Sony und Honda schließen sich zusammen, um ein neues Autounternehmen namens Sony Honda Mobility zu gründen, das der Welt eine neue Elektroautomarke bringen wird – Afeela. Anfang dieses Monats wurde in Las Vegas auf der CES 2023 ein Konzeptauto ausgestellt, und nach dem, was wir den Reaktionen entnehmen können, hat es von der Online-Community größtenteils ein großes Gähnen erhalten. Das mag daran liegen, dass es sich um eine eher schlicht aussehende Limousine in mattem Satingrau handelt. Die Welt schlägt heutzutage nicht gerade die Türen bei Autohändlern ein, um Limousinen zu kaufen.
Vielleicht liegt es auch daran, dass der Name, den die beiden Unternehmen für ihr gemeinsames Unternehmen wählen, in etwa so emotional ist wie Alufolie. Nützlich und praktisch? Absolut. Aber spannend? Kaum. Bisher schwärmte das Internet davon, wie schrecklich der Name ist, anstatt darüber zu sprechen, wie wunderbar das Auto ist. Im Tennis nennt man das einen unerzwungenen Fehler und hat dazu geführt, dass das neue Unternehmen aus dem Tor gestolpert ist. Es ist unmöglich zu wissen, wer sich diesen unglücklichen Spitznamen ausgedacht hat, aber es klingt wie etwas, das von einem Computer erzeugt wurde, nicht von einem Menschen.
Was ist Afeela?
Bisher ist sehr wenig über das Konzeptauto Afeela bekannt. Autoblog sagt, es gehe davon aus, dass das Auto über zwei Elektromotoren verfügt und glaubt, dass das Auto ungefähr die gleiche Länge und Breite wie der Hyundai Ioniq 6 hat. Das Konzeptauto verfügt über 45 Kameras und Sensoren, alle von Sony. Sie werden in den von Honda entwickelten Fahrzeugsicherheitssystemen eingesetzt. Qualcomm liefert die Computerchips des Autos. Sony behauptet, dass das Auto in einigen Situationen zum autonomen Fahren der Stufe 3 in der Lage sein wird, aber unter anderen Bedingungen wie dem Fahren in der Stadt, wo die Fahrerunterstützung der Stufe 2 verfügbar sein wird, die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordern wird.
Die Autos werden in einer der Honda-Fabriken in Ohio gebaut und hauptsächlich online verkauft. Vorbestellungen für das Serienmodell werden in der ersten Hälfte des Jahres 2025 angenommen, die ersten Auslieferungen an nordamerikanische Kunden ab 2026. Das ist ungefähr alles, was man über Afeela weiß. Das Unternehmen hat ein hauchdünnes, heikles Video zusammengestellt, das sich auf die vernetzten Funktionen und Unterhaltungsmöglichkeiten des Autos konzentriert. Beachten Sie die Bildschirme in voller Breite, die sich von Tür zu Tür erstrecken, und die Videoanzeigen, die die Türspiegel ersetzen.
Das innere zählt
Der Rand hat sich intensiv mit Afeela befasst. Es erklärt, dass das Auto selbst im Grunde nur ein Container ist, ein Transportmodul, das vollgestopft ist mit den Unterhaltungs- und Spieloptionen, für die Sony berühmt ist. Es sprach mit Führungskräften von Sony Honda Mobility, die sagten, dass der Automobilbereich als die nächste natürliche Grenze für das Mediengeschäft von Sony angesehen wird, die es ihm ermöglicht, Filme, Musik, Fernsehsendungen und Spielmöglichkeiten im Auto anzubieten. „Wir haben herausgefunden, dass wir einen weiteren Unterhaltungsraum in der Mobilität schaffen können, wie ein Wohnzimmer“, sagte Izumi Kawanishi, COO von Sony Honda Mobility, in einem Interview mit Der Rand. „Wir haben bereits die PlayStation, den Walkman, geliefert. Der Mobilitätsraum ist ein weiterer Markt für uns.“
Jessica Caldwell, Analystin der Autoindustrie bei Edmunds, sagte: „Wir haben zu diesem Zeitpunkt seit weit über einem Jahrzehnt darüber gesprochen, dass Autos in ein virtuelles Wohnzimmer einziehen. Es scheint, als würde der Fokus vom Design des Autos weggenommen, an sichund mehr auf die Eigenschaften des Autos und was das Auto für Sie tun kann.“
„Oberflächlich gesehen kommen hier zwei der bekanntesten und besten Unternehmen von Japan Inc. in ihren jeweiligen Bereichen zusammen“, sagte Tyson Jominy, VP für Daten und Analytik bei JD Power. „Wenn Sie ein Unternehmen für Unterhaltungselektronik mit dem Automarkt kombinieren, ist die Erwartung, dass Magie passieren wird.“ Er fügte hinzu, dass Honda für seine herausragenden Leistungen bei der Herstellung von Automobilen bekannt ist und dass Sony „einen fantastischen Partner gefunden hat, sicherlich eines der besten Blue-Chip-Autounternehmen, mit dem man zusammenarbeiten kann“.
Jominy fügte hinzu: „Aus Hondas Sicht bekommen sie im Grunde genommen einen Klienten oder Kunden, der ihnen hilft, ihre eigene EV-Entwicklung zu bezahlen und aufzuholen. Es gibt definitiv ein gewisses Zögern der japanischen Autohersteller, wirklich voll in den Bereich der Elektroautos einzusteigen, aber ich denke, sie erkennen, dass die Dinge in diese Richtung gehen. Aus Sicht von Sony scheint dies eine vollständige Integration seiner Benutzer zu sein, von zu Hause bis zur Arbeit über Ihr Auto und alles dazwischen. Es ist jetzt eine Erweiterung, die es uns ermöglicht, unser Privatleben tragbar zu machen.“
Das Auto als Unterhaltungsgerät
Auf der CES sagte Yasuhide Mizuno, CEO von Sony Honda Mobility, gegenüber Reportern, sein Unternehmen plane, seine Autos für bis zu 10 Jahre zu leasen – viel länger, als die meisten Autos heute besitzen. Diese Leases werden durch häufige Over-the-Air-Software-Updates und Funktionserweiterungen unterstützt. „Wenn wir das Fahrzeug selbst verkaufen, müssen wir es 10 Jahre lang betreuen, eine sehr lange Zeit, um unsere Dienstleistungen zu erbringen. Im Grunde ist es ein langfristiges Geschäft.“
Kawanishi machte sehr deutlich, warum Sony ins Autogeschäft einsteigt. Es plant, ein neues Geschäftsmodell zu verfolgen, das die Branche, wie wir sie kennen, auf den Kopf stellen könnte. „Das Wichtigste ist die Software“, sagte er. „Wir müssen unsere Softwaretechnologie stärken. Damit können wir Mobilitätsdienstleistungen der Zukunft anbieten. Wir müssen das Geschäft von Hardware auf Software umstellen.“
Bei Afeela geht es nicht darum, vom Verkauf einzelner Autos zu profitieren, oder Händler, die mit Reparaturen Geld verdienen. Es geht um längerfristige Leasing- und Finanzierungsbedingungen, bei denen die Eigentümer während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs für verschiedene Upgrades und Funktionen bezahlen. Der Rand sagt. Tyson Jominy ist der Ansicht, dass der Übergang zu Abonnementfunktionen „unvermeidlich“ ist, insbesondere da Autounternehmen sich an Preisgrenzen gemäß dem Inflationsminderungsgesetz halten müssen, damit ihre Fahrzeuge für Steueranreize in Frage kommen. Die Autohersteller könnten dies ausgleichen, indem sie an den Basispreisen festhalten und gleichzeitig mehr Funktionen hinzufügen, für die die Fahrer im Laufe der Zeit bezahlen müssen.
Es ist alles ziemlich genau so, wie das Handygeschäft heute funktioniert – die Hardware ist nicht so sehr der Schlüssel, erklärte Izumi Kawanishi. „Es ist wie im Smartphone-Geschäft. Die Mobilitätsindustrie sollte auf ein solches Modell umgestellt werden.“ Ist die Welt bereit für einen solchen Übergang? Sicherlich untersuchen viele Hersteller, wie sie mit Abonnementdiensten neue Einnahmequellen generieren können. Ob die breite Öffentlichkeit diese Idee unterstützen wird, ist eine andere Frage.
Afeela: Autonomie, Augmentation und Affinität
Auf Ihrer Webseite, erklärt sich Afeela so: „Autonomy, Augmentation, Affinity. Die 3A’s sind die Richtung, in die unsere Mobilität wächst. Die neuen Werte, mit denen wir die Menschen ansprechen wollen.“ Dann verstärkt es sich jeweils mit einer hauchdünnen Sprache, die beruhigt, aber nur sehr wenig Substanz preisgibt.
- Autonomie: Autonome Intelligenz für Mobilität. Wo wir die wesentlichen Grundlagen für Safety und Security schaffen wollen. Mithilfe von Sensoren und vielen intelligenten Technologien werden wir Mobilität mit Sicherheit realisieren.
- Augmentation: Mobilitätsraum, der auf Sicherheit und Schutz aufbaut, bietet die Möglichkeit, Spaß über das Fahren hinaus zu haben. Wir werden neue Mobilitätserfahrungen erforschen, die über das hinausgehen, was wir uns von Zeit und Raum vorgestellt haben.
- Affinität: Menschenoffene, gesellschaftsoffene Mobilität. Gemeinsam mit unseren Kunden, Kreativprofis und Partnern auf der ganzen Welt erweitern wir die Möglichkeiten von Afeela. Wir werden eine freie und offene Umgebung präsentieren.
Hier, um CleanTechnicas Graphen-infundiertes galaktische Hauptquartier, wir hatten einen Kumbaya-Moment, als wir das lasen. Jetzt, wo wir verstehen, worum es bei Afeela geht, sind wir uns alle einig, dass 2026 nicht schnell genug kommen kann!
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.