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Veröffentlicht auf 7. August 2020 |
von Loren McDonald
7. August 2020 durch Loren McDonald
In einem (n Online-Veranstaltung GM hat heute Abend in seinem Design Dome in Warren, Michigan, das von der ursprünglichen persönlichen Veranstaltung in Los Angeles im April verschoben wurde, seinen neuen vollelektrischen Luxus-Crossover / SUV LYRIQ vorgestellt.
Der LYRIQ wird voraussichtlich zuerst in China in Produktion gehen, voraussichtlich im Jahr 2022, und der Beginn der regulären Produktion in den USA wird als "kurz danach" angekündigt, möglicherweise Ende 2022. Abgesehen davon wird die Produktion des HUMMER EV im Jahr 2022 beginnen USA im Jahr 2021.
„Unter der Leitung von LYRIQ wird Cadillac den amerikanischen Luxus in den nächsten zehn Jahren mit einem neuen Portfolio transformativer Elektrofahrzeuge neu definieren. Wir werden Erlebnisse liefern, die die Sinne ansprechen, Wünsche antizipieren und unseren Kunden ermöglichen, außergewöhnliche Reisen zu unternehmen. “ – Steve Carlisle, Executive Vice President und President von GM North America.
Ich habe zum ersten Mal beim EV-Tag von GM im März in Detroit eine Konzeptversion des LYRIQ gesehen und hatte die Gelegenheit, mit mehreren GM-Führungskräften sowohl im öffentlichen als auch im privaten Umfeld zu sprechen. Ich hatte das starke Gefühl, dass die Führungskräfte von GM und Cadillac von diesem Fahrzeug wirklich begeistert sind und auf den LYRIQ und mehrere BEVs setzen, die folgen werden.
Cadillac LYRIQ (Mit freundlicher Genehmigung von GM)
Und das ist die Schlüsselfrage. Wird der neue LYRIQ die Grundlage für eine erneute Aufregung in einer Marke sein, von der GM-Manager ohne weiteres zugeben, dass sie müde geworden ist und ihren Glanz und Markenwert verloren hat?
Ich war nicht in einem Cadillac, seit ich mich nicht erinnern kann, wann ich bei einer separaten Veranstaltung für eine ausgewählte Gruppe von Reportern im Februar die Gelegenheit hatte, den CT6 mit Super Cruise auf den Autobahnen von Detroit zu fahren, und war unglaublich beeindruckt. Während ich jetzt in 4 Jahren auf meinem zweiten Tesla Model S bin, musste ich zugeben, dass ich den Innenraum und alles am CT6 geliebt habe, außer natürlich den Gasmotor. Aber ich war überrascht über meine Reaktion und das Gefühl, dass ich mich mit dem richtigen elektrischen Cadillac möglicherweise als Kunde sehen könnte. Etwas, von dem ich nie gedacht hätte, dass ich es sagen würde. (Nun, wenn sie nur ein paar kleinere CUVs machen würden.)
Ob der breitere Markt der Luxusautokäufer auf diese Weise auf den LYRIQ und zukünftige Cadillac-Elektrofahrzeuge reagiert, ist natürlich ein großes Problem.
"Zeit, den Hammer niederzulegen." – Steve Carlisle, Executive Vice President und President von GM North America
Cadillac LYRIQ (Mit freundlicher Genehmigung von GM)
Übersicht über den LYRIQ
Cadillac bezog sich auf den LYRIQ, der heute Abend als „Showcar“ enthüllt wurde, und erklärte in einer Pressekonferenz am vergangenen Montag, dass das Fahrzeug, das wir sahen, etwa 80% der voraussichtlichen Serienversion ausmachte. Wie praktisch alle kommenden Elektrofahrzeuge von GM (mit Ausnahme des Bolt EUV) ist der LYRIQ groß, luxuriös und verfügt über viele High-Tech-Funktionen.
GM hat offensichtlich viel Nachdenken und Design in den LYRIQ gesteckt und setzt darauf, sowohl bestehende Cadillac-Kunden als auch einen völlig neuen Kundenstamm mit der starken Leistung (als Elektrofahrzeug) und dem Stand der Technik anzuziehen Display, opulentes Interieur und Fahrerassistenzsysteme durch Super Cruise.
GM-Manager bezeichneten den LYRIQ aber auch als „nkein traditionelles SUV in Form. “ Und für diese Person ist es überhaupt kein SUV, sondern ein übergroßes CUV. Aber heutzutage wird alles als SUV bezeichnet, auch wenn es sich tatsächlich um einen Crossover, ein Fließheck, einen Wagen oder einen „Sportback“ handelt.
Der LYRIQ basiert auf der modularen Elektrofahrzeugplattform der nächsten Generation von GM und wird vom Ultium-Antriebssystem des Unternehmens angetrieben, mit dem Cadillac seinen Kunden eine Vielzahl von Reichweiten- und Leistungsoptionen bieten kann. Einige der Highlights sind:
- 100 kWh Akku
- Mindestens 300 Meilen Reichweite. Da sich der LYRIQ noch in der Entwicklung befindet, hat das Unternehmen noch keine Ahnung, wie das offizielle EPA-Sortiment aussehen wird.
- DC-Schnellladeraten über 150 kW
- Laderaten der Stufe 2 bis 19 kW
- Der Hinterradantrieb ist Standard, mit einer optionalen AWD-Version.
- Die neueste Version von Super Cruise, das kürzlich um einen automatisierten Spurwechsel und ferngesteuertes Selbstparken erweitert wurde.
- Ein Augmented-Reality-verbessertes Head-up-Display mit zwei Ebenen.
- Erweiterter LED-Bildschirm mit einer Diagonale von 33 Zoll, der den gesamten Anzeigebereich des Fahrers abdeckt.
- Ein AKG Studio-Audiosystem mit 19 Lautsprechern.
Einer der Bereiche, die viele der Redner während der Enthüllung betonten, war der Fokus auf die Schaffung eines großartigen Kundenerlebnisses. Vor diesem Hintergrund und um die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Reichweite zu verstehen, wird Cadillac über eine Batterie- und Ladeüberwachung verfügen Dies identifiziert den Energiebedarf des Fahrzeugs zu Hause und auf der Straße gemäß den Vorlieben des Eigentümers, überwacht und prognostiziert den Energieverbrauch und liefert Ladevorschläge. Als Teil davon erinnerte Mark Reuss, Präsident von GM, die Zuschauer heute Abend an die neue Partnerschaft mit EVgo, in den nächsten 5 Jahren 2.700 neue DC-Schnellladeanschlüsse in den USA hinzuzufügen.
Ein Detail, das während des Medienbriefings oder der heutigen Enthüllung nie angesprochen wurde, ist der Preis des LYRIQ. Aber wir hatten vielleicht einen Hinweis, als Reuss mitteilte, dass ihre Untersuchungen ergeben haben, dass Luxuskunden dies erwartet haben 300 Meilen Reichweite und dass sie ein "s" hattenLeichte Akzeptanz für höhere Kosten, aber wir sind besser mit ICE-Fahrzeugen gleichgestellt. “ Ich kann nur spekulieren, aber das könnte einen Preis für den LYRIQ im Bereich von 70.000 bis 80.000 US-Dollar bedeuten.
Während für den LYRIQ keine Details zu drahtlosen Software-Updates (OTA) ausgetauscht wurden, erwähnte Reuss zweimal, dass der LYRIQ auf die Bedürfnisse des einzelnen Fahrers „personalisiert“ werden könnte und dass das Fahrzeug im Laufe des Besitzzeitraums besser werden würde. OTA-Updates waren ein klarer Vorteil des Besitzes eines Tesla bis heute. Wenn Cadillac dies schafft, wird dies der Luxusmarke eindeutig einige Brownie-Punkte unter den High-Tech-Käufern einbringen.
Ultium-Batteriesystem
Während der Enthüllung heute Abend stellten die Führungskräfte von GM und Cadillac Fragen, die eindeutig im Voraus eingereicht wurden, da die Antworten oft skriptgesteuert klangen. Was die Befragten jedoch alle wiederholten, war die Gelegenheit ihrer Karriere, mit einem leeren Blatt Papier zu beginnen, um den LYRIQ zu entwerfen von Grund auf mit der Ultium EV-Batterie und -Architektur als Grundlage.
Das Ultium-Batteriesystem wurde als strukturelles Element der LYRIQ-Architektur entwickelt und integriert, um zu Fahrverhalten, Handling und Sicherheit beizutragen. Der LYRIQ wurde mit einem niedrigen Schwerpunkt und einer Gewichtsverteilung von nahezu 50/50 entwickelt, die durch die Platzierung des Akkus ermöglicht wird.
Die Ultium-Batterien von GM verwenden eine NCMA-Chemie (Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium) mit Aluminium in der Kathode, um den Bedarf an Seltenerdmaterialien wie Kobalt zu verringern. GM sagte, es sei gelungen, den Kobaltgehalt im Vergleich zu aktuellen GM-Batterien um mehr als 70 Prozent zu senken.
Die Batteriechemie ist in großen, flachen Beutelzellen verpackt, die eine flexible Modulkonstruktion ermöglichen, um die Komplexität zu reduzieren und den Kühlbedarf zu vereinfachen. Die Batterieelektronik ist direkt in die Module integriert, wodurch im Vergleich zu den aktuellen Elektrofahrzeugen von GM fast 90 Prozent der Verkabelung des Batteriepacks entfallen. GM-Führungskräfte betonten auch die Stärke ihrer Beziehung zu LG Chem und sein Know-how in der Batteriechemie konzentrieren sich darauf, die Batteriekosten in Kombination mit den Fähigkeiten von GM in der Herstellung zu senken. Wie kürzlich berichtet, macht GM Fortschritte bei seiner gemeinsamen Batterieanlage mit LG Chem in Lordstown, Ohio.
Innenausstattung, Displays und andere Technologien
Eine der Funktionen, auf die GM besonders stolz ist, ist das fortschrittliche LED-Display mit einer Diagonale von 33 Zoll, das einen einzigen großen Bildschirm integriert, der den Anzeigebereich für den Fahrer abdeckt und Fahrerinformationsdetails, Infotainment-Steuerelemente und Kameraansichten enthält. GM behauptet, dass das Display die höchste heute in der Automobilindustrie verfügbare Pixeldichte aufweist und über eine Milliarde Farben anzeigen kann, 64-mal mehr als jedes andere Fahrzeug in der Automobilindustrie.
Laut der GM-Pressemitteilung erkennt der LYRIQ bei Annäherung den Fahrer und leitet eine „Begrüßung“ mit einer choreografierten Beleuchtungssequenz ein, während er gleichzeitig die Kabine für die Reise vorbereitet, einschließlich Sitz-, Spiegel- und Klimasystemanpassungen.
GMs neues, auf Augmented Reality verbessertes Head-up-Display mit zwei Ebenen verwendet zwei Ebenen: eine nahe Ebene, die Geschwindigkeit, Richtung und mehr angibt; und eine ferne Ebene, die transparente Navigationssignale und andere Warnungen anzeigt. Zum Start wird der LYRIQ ein AKG Studio-Audiosystem mit 19 Lautsprechern anbieten.
Cadillac führt außerdem eine neue Technologie zur Unterdrückung von Straßengeräuschen ein, bei der zusätzliche Mikrofone und Beschleunigungsmesser verwendet werden, um die Geräuschunterdrückungsfähigkeiten zu verbessern. In der Pressemitteilung heißt es: "Die Leistungs- und Audioingenieure von Cadillac können auf den Frequenzbereich von Reifenhohlraumgeräuschen abzielen, den Geräuschpegel im Fahrzeug verringern und ein leiseres Fahrerlebnis in der Kabine ermöglichen."
"Mit LYRIQ wollten wir ein Klangerlebnis bieten, das den Fahrer von einem Fahrzeug in ein Aufnahmestudio transportiert." – Hussein Khalil, leitender Ingenieur für Audio-Design bei Cadillac.
Das Interieur des Cadillac LYRIQ ist in Bezug auf Luxus unübertroffen. (Mit freundlicher Genehmigung von GM)
Cadillac Momentum & die Zukunft?
Während der Pressekonferenz am Montag teilte Carlisle, der zuvor die Cadillac-Division leitete, mit, dass 2019 das zweite Jahr in Folge war, in dem Cadillac einen Umsatzanstieg verzeichnete. Und er sprach von großer Zufriedenheit der Händler und davon, dass sie ab dem Start im Februar bei den Oscars 6.000 Bestellungen für den neuen Escalade erhalten hatten.
Wenn Sie sich die obige Tabelle ansehen, sind die US-Cadillac-Verkäufe im Grunde genommen halb so hoch wie 1985. Viele traditionelle und oft ältere Luxusautokäufer, insbesondere an den Küsten, haben sich in den letzten Jahrzehnten für Fahrzeuge von Marken wie Lexus entschieden , Infiniti, Acura, Audi, BMW und Mercedes-Benz.
Alle Führungskräfte von GM betonten jedoch, dass der LYRIQ und die elektrischen Cadillacs eine großartige Gelegenheit für die Marke auf dem Luxusmarkt darstellten. Carlisle verwies speziell auf die Kombination von Super Cruise, Design, die Ultium-Batterie, das luxuriöse Interieur, das HUD und das neue Kundenerlebnis – das in ihrer Gesamtheit: "Das wird uns auszeichnen."
"Diese Käufer akzeptieren neue Technologien eher." – Mark Reuss, Präsident, GM
Die Folge war, dass viele der EV-Konkurrenten in einigen Bereichen fehlten. Und obwohl Tesla nie erwähnt wurde, wurde die Marke als Wettbewerbsmaßstab einige Male abgeleitet. Als Besitzer eines Tesla Model S ist klar, dass der LYRIQ den S und X in den Bereichen luxuriöses Interieur, Sound und Händlererfahrung schlagen wird (bitte kein Kichern). Und obwohl ich sicher bin, dass Tesla-Fans viele Heulen bekommen werden, bevorzuge ich persönlich die Sicherheit und Benutzererfahrung von Super Cruise gegenüber Autopilot.
Die Beleuchtung ist eine Schlüsselkomponente für das Design und den Luxus des Cadillac LYRIQ. (Mit freundlicher Genehmigung von GM)
Der LYRIQ ist eindeutig das Gesicht des neuen Cadillac und soll das Fundament sein, das der Marke in den nächsten zehn Jahren wieder Traktion verleiht. Führungskräfte während der Enthüllung heute Abend erinnerten die Zuschauer daran, dass die Marke Cadillac immer der Ort war, an dem neue Technologien und Designs erstmals im GM-Portfolio eingeführt wurden.
„In diesem Auto geht es wirklich um unsere Zukunft. Wie stellen wir uns die gesamte Zukunft und Erfahrung der Marke vor? “ – Steve Carlisle, Executive Vice President und President von GM North America
Bis zum Ende dieses Jahrzehnts werden voraussichtlich fast alle neuen Cadillacs elektrisch sein, und Cadillac setzt darauf, dass der LYRIQ das Image der Marke verändert. Im Gegensatz zu Tesla muss Cadillac natürlich immer noch Händler an Bord holen, ausgebildet und begeistert sein, Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Während des Medienbriefings teilten Führungskräfte mit, dass Cadillac-Händler tatsächlich mit Unternehmen auf derselben Seite stehen und bereit sein würden, wenn der LYRIQ in den Handel kommt. Die Händler sollen sehr engagiert und sehr aufgeregt über den Übergang zu einer reinen EV-Aufstellung sein.
In Bezug auf die Verfügbarkeit des LYRIQ wurde betont, dass dies ein „nationales Spiel“ ist und dass es bei Händlern in den USA erhältlich sein wird – jedoch könnten diejenigen an den Küsten zunächst priorisiert werden.
Wird der LYRIQ erfolgreich sein und werden er und zukünftige Elektrofahrzeuge Luxusautokäufer rund um die Marke Cadillac begeistern? Ein Teil der Antwort auf diese Frage besteht darin, die Händler zu begeistern. Als ich mich im Februar mit Reuss traf, erwähnte er, dass Elektrofahrzeuge derzeit ein „Hobby“ für Händler sind. Aber sobald sie zwei oder drei Elektrofahrzeuge auf dem Grundstück hatten, waren sie alle dabei.
GM hat großartige Arbeit geleistet, um den Hut vor dem zu ziehen, was auf dem Weg kommt. Ich denke, wir werden sehen, dass Cadillac-Händler die Elektrofahrzeuge von ganzem Herzen annehmen.
Auf der Verbraucherseite hat GM alle Kriterien erfüllt: Leistung, Design / Stil, Luxus, Funktionen und Technologie auf dem neuesten Stand der Technik, Automatisierung, Konnektivität, Kundenerfahrung und mit der EVgo-Partnerschafts- und Ladesoftware weniger Bedenken hinsichtlich des Ladens .
In den nächsten Jahren wird der Wettbewerb für den LYRIQ wahrscheinlich das Tesla Model X, Audi e-tron und Mercedes-Benz EQC sowie große benzinbetriebene SUVs und Crossover sein. Wenn man sich die Liste der Funktionen und Spezifikationen ansieht, scheint der LYRIQ alle diese anderen Fahrzeuge zu schlagen, mit Ausnahme der Reichweite des Modells X und des Zugangs zum Supercharger-Netzwerk.
Nur die Zeit wird es zeigen, aber wie die Gewichtsverteilung des LYRIQ scheint Cadillac eine 50: 50-Chance zu haben, die Marke Cadillac durch die folgenden LYRIQ und EVs wiederzubeleben. Da sich die durchschnittliche Reichweite für in den USA erhältliche BEVs 300 Meilen nähert, wird das Gleichstrom-Schnellladen und die Ladegeschwindigkeit zu einem wichtigeren Kaufkriterium. Während der LYRIQ ein Gewinner zu sein scheint, müssen GM und Cadillac potenzielle Käufer davon überzeugen, dass ihre Ladeinfrastruktur fast so gut ist wie das Supercharger-Netzwerk von Tesla.
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Über den Autor
Loren McDonald schreibt über die Faktoren, die die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen antreiben, und über die Chancen und Herausforderungen, die der Übergang zu Elektrofahrzeugen Unternehmen und Unternehmern in den Branchen Auto, Versorgung, Energie, Einzelhandel und anderen Branchen bietet. Seine Forschungen und Inhalte werden auf CleanTechnica, seinem eigenen Blog / seiner eigenen Website www.EVAdoption.com und in seinem kommenden Buch "Gas Station Zero" über die enormen Veränderungen und Veränderungen in verschiedenen Branchen veröffentlicht, die durch den Übergang zu batterieelektrischen, autonomen und autonomen Technologien verursacht werden gemeinsame Fahrzeuge.