NACHRICHTENInnerhalb des Mysteriums um DB Cooper und den Skyjacking von Flug 305 der Northwest Orient Airlines Am 24. November 1971 entführte ein Mann, der nur als DB Cooper bekannt war, einen Flug von Oregon nach Washington, forderte 200.000 Dollar und verschwand für immer. Von Connor SurmonteAug. 1 2022, veröffentlicht um 14:44 Uhr ET

In der Nacht vor Thanksgiving im Jahr 1971 entführte Cooper Flug 305 der Northwest Orient Airlines – eine Boeing 727, die Northwest Orient Airlines gehörte und betrieben wurde – während sie von Portland, Oregon, nach Seattle, Washington, flog.

Nachdem er den kurzen 30-minütigen Flug bestiegen hatte, überreichte Cooper – der sein Ticket bar bezahlte und den Namen Dan Cooper verwendete – der Flugbegleiterin Florence Schaffner, die direkt hinter ihm saß, eine Notiz.

„Miss, Sie sollten sich diese Notiz besser ansehen“, soll Cooper der Flugbegleiterin gesagt haben, nachdem sie die Notiz in ihre Handtasche geworfen hatte, ohne sie zu lesen. “Ich habe eine Bombe.”

Laut der Flugbegleiterin befahl Cooper ihr dann, sich neben ihn zu setzen, und zeigte ihr die angebliche Bombe, die er in einer Aktentasche versteckt hatte. Cooper listete dann seine Forderungen dem Flugbegleiter auf, der die Forderungen aufschrieb, bevor er sie an das Cockpit übermittelte.

„Er verlangt bis 17:00 Uhr 200.000 Dollar in einem Rucksack“, lautete die Liste von Coopers Forderungen, die umgehend per Funk vom Piloten des Flugzeugs, Captain William A. Scott, an Northwest Flight Operations in Minnesota übermittelt wurden.

„Er will zwei vordere Fallschirme, zwei hintere Fallschirme“, hieß es weiter. “Er will das Geld in handelbarer amerikanischer Währung.”

Kurz darauf begann Cooper, mehr Forderungen an Tina Mucklow zu stellen – eine zweite Flugbegleiterin, die Coopers Verbindungsmann zwischen ihm und Captain Scott wurde. Cooper forderte weiter, dass er wollte, dass Tankwagen das Flugzeug bei der Landung in Washington abholen, und dass er den Rest der Passagiere an Bord des Fluges nicht gehen lassen würde, bis ihm die 200.000 Dollar und vier Fallschirme über Mucklow geliefert wurden.

Donald Nyrop, der Präsident von Northwest Orient zum Zeitpunkt des Skyjackings, genehmigte die Lösegeldzahlung in Höhe von 200.000 US-Dollar und befahl dem Personal des Flugzeugs, Coopers vielen Forderungen uneingeschränkt nachzukommen.

Nach einer zweistündigen Verspätung, damit die Behörden die 200.000 Dollar und vier Fallschirme erwerben konnten, landete das Flugzeug auf dem Flughafen Seattle Tacoma. Mucklow übergab das Geld und die Fallschirme erfolgreich an Cooper, woraufhin er Schaffner, den Passagieren des Flugzeugs und einer älteren Flugbegleiterin namens Alice Hancock erlaubte, die 727 sicher zu verlassen.

Die Boeing 727 hob gegen 19:40 Uhr erneut ab, woraufhin Cooper Mucklow befahl, das Cockpit zu betreten und sich den anderen drei Männern an Bord anzuschließen – Captain Scott, dem Ersten Offizier des Flugzeugs und dem Flugingenieur des Flugzeugs.

Gegen 20:13 Uhr – etwas mehr als 30 Minuten nach dem Start des Flugzeugs vom Flughafen Seattle Tacoma – öffnete Cooper eine Tür zur Hauptkabine des Flugzeugs. Als der Flug zwei Stunden später auf dem Reno-Tahoe International Airport landete, waren Cooper, die 200.000 Dollar, die vier Fallschirme und die angebliche Bombe nicht mehr an Bord.

Obwohl er selbst nie gefunden wurde, wurden zwei Spuren von Cooper in den dichten Wäldern von Oregon und Washington entdeckt.

1979 fand ein Jäger ein Ausgangsschild an der Heckklappe des Flugzeugs. Dann, ein Jahr später, entdeckte ein 8-jähriger Junge Scheine im Wert von 5.800 Dollar, die vermutlich von Coopers Skyjacking stammten und an einem nahe gelegenen Flussufer verfielen.