Laden zu Hause und unterwegs: So bringen Sie Elektronen in Ihr Elektrofahrzeug

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Sobald Sie bereit sind, elektrisch zu fahren (wir hoffen, dass wir Sie in unserem überzeugen konnten). letzter Beitrag) müssen Sie entscheiden, wie und wo Sie Ihr neues Elektrofahrzeug aufladen möchten. 80 % Der Anteil des Ladevorgangs erfolgt zu Hause und 20 % am Zielort sowie an Schnellladegeräten, die für Autofahrten unerlässlich sind. Heute befassen wir uns mit beiden Arten des Ladens und damit, wie Sie auf der Grundlage unserer siebenjährigen Erfahrung als Elektroauto und vieler, vieler Langstreckenfahrten nahtlos Elektronen in Ihr Auto bringen.

Laden zu Hause: Level 1 vs. Level 2

Als wir 2017 unser erstes Elektrofahrzeug kauften, waren wir überrascht, als wir erfuhren, dass wir es zum Laden der Stufe 1 an eine Standard-120-Volt-Steckdose anschließen konnten. Diese Ladegeschwindigkeit wird manchmal als „Erhaltungsladung“ bezeichnet, da sie eine Reichweite von 3 bis 5 Meilen pro Stunde bietet. Es ist eine absolut vernünftige Option und einen Versuch wert, wenn Sie als neuer Besitzer eines Elektrofahrzeugs über die Investition in eine Heimladestation nachdenken. Ja, es ist langsam, aber wenn Sie jeden Abend einstecken, kommen Sie über Nacht auf 40–60 Meilen, was im Allgemeinen für den täglichen Fahrbedarf ausreicht. (Der Durchschnittsmensch fährt 37 Meilen pro Tag, was je nach Fahrzeug 7–12 Stunden für das Aufladen der Stufe 1 dauern würde.)

In den ersten vier Jahren, in denen wir ein Elektrofahrzeug besaßen, waren wir auf eine Standardsteckdose an der Seite unseres Hauses angewiesen, und das war gar nicht so schlimm. Es war etwas umständlich, da wir weder eine Garage noch eine Auffahrt haben (mehr dazu weiter unten), aber es hat funktioniert. Der große Nachteil ist, dass wir das Tanken für einen Roadtrip manchmal Tage im Voraus planen mussten und ohne einen Zwischenstopp an einem Schnellladegerät nicht spontan eine lange Fahrt unternehmen konnten. Da wir aber Planer sind, war das für uns kein allzu großes Problem.

Wenn Sie mehr Flexibilität und höhere Geschwindigkeiten wünschen, sollten Sie die Ladestufe 2 in Betracht ziehen. An einer 240-Volt-Steckdose, also dem gleichen Steckdosentyp, den auch Ihr Trockner und Ihr Elektroherd verwenden, bietet er eine Reichweite von 15 bis 35 Meilen pro Stunde. Dies ist auch die gleiche Ladegeschwindigkeit, die Sie an Zielladegeräten wie Hotels oder Lebensmittelgeschäften finden. Wir haben 2021 auf Level 2 aufgerüstet und laden unser Fahrzeug mit einer Reichweite von 300 Meilen nun über Nacht vollständig auf, was deutlich bequemer ist.

Die wahrscheinlich günstigste Ladelösung der Stufe 2 ist eine einfache 240-Volt-Steckdose, da hierfür keine Ladestation zu Hause erforderlich ist. Allerdings werden nicht alle Elektrofahrzeuge mit einem 240-Volt-Ladekabel geliefert (Tesla hat 2022 aufgehört, den Fahrzeugen Ladekabel beizulegen), sodass Sie möglicherweise eines kaufen müssen, um diesen Weg zu gehen.

Die andere Option ist ein Heimladegerät, das den Komfort eines integrierten Kabels bietet, das an Ihr Auto angeschlossen wird, ähnlich wie an einer Tankstelle. Wir haben diesen Weg für ein Einfamilienhaus in Cleveland gewählt, das oft über Airbnb vermietet wird, und wir wollten reisende Gäste dazu ermutigen, mit dem Komfort und der Geschwindigkeit von Level 2 elektrisch zu fahren. Ladegeräte für zu Hause gibt es in vielen Varianten Designs und Ladegeschwindigkeiten und liegen derzeit zwischen 300 und 700 US-Dollar zuzüglich der Installationskosten. Prüfen Sie, ob Ihr Energieversorger einen Rabatt für Heimladegeräte anbietet.

In diesem Zusammenhang ermöglichen einige der neuesten (und teuersten) Elektrofahrzeuge und Ladegeräte den Fahrern, ihre Häuser während eines Stromausfalls mit Strom zu versorgen, indem sie den Strom einer Elektrofahrzeugbatterie nutzen. Fords Lightning-Pickup war der erste, der dies tat, und Tesla, ChevyUnd VW planen, diesem Beispiel zu folgen.

Zusätzlich zu den höheren Installationskosten gibt es noch einige weitere Nachteile der Ladestufe 2. Erstens können höhere Spannungen das Stromnetz des örtlichen Energieversorgers belasten und kohlenstoffintensivere Kraftstoffquellen erfordern, was wir alle durch Elektroantrieb vermeiden wollen. Aus diesem Grund ist es wichtig, außerhalb der Spitzenzeiten zu laden, also zu Tageszeiten, zu denen der Strombedarf nicht so hoch ist. Wir haben uns bei einem örtlichen Versorgungsprogramm angemeldet, das uns einen Anreiz gibt, nachts zu laden. Zweitens verfügen ältere Häuser mit kleineren Schalttafeln möglicherweise nicht über die Schalttafelkapazität für ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge. Eine mögliche Problemumgehung könnte darin bestehen, eine vorhandene 240-Volt-Steckdose zwischen Ihrem Elektrofahrzeug und einem Gerät wie Ihrem Trockner zu teilen, indem Sie einen sogenannten „Stromkreisverteiler“ verwenden. Dieses Gerät unterbricht den Ladevorgang Ihres Elektrofahrzeugs, während Sie das andere daran angeschlossene Gerät verwenden.

Als Garagenwaise aufladen

Diese Lademöglichkeiten sind sehr praktisch, wenn Sie in einem dieser Länder wohnen 63 % der US-Häuser mit Garage oder Einfahrt. Wenn Sie jedoch in einem der 37 % der Häuser oder Wohnungen ohne eigenen Parkplatz wohnen, kann das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs ein wenig Kreativität erfordern. Aber diese „Garagenwaisen“, wie die Industrie sie nennt, können immer noch elektrisch fahren, wenn auch mit etwas mehr Planung. Es gibt immer die Möglichkeit, öffentliche Ladestationen zu nutzen. Der Komfort des Ladens zu Hause ist unschlagbar, deshalb bieten wir ein paar Lade-Hacks an, die auf unserer persönlichen Erfahrung basieren.

Obwohl wir das Glück haben, unser Haus zu besitzen, sind wir technisch gesehen Garagenwaisen, weil wir unsere Garage in eine zusätzliche Wohneinheit umgewandelt haben und verfallen unsere Auffahrt, um einen Garten anzulegen. Seit wir 2017 Autobesitzer geworden sind (unser erstes Auto war ein Elektroauto), parken wir auf der Straße vor unserem Haus. Vier Jahre lang haben wir unseren Nissan Leaf mit einer Reichweite von 85 Meilen und dann einen Tesla mit einer Reichweite von 320 Meilen mit einem 50 Fuß langen Verlängerungskabel aufgeladen, das an eine 120-Volt-Steckdose an der Seite unseres Hauses angeschlossen und über unsere Stützmauer und quer darüber verlief der Bürgersteig.

Wir schrieben ausführlich darüber Vor ein paar Jahren beschrieb er diesen umständlichen Ansatz, der einen Kabelschutzstreifen erforderte, um zu verhindern, dass Nachbarn stolpern, und eine Plastikbox, um die Verbindung zwischen dem Verlängerungskabel und dem Autoladegerät abzudecken, um es während der vielen regnerischen Monate in Portland, Oregon, trocken zu halten. War dieses Setup ideal, attraktiv oder wurde es von Profis empfohlen? Nein. Hat es bei uns ohne Probleme funktioniert? Ja. Empfehlen wir es anderen aufgrund unserer Forschung? NEIN.

Die besser skalierbare, langfristige Lösung für Garagenwaisen könnte darin bestehen, dass Städte und Versorgungsunternehmen zusammenarbeiten, um eine Ladeinfrastruktur an der Straße bereitzustellen, die für jede Wohnung und jedes Haus zugänglich ist. Zwar gibt es welche frühe Führerdiese Realität ist immer noch ein Ausweg.

Unsere Lösung

Vor drei Jahren haben wir uns für einen nachhaltigeren Lade-Hack entschieden: eine Steckdose der Stufe 2 näher an unserem Auto, die kein Verlängerungskabel erfordert. Wir haben uns für eine erschwingliche Steckdose für den Außenbereich und nicht für eine offizielle Ladestation der Stufe 2 entschieden. Joe hat den Graben ausgehoben. Ein Elektriker machte Platz in unserem Leistungsschalter und verlegte die für den Außenbereich geeignete Leitung zu einem neuen Kasten, der an unserer Stützmauer befestigt war. Die Kosten für Arbeit und Ersatzteile beliefen sich auf rund 500 US-Dollar.

Da wir auf der Straße parken, führen wir das Ladekabel des Autos immer noch über den Bürgersteig (und decken es mit einer neuen und verbesserten Kabelabdeckung ab), aber es besteht keine Gefahr mehr, dass das Verlängerungskabel überhitzt. Die Ladezeit wurde von 50 auf 5 Stunden erhöht, sodass das Kabel den Gehweg deutlich kürzer überquert.

Laden unterwegs: Stufe 3

Über den typischen Pendelverkehr und Ausflüge in die Stadt hinaus müssen Sie wahrscheinlich die Vorteile von Schnellladestationen unterwegs nutzen. Die Anzahl der US-amerikanischen Level-3-Schnellladegeräte hat sich verdoppelt in den letzten drei Jahren, aber sie sind nicht so allgegenwärtig wie Tankstellen (derzeit liegt das Verhältnis bei einer Schnellladestation pro 15 Tankstellen), sodass Langstreckenfahrten immer noch etwas Planung erfordern.

Die meisten Ladevorgänge über große Entfernungen erfolgen an Schnellladegeräten der Stufe 3, die Teil nationaler Netzwerke sind, wie z. B. Electrify America oder Tesla Superchargers. Viele Autos und Apps verfügen über die Möglichkeit, eine Route für Sie zu planen, einschließlich der Haltestellen und der Ladedauer, sodass Fahrten mit Elektrofahrzeugen bequem und möglich werden.

Es besteht kein Zweifel, dass Tesla das beste Ladenetzwerk hat. Durch die Anzahl der Ladegeräte an jeder Supercharger-Station müssen Sie selten warten, bis Sie mit dem Aufladen an der Reihe sind. Der Ladevorgang verläuft reibungslos, da das System Kreditkarteninformationen speichert, sodass Sie nur noch einstecken müssen. Sie müssen nicht wischen, eine App herunterladen oder den Dienst anrufen, was wir bei unserem Leaf öfter getan haben, als wir zugeben möchten. Teslas wissen außerdem genau, wie viel Ladung Sie an Ihr Ziel bringt, sodass Sie nicht länger als nötig aufladen müssen, und das Auto bereitet die Batterie sogar auf den Ladevorgang vor, um die Ladegeschwindigkeit zu maximieren. Tesla besitzt 60 % der US-Schnellladestationen und glücklicherweise wird sein Netzwerk im Laufe dieses Jahres für die meisten anderen Fahrzeuge verfügbar sein, da andere Hersteller den Ladestandard von Tesla übernehmen und Adapter für ältere Fahrzeuge anbieten.

Im Vergleich zu Teslas Supercharger-Erfahrung fühlen sich andere Ladenetzwerke wie im dunklen Zeitalter an. Nachdem wir unseren Leaf drei Jahre lang schnell aufgeladen hatten, stellten wir fest, dass die Ladegeräte oft nicht funktionierten oder zu wenige an einer Ladestation vorhanden waren, sodass wir warten mussten, bis wir an der Reihe waren. Manchmal mussten wir zum Bezahlen eine App herunterladen. Und technische Herausforderungen sind häufig. Wir könnten einen ganzen Artikel über unsere negativen und fast schon komischen Ladeerlebnisse schreiben und hören immer noch Horrorgeschichten von anderen. Erst letzte Woche berichtete ein Freund, dass auf dem Weg von Portland nach Seattle ein Schnellladekabel an seinem Ladeanschluss hängen geblieben sei. Nachdem er eine Stunde am Telefon gewartet hatte, teilte ihm der Ladeanbieter mit, dass in fünf Tagen jemand da sein könnte, der ihm beim Entfernen des Kabels helfen könnte! In der Verzweiflung, seine Reise fortzusetzen, und mit zwei kleinen Kindern auf dem Rücksitz, benutzte unser Freund ein Taschenmesser, um den defekten Riegel aus dem Auto zu lösen.

Aufladen über Nacht

Eine weitere wichtige Strategie für Langstreckenfahrten ist Laden der Stufe 2 über Nacht. Mehrtägige Autofahrten mit Elektrofahrzeugen sind viel einfacher zu bewältigen, wenn Sie Ihr Fahrzeug nachts in Ihrer Unterkunft anschließen, da Sie mit einer vollen Batterie aufwachen und sich einen Ladestopp am Tag sparen. Wir haben einige geteilt gewonnene Erkenntnisse von mehreren Überlandfahrten mit Elektrofahrzeugen.

Die Zukunft

A Bericht Das National Renewable Energy Lab schätzt, dass es bis 2030 33 Millionen Elektrofahrzeuge auf US-Straßen geben wird, was bedeutet, dass wir 28 Millionen Ladeanschlüsse benötigen. Nach dem Erhaltungsladen ohne Garage und mehreren komischen Ladeerlebnissen auf Reisen sind wir über den zunehmenden Komfort sowohl des Heim- als auch des Schnellladens in den letzten sieben Jahren sehr ermutigt. Wir lachen bereits über die Zeit, als wir auf dem Weg nach Astoria, Oregon, den Netzbetreiber anrufen mussten, um ein Ladegerät neu zu starten. Es ist wahrscheinlich, dass die meisten verbleibenden Herausforderungen in den nächsten sieben Jahren gelöst werden und das Schnellladen ebenso selbstverständlich sein wird wie Tankstellen und die meisten Haushalte über Ladegeräte verfügen werden.

Aber auch heute noch sind Elektrofahrzeuge fast so praktisch wie Benzinfresser, wenn Sie erst einmal die richtige Lademöglichkeit für zu Hause gefunden haben und die Supercharger von Tesla für Autofahrten nutzen. Außerdem sparen Sie Geld und müssen kein schlechtes Gewissen mehr haben, weil Sie jedes Mal, wenn Sie Ihre Einkäufe abholen, fossile Brennstoffe in die Luft spucken.

Dieser Artikel ist Teil einer Serie namens Dekarbonisieren Sie Ihr Leben. Mit bescheidenen Schritten und angemessenen Kosten hat unsere Familie die Emissionen drastisch reduziert und beschlagnahmt den Rest durch ein kleines Wiederaufforstungsprojekt. Unser Leben ist dadurch besser. Wenn wir es können, können Sie es auch.