Im ersten Jahr der Durchführung von Sicherheitstests auf den Rücksitzen von 15 SUVs und Crossovern auf dem US-Markt erzielten nur zwei eine „gute“ Sicherheitsbewertung. Und – selbstverständlich! — der Volvo XC40 war einer von ihnen.
Die Fahrzeugsicherheit wird oft als eines der wichtigsten Elemente bei der Entscheidung eines Neuwagenkäufers genannt, aber die meisten Menschen haben keine Ahnung, wie begrenzt die staatlichen Crashtestdaten wirklich sind – oder wie leicht dieses System manipuliert werden könnte. Hier kommen unabhängige Prüfstellen wie das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) ins Spiel, die selbst detailliertere Crashtests durchführen und Dinge herausfinden, die die „grundlegenden“, von der Regierung vorgeschriebenen Tests möglicherweise übersehen.
In diesem Fall konzentrierte sich das IIHS auf die Tatsache, dass herkömmliche Crashtests normalerweise nur die Sicherheit des Fahrers berücksichtigen und einen Dummy eines „durchschnittlich großen Mannes“ verwenden, ohne Rücksicht auf die Sicherheit der Fondpassagiere. Der neue Test des IIHS konzentrierte sich auf den Rücksitz mit einem Dummy, der ein 12-jähriges Kind darstellte – und als Ergebnis entdeckten sie, wie un– Viele Crossover und SUVs können wirklich sicher für Kinder und Passagiere sein!
Wer hat was getan
Der neue Test heißt aktualisierter moderater Überlappungstest – und von den 15 getesteten Fahrzeugen schützten nur der Volvo XC40 und der Ford Escape ihre Passagiere auf den Rücksitzen gut genug, um eine „gute“ Bewertung zu erhalten. Der Toyota RAV4 hingegen wurde als akzeptabel eingestuft.“
Der Rest der Liste und ihre Ergebnisse sind unten aufgeführt:
- Ford Escape – Gut
- Volvo XC40 – Gut
- Toyota RAV4 – Akzeptabel
- Audi Q3 – Marginal
- Nissan Rogue – Marginal
- Subaru Forester – Marginal
- Buick Encore – Arm
- Chevrolet Equinox – Schlecht
- Honda CR-V – Schlecht
- Honda HR-V – Schlecht
- Hyundai Tucson – Arm
- Jeep Compass – Schlecht
- Jeep Renegade – Arm
- Mazda CX-5 – Arm
- Mitsubishi Eclipse Cross – Schlecht
Das Beunruhigendste an dieser Liste ist meiner Meinung nach nicht, dass Fahrzeuge wie der Jeep Compass oder Chevy Equinox hier „Schlecht“ bewertet wurden. Stattdessen haben fast alle der 15 getesteten SUVs bei den alten Tests nur für Fahrer eine „gute“ Bewertung erhalten. Das sollte Alarmglocken schrillen lassen, und sei es nur, weil der Hauptgrund, warum so viele Menschen diese Fahrzeuge kaufen, darin besteht, dass sie Kinder haben, die sie auf dem Rücksitz herumschleppen müssen.
Inzwischen ist der Erfolg von Volvo – nach fast 100 Jahren des Eintretens für verbesserte Fahrzeugsicherheit – keine Überraschung. „Bei Volvo Cars haben wir unsere Autos immer nach unseren eigenen anspruchsvollen Sicherheitsstandards entwickelt und gebaut, basierend auf unserem Wissen über die Untersuchung realer Unfälle“, sagte Thomas Broberg, amtierender Leiter des Volvo Cars Safety Center. „Unsere Arbeit von den Experten des IIHS in ihrem neuesten Test validieren zu lassen, trägt zu unserem Stolz auf unseren Sicherheitsfokus für jedes von uns produzierte Fahrzeug bei.“
Was Ford angeht? Das Blue Oval war die Muttergesellschaft von Volvo, bis es die schwedische Marke 2010 an die chinesische Geely-Gruppe ausgliederte. Offensichtlich haben sie von ihren schwedischen Geschwistern einiges über Sicherheit gelernt und in den vergangenen Jahren nicht vergessen.
Zurück zu Volvo: Das neueste IIHS-Testergebnis setzt einen Trend fort und bekräftigt einen „Rekord“, der im April dieses Jahres aufgestellt wurde, als Volvo Cars für jedes seiner getesteten Modelle, einschließlich Plug-in-Hybrid und Vollelektrik, die höchstmögliche Bewertung von IIHS erhielt Fahrzeuge. Ich bin jedoch „Volvo Jo“, Scrollen Sie also ruhig zum Kommentarbereich unten auf der Seite und sagen Sie mir, warum ich gegen Tesla bin oder so.
Quellen | Bilder: IIHS, über Jalopnik, Volvo-Autos.
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