McLaren bringt seinen ersten PHEV-Supersportwagen auf den Markt

Vor ein paar Wochen veröffentlichte McLaren einen neuen PHEV-Supersportwagen, den Artura. Wir haben uns hier bei mit anderen Projekten beschäftigt CleanTechnica, aber ich bin jetzt traurig, dass wir nicht früher dazu gekommen sind. Es ist nicht nur ein cooles Auto, sondern es hat auch eine sehr innovative Auftaktveranstaltung, die Sie noch erleben können.

In der Ära von COVID-19 wurden in der Automobilindustrie viele Dinge ruiniert. Es macht Spaß, an Autoeinführungsveranstaltungen teilzunehmen, und Unternehmen versuchen im Allgemeinen, Veröffentlichungen zu beeindrucken, weil sie eine gute Presse benötigen. Das Ergebnis ist eine gute Zeit, aber Sie müssen darauf achten, dass es nicht in Ihren Kopf gelangt, da die erste Verantwortung bei den Lesern liegt. Dieses Jahr? Es ist fast alles im Internet. Zoom-Meetings, YouTube-Präsentationen und andere Ereignisse machen jetzt nicht mehr so ​​viel Spaß, da ein Virus in der Luft schwebt und versucht, mithilfe unseres Körpers mehr Kopien von sich selbst zu erstellen.

McLaren hat tatsächlich etwas cooles mit dem gemacht Website zur Ankündigung der Artura. Es machte es zu einem großen Automobilereignis, das Sie durchklicken und erkunden können. Es ist wie ein DVD-Menü, aber gleichzeitig ist es erfrischend, eine andere Interaktivität als die Schaltfläche "Hand heben" beim Zoomen zu haben.

Jeder Stopp entlang der McLaren-Strecke zeigt Ihnen die Geschichte des Unternehmens, was zum Artura führte, und eine Vielzahl von Informationen über das Auto. Sicher, es ist ein bisschen hokey im Vergleich zu einem echten Startereignis, aber ich nehme alles Erfrischende, was ich heutzutage finden kann.

Über das Auto

PHEVs scheinen in der Automobiltechnologie ein Rückschritt zu sein, aber vergessen Sie nicht, dass ein Tesla Model S schwer ist. Wie ein amerikanisches Muscle-Car der vergangenen Jahrzehnte haben die neuen Plaid-Autos eine große Beschleunigung und sogar Viertelmeilenzeiten, aber all dieses Gewicht ist schlecht für das Handling. In einem Unternehmen wie McLaren dreht sich alles um Leistung, und unsere Besessenheit von BEVs wird dem nicht im Wege stehen.

Das Unternehmen wollte die zusätzliche Leistung von Elektrizität, konnte es jedoch nicht rechtfertigen, die Gewichtsstrafe für das Fahren auf anderen als geraden Linien zu zahlen. Ein PHEV war daher der beste Weg, dies zu erreichen. Wenn Sie bedenken, dass die meisten Fahrer von Tag zu Tag nicht mehr als die Reichweite eines PHEV fahren, ist es auch sehr umweltschädlich, mehr als 90% der Kilometer zu fahren und sie elektrisch zu machen.

Das Fahrzeug basiert auf einer neuen Kohlefaserwanne mit Metallkomponenten und „harten Punkten“ zur Befestigung der Karosserie sowie mechanischer Komponenten, wie beispielsweise der Fähigkeit eines Flugzeugflügels, Raketen zu tragen, die als McLaren Carbon Light-Weight Architecture (MCLA) bezeichnet wird. Diese Architektur ermöglichte es, Luxusfunktionen wie adaptive Cruise und Apple CarPlay hinzuzufügen. Diese Plattform wird die nächste Generation der McLaren-Modelle unterstützen.

Der Antriebsstrang ist auch darauf ausgelegt, die Dinge leicht zu halten. Das fossile Kraftwerk ist ein 3,0-Liter-120-Grad-V6-Motor mit Direkteinspritzung. Die elektrische Seite der Dinge ist ein Axialflussmotor, der von dem dichtesten Lithium-Ionen-Akku angetrieben wird, den es bekommen kann (wieder einmal, um die Dinge leicht zu halten). Es produziert 670 PS und 531 lb-ft Drehmoment. 93 der Pferde sind elektrisch und Sie können 19 Meilen mit reinem Elektrofahrzeug fahren, bevor der Gasmotor benötigt wird, um weiterzumachen.

Wenn Sie die gesamte Leistung zusammenfassen, können Sie in nur 8,3 Sekunden von 0 auf 200 km / h (fast 125 MPH) fahren. Es handelt sich also um einen Hochgeschwindigkeits-Screamer, wie Sie ihn von McLaren erwarten. Die Höchstgeschwindigkeit ist ebenfalls McLaren-typisch mit 330 km / h (etwas mehr als 200 MPH). Der 670 PS kann diese Leistung erbringen, da das Fahrzeug nur 1395 kg wiegt.

Für maximale Steuerbarkeit und bestes Fahrgefühl behielt McLaren ein hydraulisches Lenksystem bei und gab ihm eine sehr steife Federung mit proaktiver Dämpfungskontrolle, die dem Fahrzeug ein ausgezeichnetes Handling verleiht. Das 8-Gang-Getriebe verfügt über ein elektronisches Sperrdifferential, das noch mehr Kontrolle und Leistung bietet.

Auf der "Event-Rennstrecke" Es gibt auch ein Video, in dem das Team das Fahrzeug zum Spaß auf eine Strecke bringt. Sie schieben das Ding in den Kurven überall herum, weil sie zeigen wollen, wie viel zusätzliches Drehmoment es plötzlich während einer Kurve einbringen kann. Das Fahrzeug hat schließlich die Fähigkeit, mit dem elektrischen Sofortdrehmoment eine Hochgeschwindigkeitsleistung mit fossilen Brennstoffen zu erzielen.

Warum dieses Auto wichtig ist

Bei 225.000 US-Dollar werden nur sehr wenige von uns dies kaufen. Ja, ich weiß, dass es Leute gibt, die bereit und in der Lage sind, 135.000 US-Dollar für ein Plaid Model S zu investieren, aber lassen Sie uns zugeben, dass die meisten von uns in Bezug auf das Budget eher im Modell 3 oder im Nissan LEAF-Stadion sind.

Auf der anderen Seite ist es nicht weit vom erwarteten Preis eines Tesla Roadsters entfernt. Für EV-Fanatiker ist die Reichweite von 20 Meilen wahrscheinlich nicht das, wonach Sie suchen, und der Roadster wird die Türen des McLaren in Bezug auf die Beschleunigung sprengen. Es wird wahrscheinlich nicht sehr wettbewerbsfähig sein, wenn die Straße kurvig wird. Die Batterie des Roadsters allein wiegt wahrscheinlich 2/3 des gesamten McLaren, und das muss dort weh tun. Das ist ein Fehler, abhängig von Ihren Prioritäten.

Die reale Sache, die wir hier aufgreifen können, ist, dass der Supercar-Markt nicht so besorgt um die Umwelt ist, sondern immer mehr Elektrifizierung übernimmt. Dies zeigt uns, dass die Leistung von Elektrofahrzeugen sogar so weit fortgeschritten ist, dass völlig objektive Beobachter (allein die Leistung) bereit sind, sie in ihre Autos zu stecken und das Risiko einzugehen, sie an Kunden zu verkaufen, die ein erstklassiges Sportwagenerlebnis erwarten. Die EV-Technologie wird immer ausgereifter.

Noch wichtiger ist, dass die Batterietechnologie jetzt ein wenig angekommen ist. Angesichts der Wichtigkeit, das Gewicht niedrig zu halten, zeigt dies, dass die Batteriedichte so weit fortgeschritten ist, dass Unternehmen wie McLaren bereit sind, einige Batterien in das Auto einzubauen. Das sagt viel darüber aus, wie weit diese Technologie in den letzten Jahren gekommen ist.

Schließlich zeigt es uns, dass sich die Wahrnehmungen stark verändert haben. Die Käufer eines Supersportwagens werden nicht zu viel über die Umweltauswirkungen nachdenken, aber bei der Elektrifizierung geht es nicht mehr nur darum, umweltfreundlich zu sein. Tesla hat Elektro cool gemacht und jetzt ist es cool genug, um einen Supersportwagen mit Elektromotor zu bekommen, auch wenn er nur die zweite Geige spielt.

Die Dinge haben sich definitiv geändert und es ist schön zu sehen.