Ursprünglich gepostet auf EVANNEX.
Von Charles Morris
Wie Medienexperten (einschließlich mir) immer wieder zu erzählen haben, haben Tesla und Apple eine Reihe von Dingen gemeinsam – beide wuchsen sehr schnell aufgrund einer revolutionären Erfindung und jeder hat ein Ökosystem von Produkten und Dienstleistungen geschaffen, von denen einige Verbraucher wussten nie, dass sie es brauchten, bis sie es taten.
Foto © Zach Shahan, CleanTechnica.
Ironischerweise scheinen die jeweiligen Märkte der Unternehmen nur sehr wenig gemeinsam zu haben. Mobiltelefone (und auch Computer) sind gängige Hardware – eines sieht dem anderen sehr ähnlich, und es sind die Software und die zugehörigen Dienste, die sie unterscheiden. Autos hingegen gibt es in allen erdenklichen Formfaktoren, vom Smart bis zum Hummer, und Autofahrer machen sich heute wenig Gedanken über die zugrunde liegende Software, solange sie funktioniert.
Es gibt gute Gründe für die Annahme, dass sich dies ändern wird. Software wird immer wichtiger für das Fahrerlebnis, und einige glauben, dass die Autos in der selbstfahrenden Zukunft irgendwann gleich aussehen werden. Wir sind uns da nicht so sicher, aber es ist klar, dass die Automobilhersteller eine Zukunft fürchten, in der sie zu Herstellern von Rohstoffen mit niedrigen Margen werden und neue Umsatzmöglichkeiten bei Software und Dienstleistungen erschließen wollen.
Wenn man die Autoindustrie so betrachtet, scheint es zutreffender zu sein, dass es der Tesla der Zukunft ist, der Apple ähnelt. Andrew Dickson, schreibt in Marktbeobachtung, deutet darauf hin, dass die Situation von Tesla heute der Situation von Apple in den frühen 2000er Jahren ähnelt. Damals wurde die Wertschöpfungskette für Telefone (und PDAs – erinnerst du dich?) von einer Handvoll Unternehmen dominiert, darunter Nokia, Blackberry, Ericsson und Motorola. 2007 hatte der Branchenführer Nokia einen Marktanteil von 40 % und einen Wert von 230 Milliarden US-Dollar.
Als Steve Jobs das iPhone enthüllte (was das Schicksal so wollte, nur wenige Monate nachdem Tesla den Roadster zum ersten Mal vorgeführt hatte), setzte er eine Welle der Disruption in Gang, die diese Unternehmen hinwegfegte und die Mobilfunkbranche völlig veränderte. Unter anderem hat sich die Vielfalt der Handy-Formfaktoren verringert – heute sieht so ziemlich jedes Handy, das Sie kaufen können, aus wie ein iPhone, und das „Ökosystem“ von Software und Diensten ist der Ort, an dem die Action stattfindet.
Pierre Ferragu, New Street Research Analyst, diskutiert Ähnlichkeiten zwischen Apple und Tesla (YouTube: CNBC-Fernsehen)
Kann so etwas bei Autos passieren? Werden wir in einem Jahrzehnt alle in identischen Robotaxis von Foxconn fahren, während eine Handvoll „Mobilitätsanbieter“ um die Überlegenheit von Teslas Software kämpfen? Mr. Dickson betrachtet diese hypothetische Zukunft aus finanzieller Sicht und führt einige lächerliche Zahlenberechnungen durch. Der mathematisch Begabte wird seine lesen wollen ganzer Artikel, aber um seine Ergebnisse zusammenzufassen, glaubt er, dass die Zahlen möglicherweise funktionieren, damit Tesla in den nächsten Jahren einen Applesque-Coup durchführt, aber dass eine Reihe von Dingen schief gehen könnte.
Abgesehen von den Finanzwerten gibt es in der Tat mehrere Gründe, dem Szenario, in dem sich Autos in Telefone verwandeln, skeptisch zu begegnen. Zum einen ist die einzige Verbindung, die ein Telefon mit der physischen Welt hat, seine Benutzeroberfläche – die Finger, Ohren, Augen und Stimmen des Menschen. Darüber hinaus geschieht so ziemlich alles, was wir von unseren Telefonen verlangen, im virtuellen Bereich. Verschiedene Leute benutzen ihr Telefon für sehr unterschiedliche Dinge, aber das gleiche Telefon dient allen. Fahrzeuge müssen körperliche Arbeit verrichten, und ihre unterschiedlichen physischen Formen spiegeln die unterschiedlichen Bedürfnisse ihrer Benutzer wider. Manche Leute müssen nur in die Innenstadt, andere müssen quer durchs Land fahren. Einige müssen eine große Familie transportieren, andere müssen sperrige Gitarrenverstärker und Schlagzeuge transportieren. Eine Größe und Form wird nie allen passen.
Ein weiterer großer Unterschied zwischen Telefonen und Autos besteht darin, dass es sich bei letzteren um Modeprodukte wie Kleidung handelt. Ein Telefon ist ein kleines Kästchen, das die meiste Zeit in der Hosentasche steckt – Ihre Nachbarn sehen es selten, daher ist sein Wert als modisches Accessoire begrenzt. Ein Auto ist etwas, in dem Sie fahren oder fahren, und Ihre Kollegen sehen Sie oft darin. Wir nutzen Autos, um unseren Reichtum, unseren Geschmack und unsere Zugehörigkeit zu gesellschaftlichen Gruppen zu signalisieren. Einige glauben, dass dieses Verhalten verschwinden wird, sobald wir aufhören, Fahrer zu sein und passive Fahrer in Robotaxis werden (niemanden interessiert es, wie ein Bus oder ein U-Bahn-Wagen aussieht). Da sind wir uns nicht so sicher.
Eine andere Sache, bei der wir uns nicht sicher sind, ist die Vorstellung, dass der Autobesitz aus der Mode kommen wird. Es gibt sowohl praktische als auch psychologische Gründe, warum Menschen ihre eigenen persönlichen Fahrten haben möchten. Viele von uns brauchen eine Reihe von physischen Gegenständen, um ihre täglichen Aufgaben zu erledigen, und wir lassen diese Gegenstände in unseren Autos. Städter, die sich mit öffentlichen Verkehrsmitteln fortbewegen, tragen daher gerne Rucksäcke oder große Geldbörsen mit. Das will nicht jeder. Darüber hinaus ist das Bedürfnis, Dinge zu besitzen, das zentrale Konzept unserer Konsumgesellschaft – es ist ein ungesundes Bedürfnis, das wahrscheinlich unsere Zivilisation zerstören wird, aber es ist eine Tatsache des modernen Lebens.
Wird Tesla also mit dem Erfolg von Apple mithalten und zum dominierenden Akteur in seiner Branche werden? Möglicherweise. Werden Ford, GM usw. den Weg von Blackberry und Ericsson gehen? Es sind seltsamere Dinge passiert. Wird der Automarkt dem Smartphone-Markt ähneln? Vielleicht ein bisschen. Werden Autos zu Telefonen oder Telefone zu Autos? Nein.
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