Papa ist in der Schaukel.
Er ist jetzt nicht mehr so hip.
Aber ich kann dieses neue Rassebaby graben.
Er ist kein Drag.
Er hat eine nagelneue Tasche.
Wer hätte gedacht, dass James Brown die Essenz des neuen vollelektrischen Mercedes EQS perfekt zusammenfassen würde? Er hat Recht, denn die ehrwürdige deutsche Marke, die seit fast einem Jahrhundert mit erstklassigem automobilen Luxus in Verbindung gebracht wird, setzt jetzt auf Elektromobilität – und das mit einem Paukenschlag.
Setzen Sie das E-Gitarren-Riff und die Hörner am Ende der oben erwähnten Strophe ein.
Mercedes EQS. Foto von Rodney Watkins.
Mercedes EQS. Foto von Rodney Watkins.
Die batteriebetriebene Limousine fällt sofort durch ihr schlichtes, aber gewagtes Äußeres auf. Sein geschwungenes und dennoch minimalistisches Design verbirgt seinen Weltrekord-Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,20 Cd – was es zum aerodynamischsten Serienfahrzeug aller Zeiten macht. Sein künstlicher Kühlergrill zeigt ein äußerst illustres Kachelmuster seines ikonischen Emblems, das beim Fahrzeugstart vollständig beleuchtet wird. Sogar seine bündigen Türgriffe ragen heraus und leuchten beim Betreten als subtile Einladung, an einem einzigartigen Erlebnis teilzunehmen. All dies bekräftigt eindeutig sein bekanntes Motto: das Beste oder nichts.
Mercedes EQS. Foto von Rodney Watkins.
Dieses Array setzt sich in seiner atemberaubenden Kabine fort, wo das einzige Wort dafür ist Beeindruckend. Das Raumangebot fällt sofort ins Auge, was durch die Unterbringung des Antriebsstrangs im Fahrzeugboden in einem Skateboard-Chassis ermöglicht wird. Dieser Einfallsreichtum ermöglicht es dem EQS, in Bezug auf den Innenraum mit seiner berühmteren Schwester, dem S500, zu konkurrieren. Abgesehen von den Plüschsitzen, die man von dem Paragon-Moloch erwartet, wird man mit zwei Bildschirmen auf der Mittelkonsole und dem Fahrer-Armaturenbrett begrüßt, die jeden Technikfreak zum Speicheln bringen würden. Tatsächlich hat Mercedes ein optionales Angebot für den Hyperscreen, einen gigantischen 56-Zoll-Bildschirm, der auf der Vorderseite der Kabine angezeigt wird – der erste seiner Art beide elektrisch und gasbetriebene Fahrzeuge.
Dennoch kann man sicher sein, dass eine solche Ästhetik mit Leistung einhergeht, da das 5.900-Pfund-Fahrzeug seinen 250-Kilowatt-Motor augenblicklich heraufbeschwört, um bis zu 751 PS aufzubringen, die einen in nur 3,4 Sekunden leise von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen – und damit dem Porsche 911 Konkurrenz machen Eine solche Muskelkraft ist auch durch seine 108-Kilowattstunden-Batterie erreichbar, die eine Reichweite von 350 Meilen bieten kann.
Scheiße.
Mercedes EQS. Foto von Rodney Watkins.
Mercedes EQS. Foto von Rodney Watkins.
Der EQS hat auch eine maximale Ladegeschwindigkeit von 200 Kilowatt, die dazu beitragen kann, dass der Akku in weniger als 30 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufgeladen wird. Einer ist auch mit einer 4-jährigen, 50.000-Meile Basisgarantie und 10 Jahre und 155.000 Meilen für den Akku. Electrify America versüßte den Topf weiter, indem es zwei Jahre lang kostenloses Schnellladen an seinen 600 Stationen in den Vereinigten Staaten anbot.
Bekanntlich sind die Stuttgarter der Mission ihrer Gründer immer treu geblieben, der Welt hinter dem Steuer einen Hauch von Opulenz zu verleihen. Mögen sie weiterhin solche Exzellenz durch das neue Zeitalter der Automobiltechnologie blitzkriegen.
Wunderbar.
Mercedes EQS. Foto von Rodney Watkins.
Danke an Sang Han von Mercedes-Benz Tysons Corner für seinen exzellenten Kundenservice.
Fotos mit freundlicher Genehmigung von Rodney Watkins. Grüßen Sie Sang Han von Mercedes Benz Tysons Corner für seinen exzellenten Kundenservice.
Artikel von Rodney Watkins. Rodney ist ein stolzer Evangelist für saubere Technologien. Er war der Gründer einer Firma, die Verbraucher und Unternehmen im Raum Washington, DC, bei der Implementierung umweltfreundlicher Lösungen beriet. Seit 2018 ist er Gastautor für CleanTechnica.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Rodney Watkins
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