenergie und Batteriespeicherung, man kann mit Sicherheit sagen, dass Tesla auf lange Sicht dabei ist, und es gibt Argumente dafür, wie es herauskommen könnte All dies noch weiter an der Spitze der EV-Industrie.
Ursprünglich gepostet am EVANNEX.
Durch Zachary Visconti
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