Da Benzin und Diesel um die 2,50 Dollar pro Liter um die Wette rennen, müssen sich Fahrer von Elektrofahrzeugen keine Gedanken über die Kosten ihres Fahrens machen. Wir sind gerade von einem 3.600 Kilometer langen großartigen Australien-Roadtrip zurückgekehrt, der uns etwa 200 US-Dollar an Treibstoff gekostet hat … 50 US-Dollar bei Chargefox und 150 US-Dollar bei Tesla. Eine langsame Fahrt von Brisbane in Queensland zum wunderschönen Lakes Entrance in Victoria hätte uns in unserer V6-Sonate etwa 900 Dollar Benzin gekostet.
Die Preise für Tesla Supercharger variierten von Bundesstaat zu Bundesstaat – von einem Tiefstpreis von 52 Cent pro kWh bis zu einem Höchstpreis von 69 Cent pro kWh. Chargefox verwaltet die von der bereitgestellten Tritium-Ladegeräte Nationaler Straßen- und Autofahrerverband (NRMA) in New South Wales. Diese kosten etwa 40 Cent pro kWh.
Natürlich mussten wir unsere Reise planen, Essenspausen an den Hochgeschwindigkeits-Ladestationen einplanen und Unterkünfte mit Tesla-Zielladestationen buchen – wie wir es letztes Jahr bei unserer Winton-Reise getan haben. Und dann war da noch der gefürchtete Blackspot ohne Hochgeschwindigkeitsladestationen von Narooma nach Süden bis zur viktorianischen Grenze.
Knockrow – jede Menge Tesla Supercharger. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Unser erster Halt war für einen Morgentee und eine Ladung bei den Tesla Superchargers in Knockrow, direkt hinter der Grenze zu Queensland und nach New South Wales. Dieser Veranstaltungsort ist wie ein Tesla-Lademuseum, mit einem alten Zielladegerät, einem alten Supercharger und einer Reihe brandneuer Supercharger. Die Besitzer haben ein Solardach gebaut, um die EV-Ladegeräte mit Strom zu versorgen – die Ironie ist, dass es die Benzinautos schützt, während die Teslas mit Glasdach in der Sonne gekocht werden. Das Essen war großartig und es gab einen Mangel an Elektrofahrzeugen, die auch den großartigen Aussie-Roadtrip machten.
Knockrow-Solardach. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Dann ging es weiter zum wunderschönen Coffs Harbour. Hier sind die Hochgeschwindigkeits-Tritium-Ladegeräte hinter dem Gloria Jeans Café platziert – zwischen den Mülltonnen etwas schwer zu finden. Mittagessen, Kaffee und ein felsiger Straßen-Smoothie machten den weniger als ästhetisch ansprechenden Standort des Ladegeräts wieder wett. Ein Kia EV6 kam an, als wir fertig waren, und wir halfen dem neuen Besitzer, das Ladeerlebnis zu navigieren.
Highspeed-Ladegeräte unter den Mülltonnen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Nach einer Übernachtung am Lake Macquarie in einem EV-freundlichen Motel (sie hatten ein Tesla-Zielladegerät) machten wir uns auf den Weg nach Karuah zu den mittlerweile bekannten NRMA-Schnellladestationen. Hier teilten wir uns die Ladegeräte mit einem Kona EV und trafen eine untröstliche Dame, die ihren Nissan Leaf nicht aufladen konnte, weil dieses spezielle Ladegerät kaputt war. Die Besitzerin der Tankstelle half mit einem Verlängerungskabel und einer Erhaltungsladung aus, aber es sah so aus, als müsste sie die Nacht verbringen, um genug Ladung zu bekommen, um ihr Ziel zu erreichen.
Karuah lädt mit Chargefox und einem Kona EV. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Wir konnten nichts tun, um zu helfen, und so fuhren wir weiter nach Sydney … der großartige Aussie-Roadtrip, der fortgesetzt werden sollte.
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