WWir waren alle schon mal dabei – unsere Einkäufe ins Internet zu verlagern, noch bevor es eigentlich illegal war, in Geschäfte zu gehen. Vor der Pandemie waren 20 % unseres Einzelhandels online, ein Anteil davon stieg während des Lockdowns auf über 35 %bevor er in jüngerer Zeit zurückfiel.
Wir sprechen viel darüber, was dies für den Niedergang der Hauptstraßen oder das Wachstum von Lieferfahrzeugen bedeutet (ich habe letzte Woche damit verbracht, einer Flotte von Amazon Prime-Transportern im ländlichen Suffolk auszuweichen). Aber die Revolution der Online-Lieferung läutet eine umfassendere Transformation unserer Wirtschaftsgeographie ein.
Dies wurde letzte Woche durch großartige neue Forschungsergebnisse des Office for National Statistics (ONS) deutlich. Kein Wunder, dass sich die Zahl der Gewerbeimmobilien, die für Lager, Logistik und Transport genutzt werden, in den letzten zehn Jahren fast verdoppelt hat. Das Wachstum während der Pandemie sticht besonders hervor – ein Anstieg von 21 % seit 2019 ist mehr als viermal so schnell wie in jeder anderen Branche.
Im vergangenen Jahr gab es die höchsten Neuaufträge für den Lagerbau seit Beginn der Aufzeichnungen – mehr als 5 Mrd. £, was die Norm vor der Pandemie verdoppelt. Diese Trends verändern den Industriemix in einigen Teilen des Landes – insbesondere in der Mitte. Allein auf die East Midlands entfielen 20 % dieser Ausgaben für neue Lagerhäuser .
Im Jahr 2011 hatte keine einzige lokale Behörde Transport und Lagerung als ihre dominierende Branche, aber 11 waren es bis 2021. Dazu gehören Rugby (neben der M1) sowie Peterborough und Doncaster (an der A1).
Das ONS argumentiert, dass wir ein neues „goldenes Logistikdreieck“ sehen, das sich von Birmingham über Northamptonshire bis nach Yorkshire erstreckt.
Wenn sich Ihre Lieferung also verzögert, wissen Sie jetzt, wer schuld ist: die (größeren) Midlands.