Lewis Hamilton fuhr beim Großen Preis von Großbritannien die zweitschnellste Zeit im Training, um sein angeschlagenes Mercedes-Team bei seinem Heimrennen zu ermutigen.
Er war 0,176 Sekunden langsamer als der Ferrari von Tempomacher Carlos Sainz und vor Lando Norris von McLaren und Max Verstappen von Red Bull.
Mercedes führte in Silverstone mehrere aerodynamische Upgrades ein, von denen sie hoffen, dass sie die Lücke zur Spitze schließen.
Charles Leclerc von Ferrari wurde Fünfter vor Fernando Alonso von Alpine.
Leclerc hat auf den weichen Reifen keinen repräsentativen Qualifying-Simulationslauf absolviert, seine Zeit ist also nicht direkt mit der von Sainz, Hamilton und Verstappen vergleichbar.
Später in der Session gab es weitere ermutigende Anzeichen für Mercedes bei den Rennsimulationsläufen, bei denen Hamiltons Rundenzeiten im Durchschnitt innerhalb von 0,1 Sekunden von Leclercs auf dem mittleren Reifen lagen.
Red Bull und Sainz fuhren mit den weichen Reifen, und damit war der Ferrari etwas schneller als Verstappen, der sich beschwerte, dass sein Gummi nach nur zwei Runden abgenutzt war.
Bei den Rundenzeiten der Schlagzeilen war Sergio Perez von Red Bull Siebtschnellster, George Russell von Mercedes Achter, vor Daniel Ricciardo von McLaren und Lance Stroll von Aston Martin.
Mercedes ist eines von mehreren Teams, die bedeutende technische Entwicklungen in Silverstone eingeführt haben, um ihre Leistung zu verbessern.
Die Weltmeister haben umfangreiche Überarbeitungen an ihrem bisher widerspenstigen W13-Auto vorgenommen, die sich auf ein neues Bodendesign konzentrieren, von dem sie hoffen, dass es das Aufprallen begrenzen wird, das das Auto in dieser Saison bisher geplagt und sein Tempo eingeschränkt hat.
Mercedes erwartet auch, dass die Streckeneigenschaften in Silverstone ihnen helfen werden, etwas Boden auf die Spitzenreiter Red Bull und Ferrari gut zu machen. Die Oberfläche ist glatt, was ihre Sprungprobleme begrenzen sollte, und es gibt wenige langsame Kurven, die die andere große Schwäche des Autos verschärfen.
Und die Anzeichen aus der einen trockenen Session am Freitag sind, dass es so aussieht, als ob sie einige Fortschritte gemacht hätten – obwohl Hamilton sich während der Session erneut über das Springen in den Hochgeschwindigkeitskurven beschwerte.
Red Bull und Ferrari haben auch Upgrades für das Wochenende – beide haben eine neue Motorabdeckung, die darauf abzielt, den Luftstrom zum Heck zu verbessern und den Abtrieb zu erhöhen.
Verstappen verbrachte die Sitzung damit, sich über ein seltsames Geräusch aus dem Auto zu beschweren, aber Red Bull hat noch keinen Hinweis darauf gegeben, was es verursachen könnte.
Williams, das langsamste Team in der Startaufstellung, hat vielleicht das größte Upgrade mit von Red Bull inspirierten Seitenkästen, während Alpine einen neuen Boden sowie eine neu gestaltete Karosserie hat.
Alex Albon, der einzige Williams-Fahrer mit den neuen Teilen, wurde 14. Schnellster.