7. November 2020 durch Steve Hanley
Ab dem 7. November können NIO-Kunden ihre Neuwagen mit einer 100-kWh-Batterie vorbestellen. Aber was ist mit den derzeitigen NIO-Besitzern? Können sie sich auf den Spaß einlassen? Dank der Service-Philosophie von NIO lautet die Antwort "Ja". Besitzer, die die 70-kWh-Batterie in ihrem Auto installiert haben, können gegen eine einmalige Gebühr von 8.774 USD auf die neue 100-kWh-Batterie aufrüsten. oder sie können es in monatlichen Raten von 133 $ bezahlen. Sie haben auch die Möglichkeit, eine jährliche Gebühr von 1.207 USD zu zahlen. Bei der Installation im EC6, dem effizientesten Modell des Unternehmens. Reichweite mit einer einzigen Ladung mit der 100 kWh Batterie beträgt 382 Meilen NEFZ. (Der EPA-Bereich ist normalerweise um 30% geringer.)
Mit freundlicher Genehmigung von NIO
NIO-Kunden haben auch andere Möglichkeiten. Sie können ein Auto ohne Batterie kaufen und sparen $ 19.365 gegenüber dem Preis des Autos. Dann können sie sich für die 100-kWh-Batterie im Abonnement für 224 USD pro Monat entscheiden. Die 70-kWh-Batterie kostet im Abonnement 148 US-Dollar pro Monat.
Das Interessante am Ansatz „Batterie als Service“ ist, dass Fahrer in einem der 158 automatisierten Batteriewechselzentren von NIO in ganz China jederzeit eine Batteriegröße gegen eine andere austauschen können. Der Vorgang dauert ca. 6 Minuten. Bis heute hat NIO fast 1,2 Millionen Batteriewechsel durchgeführt. Theoretisch kann sich ein Fahrer, der das Auto die meiste Zeit für Kurzstrecken nutzt, für die kleinere Batterie entscheiden und jeden Monat Geld sparen. Wenn es jedoch an der Zeit ist, eine Familie in den Provinzen zu besuchen, kann die 100-kWh-Batterie für ein oder zwei Monate ausgetauscht werden. Kein anderer Hersteller bietet eine solche Flexibilität.
Die neue 100-kWh-Batterie nutzt die patentierte NIO-Technologie zum Verpacken von Zellen, die eine um 37% höhere Energiedichte als die 70-kWh-Batterie aufweist. Bis heute hat NIO mehr als 300 Patente für die größere Batterie erhalten, die sich durch ein besseres thermisches Durchgehen auszeichnet, ein hochintegriertes Design, das die Herstellung um 40% rationalisiert und die Raumnutzung um 20% verbessert. Es verfügt außerdem über ein All-Climate-Wärmemanagement, das die Leistung verbessert und die Lebensdauer der Batterie verlängert, sowie ein Cloud-basiertes bidirektionales Batteriemanagementsystem, das intelligente Anpassungen basierend auf den tatsächlichen Bedingungen unterstützt, um die Leistung der Batterie unter allen Umständen zu verbessern. Das Batterie-als-Service-Modell hat es NIO ermöglicht, im Premium-Sektor des Elektroautomarktes wettbewerbsfähig zu sein.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.