Diese Woche machte Nikola einen weiteren großen Schritt in Richtung Etablierung als das führende Elektro-Semi-Startup mit einer offiziellen kommerziellen Markteinführung des batteriebetriebenen Elektrolastwagens Nikola Tre der Marke – auf die fast unmittelbar eine noch größere Neuigkeit folgte: die Enthüllung einer „Beta“-Version des mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Nikola Tre des Unternehmens.
Die europäische „4×2 Artic“-Version des Nikola Tre, die nach den etwas anderen europäischen Vorschriften gebaut wurde, ist ein echter, strapazierfähiger Elektro-Sattelschlepper mit, wie Nikola es nennt, „bester Reichweite seiner Klasse“ von bis zu 530 km (das ist ein paar Meter weniger als 330 Meilen, für unsere Leser in Liberia und Myanmar). Die offizielle Veröffentlichung besagt, dass dies gut genug sein sollte, um „eine breite Palette regionaler Missionen abzuschließen“.
Die Brennstoffzellenversion hingegen schneidet in Bezug auf die Reichweite etwas besser ab und bietet 800 km (etwas mehr als 495 Meilen) „Autonomie“, bevor sie aufgetankt werden muss – und das scheint in Europa eine geringere Herausforderung zu sein als es ist hier in den USA.
„Heute schreiben wir Geschichte mit den ersten Produkten für den europäischen Markt von IVECOs starker Partnerschaft mit der Nikola Corporation“, sagte Luca Sra, Präsident der Truck Business Unit der Iveco Group, die mit Nikola zusammenarbeitet, um den Tre zu bauen. „Gemeinsam haben unsere Teams eine modulare Plattform entwickelt, die sowohl Brennstoffzellen- als auch Batterieantriebstechnologien aufnehmen kann, beginnend mit der europäischen 4×2-Artic-Version des Nikola Tre BEV-Schwerlast-Lkw, die heute hier ihr Debüt feiert. Es ist die allererste elektrifizierte modulare Plattform für knickgelenkte Schwerlastzugmaschinen, die beide Energiequellen beherbergt: batterieelektrisch für Missionen von etwa 500 km und brennstoffzellenelektrischer Antriebsstrang für bis zu 800 km in der ersten Generation. Eine echte Revolution, die einen greifbaren Schritt in Richtung unseres ehrgeizigen Ziels darstellt, einen emissionsfreien Transport zu erreichen.“
Nikola 4×2 Arctic Electric Semi
Bild mit freundlicher Genehmigung von Nikola.
Der Euro-Spec 4×2 Arctic Electric Semi verfügt über neun (9!) Batterien mit einer gewaltigen Gesamtenergiekapazität von 738 kWh, was eine Reichweite von bis zu 530 km ermöglicht. Bei 350 kW dauert eine 80-prozentige Aufladung etwas mehr als 90 Minuten. was gut damit zusammenhängt, wie lange es dauert, einen Container in einem großen Kistenlager zu entladen und neu zu laden.
Der Nikola Tre FCEV Artic 6×2, jetzt in der Beta-Version, verfügt über eine Lenknachlaufachse und eine aktualisierte Kabine mit verbesserter aerodynamischer Leistung im Vergleich zum aktuellen Tre. Das Fahrgestell kann rund 70 nutzbare Kilogramm Wasserstoff bei 700 bar Druck für eine Reichweite von bis zu 800 km aufnehmen, gepaart mit einer Betankungszeit von weniger als 20 Minuten. Nikola soll 2024 mit der Produktion des neuen Tre FCEV für den europäischen Markt beginnen.
Quelle | Bilder: Nicola.
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