Eine Körperschaft der City of London, deren Mitglieder die größten Schifffahrtsversicherer der Welt sind, ist in einen Streit mit der ukrainischen Antikorruptionsbehörde verwickelt, weil es um die Ermöglichung des Exports von russischem Öl geht, wie der Guardian enthüllen kann.
Die International Group of Protection and Indemnity Clubs (IGP&I), deren Mitglieder 90 % der weltweiten Hochseetonnage versichern, hat ukrainische Beamte wütend gemacht, nachdem sie ihre Mitglieder nicht davon abgebracht hat, den Transport des russischen fossilen Brennstoffs zu versichern.
In einem Brief, den die Nationale Agentur für Korruptionsprävention des Landes im August verschickt hatte, hatte ihr Leiter um „Berücksichtigung“ in der Empfehlung von IGP&I an Mitglieder einer damals kürzlich erschienenen Liste griechischer Reedereien in der ukrainischen Datenbank „internationaler Kriegssponsoren“ gebeten.
Die ukrainische Regierung hat fünf große griechische Reedereien in der Datenbank getaggt und in ihrem Schreiben behauptet, dass die Firmen allein in diesem Frühjahr 19 Millionen Tonnen russisches Öl im Wert von 16 Milliarden Dollar transportiert hätten – ein Drittel aller Ölexporte des Landes in diesen Monaten und „gleich die Kosten für den Start von 2.350 Kalibr-Marschflugkörpern“.
Die neuesten Zahlen deuten darauf hin, dass der Gesamtwert des von den griechischen Verladern transportierten Öls jetzt bei 32 Milliarden Dollar liegt.
Die IGP&I, die Risiken bündelt und Informationen zwischen den Versicherungsunternehmen, aus denen sie besteht, austauscht, antwortete der Agentur neun Tage später, indem sie ihre Anfrage zurückwies, wie aus der Korrespondenz hervorgeht, die dem Guardian zu entnehmen war.
In seinem Schreiben hatte Paul Jennings, der Vorsitzende der IGP&I mit Sitz in der Londoner Leadenhall Street, „Sympathie“ für die Notlage der Ukraine ausgesprochen, aber gesagt, die griechischen Verlader handelten rechtmäßig.
„Nach unserem besten Wissen betreiben die Reedereien, die Sie in Ihrem Schreiben erwähnt haben, Handel, der bisher nach dem Recht der Europäischen Union, des Vereinigten Königreichs und der USA rechtmäßig geblieben ist“, schrieb Jennings.
„Konkret gibt es im sechsten EU-Sanktionspaket Ausnahmen von den Verboten, um den Transport einiger russischer Ölladungen in die EU zu ermöglichen, und es gibt auch kein generelles Verbot des Transports russischer Ölladungen in Drittländer.“
Beamte in Kiew kontrastierten, wie eine ähnliche Anfrage der ukrainischen Agentur an die London Stock Exchange Group, die die weltweit führende Datenbank für Finanzinformationen namens Refinitiv betreibt, zu Maßnahmen führte.
In einem Schreiben vom 31. August an die Agentur hatte Phil Cotter, der Leiter der Daten- und Analyseabteilung bei der LSEG, „Unterstützung für das ukrainische Volk in dieser schwierigen Zeit“ angeboten und bestätigt, dass „die Datenbank von World-Check die Nationale Agentur der Ukraine für Korruptionsprävention [by flagging] „internationale Kriegssponsoren“-Einheitsnamen“.
Jede der griechischen Reedereien, die russisches Öl transportieren, wurde von der LSEG mit einem Hinweis in ihrer Datenbank versehen, dass sie im ukrainischen „internationalen Kriegssponsoren“-Register stehen und angeblich „Terrorismus finanzieren“.
Ein Schreiben vom 1. September an IGP&I zeigt, dass die ukrainische Regierungsbehörde einen weiteren Appell an die Versicherer gerichtet hat, die Verantwortung für die Vermeidung der Finanzierung der Invasion des Kreml zu übernehmen.
Oleksandr Novikov, der Leiter der Agentur, schrieb: „Wir bestreiten nicht die Rechtmäßigkeit ihrer Handlungen und ihre Einhaltung des geltenden internationalen Sanktionsregimes. Andernfalls wären die fraglichen Fluggesellschaften sofort auf die Sanktionsliste gesetzt worden (bisher befinden sie sich in der Kategorie der internationalen Kriegssponsoren, was nicht dasselbe ist).
„Dennoch glauben wir, dass IGP&I-Clubs in dieser Angelegenheit ein Mitspracherecht haben.“
Novikov forderte die IGP&I-Clubs, die gemeinnützige Vereine auf Gegenseitigkeit sind, auf, „eine Botschaft zu senden, in der die Mitglieder davon abgehalten werden, Geschäfte mit Russen zu tätigen oder russisches Öl zu versenden“, oder zumindest einem Präzedenzfall zu folgen, der 2020 geschaffen wurde, als sie ein Rundschreiben herausgegeben hatten Beratung über den zunehmenden Sanktionsdruck, dem Unternehmen ausgesetzt sind, die mit der russischen Gasleitung Nord Stream 2 kooperieren.
In seiner Antwort sagte Jennings, es sei „wahrscheinlich“, dass in Zukunft ein Rundschreiben herausgegeben werde, aber dass Diskussionen über die Aufweichung eines EU-Verbots für den Export von russischem Öl den Handel wahrscheinlich legal halten würden.
Ein nachfolgendes Rundschreiben, das am 11. Oktober, fünf Monate nach Inkrafttreten der entsprechenden EU-Sanktionen, von den IGP&I-Clubs herausgegeben wurde, teilte den Mitgliedern mit, dass es eine „verlängerte Abwicklungsfrist für Versicherungen und Rückversicherungen im Zusammenhang mit dem Transport russischer Produkte … bis zum 5. Februar 2023“ gebe “.
Beamte der ukrainischen Regierung sagten, dass die LSEG zwar „einen Weg zur Hilfe gefunden“ habe, die IGP&I-Clubs aber offenbar „nach einem Grund gesucht hätten, getrennt zu bleiben“ und dass ihr Rat lediglich weitere Öltransporte ermöglichen würde.
Novikov sagte: „Die griechischen Reeder sind die ersten, die dafür verantwortlich sind, dass sie die Wirtschaftssanktionen untergraben haben, indem sie russisches Öl transportiert und von der Lieferung profitiert haben, aber sie können nicht die einzigen sein, die der Schuld würdig sind.
„Die Unternehmen – einige davon gemeinnützige Organisationen, die Schiffe klassifizieren, registrieren und versichern – sowie andere Akteure, die scheinbar zögern, Maßnahmen zu ergreifen, verdienen ebenfalls Schuld.
„Es ist sehr enttäuschend, wenn die Verkehrsdebatte in eine Legalitätsdebatte umgedeutet wird. Es geht nicht mehr nur um strenge gesetzliche Regelungen und Sanktionen; Es besteht die Notwendigkeit einer großen globalen Einheit, und es gibt viel, was von privaten Akteuren getan werden kann, nicht nur von Regierungen.“