Jaguar Land Rover reduziert seine Produktion in britischen Werken bis zum Frühjahr | Jaguar Landrover

Jaguar Land Rover reduziert die Produktion in seinen britischen Fabriken bis zum Frühjahr als Zeichen seines anhaltenden Kampfes um die Beschaffung von Halbleitern inmitten der weltweiten Knappheit.

Der Autohersteller, dessen Vorstandsvorsitzender Thierry Bolloré letzte Woche seinen Rücktritt bekannt gab, hat beschlossen, die Produktion in den Fabriken in Solihull und Halewood zwischen Januar und Ende März zu drosseln, da er versucht, seine profitabelsten Modelle zu priorisieren, sagten Branchenquellen.

JLR und andere Autohersteller werden seit Anfang 2021 von Halbleiterknappheit geplagt. Viele Autohersteller kürzten ihre Bestellungen für die Computerchips zu Beginn der Coronavirus-Pandemie, um sich dann am Ende der Warteschlange wiederzufinden, als die Nachfrage zurückschlug.

Laut Daten, die am Freitag von der Society of Motor Manufacturers and Traders, einer Lobbygruppe, veröffentlicht wurden, lag die britische Autoproduktion im Oktober nur knapp über der Hälfte des Niveaus vor der Pandemie von 2019.

Die Industrie im Vereinigten Königreich produzierte 69.524 Autos, was einem Rückgang von 48 % gegenüber 2019 entspricht, obwohl dies eine Verbesserung von 7 % gegenüber dem Vorjahr darstellte.

JLR, der größte britische Automobilhersteller, meldete diesen November einen Rekordauftragsbestand von mehr als 205.000 Autos, aber der Chipmangel hat seine Bemühungen erschwert, die Produktion neuer Versionen seines Range Rover und Range Rover Sport, die beide in Solihull hergestellt werden, hochzufahren , und seinen Defender, der in der Slowakei hergestellt wird.

Die Fabrik in Solihull in den West Midlands wird in den Teilen der Fabrik, in denen der preisgünstigere Range Rover Velar und der Jaguar F-Pace hergestellt werden, von zwei auf eine Schicht umstellen, während eine zusätzliche Schicht für die Herstellung von Range Rover-Karosserieteilen hinzugefügt wird. Das Halewood-Werk in Merseyside wird ebenfalls auf eine Schicht reduziert. Die Fabrik produziert den Discovery Sport und den kleineren Range Rover Evoque.

Die weitere Unterbrechung kommt, als der indische Eigentümer von JLR, Tata, nach der überraschenden Ankündigung des Rücktritts von Bolloré aus „persönlichen Gründen“ nach einem neuen Geschäftsführer für das Unternehmen sucht. Der Weggang hat Fragen zur zukünftigen Strategie von JLR aufgeworfen, insbesondere zu seinem Ansatz zur Elektrifizierung seiner Produktpalette – obwohl das Unternehmen darauf besteht, dass die Strategie unverändert bleibt.

Kurzfristig dürften die Autohersteller auch mit einer geringeren Nachfrage konfrontiert sein, da Großbritannien eine erwartete lange Rezession und einen sinkenden Lebensstandard durchmacht.

JLR hat in den letzten 18 Monaten Verluste gemacht, aber bei der Präsentation der jüngsten Finanzergebnisse im November dieses Jahres sagte Bolloré, er glaube, dass sich das Halbleiterangebot in den kommenden Monaten verbessern werde.

Er sagte: „Wir gehen davon aus, dass wir unsere Leistung in der zweiten Jahreshälfte weiter verbessern werden, da neue Vereinbarungen mit Halbleiterpartnern in Kraft treten, die es uns ermöglichen, mehr Fahrzeuge zu bauen und an unsere Kunden zu liefern.“

JLR hat noch keine reduzierten Schichten nach Ende März geplant und arbeitet daran, seine längerfristige Versorgung mit Halbleitern zu sichern. Im vergangenen Monat gab es einen Vertrag mit Wolfspeed in den USA über die Lieferung von Siliziumkarbid-Halbleitern bekannt.

Eine Sprecherin von JLR sagte: „Wir verwalten weiterhin aktiv die Betriebsmuster unserer Produktionsstätten, während die Branche mit anhaltenden globalen Unterbrechungen der Halbleiter-Lieferkette konfrontiert ist.

„Die Nachfrage nach unseren Fahrzeugen ist weiterhin stark. Wir gehen davon aus, dass sich unsere Leistung in der zweiten Jahreshälfte weiter verbessern wird, wenn neue Vereinbarungen mit Halbleiterpartnern in Kraft treten, die es uns ermöglichen, mehr Fahrzeuge zu bauen und an unsere Kunden auszuliefern.“

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