Autos
Veröffentlicht auf 1. Juli 2020 |
von Steve Hanley
1. Juli 2020 durch Steve Hanley
Der chinesische Neuwagenmarkt war in letzter Zeit auf den Kopf gestellt, vor allem, weil die Regierung weiterhin mit ihrem NEV-Anreizprogramm (New Energy Vehicle) herumspielt. China möchte wirklich, dass die Menschen Elektroautos kaufen – entweder Plug-in-Hybride oder Batterieelektrik -, stellte jedoch fest, dass das ursprüngliche Anreizprogramm zu viel Geld kostete.
Bildnachweis: Nicholas Zart, CleanTechnica
So wurde das Programm mehrmals geändert, was bei Automobilherstellern und Kunden Verwirrung stiftete. Im Allgemeinen verschieben verwirrte Menschen Kaufentscheidungen, bis die Dinge klarer werden, und genau das haben chinesische Neuwagenkäufer getan. Der zweite Faktor waren natürlich Produktionsstillstände, die durch die Coronavirus-Pandemie verursacht wurden. Sie können nicht verkaufen, was Sie nicht haben, oder wie Vertriebsprofis gerne sagen: "Sie können nicht von einem leeren Wagen aus verkaufen."
NIO hat angekündigt, dass sich die Dinge definitiv verbessern. Nach a NIO PressemitteilungIm Mai verkaufte das Unternehmen 2.685 Einheiten seines ES6-SUV und 751 seines größeren ES8-SUV. Zusammengenommen verkaufte das Unternehmen im Mai dieses Jahres 215,5% mehr Autos als im Mai letzten Jahres. (Sie Mathe-Jocks werden sich über diese Statistik beschweren. Es genügt zu sagen, dass NIO diesen Mai etwas mehr als doppelt so viele Autos verkauft hat wie im vergangenen Mai.) Bislang hat NIO im Jahr 2020 10.429 Autos verkauft, ein Plus von 68% gegenüber dem gleichen Zeitraum vergangenes Jahr.
(Hinweis: Der ES8 wurde seit seiner Einführung grundlegend überarbeitet. Die Verkäufe im Mai gingen gegenüber dem Vorjahr um 31% zurück, waren jedoch viele Monate lang praktisch gleich Null. Daher hofft NIO, dass das größere Modell in den kommenden Monaten mehr Kunden finden wird.)
In einer Erklärung sagte William Bin Li, Gründer und CEO von NIO: „Im Mai haben wir in unserer Geschichte rekordhohe monatliche Lieferungen erzielt. Wir schätzen das Vertrauen und die Unterstützung, die NIO-Benutzer uns entgegengebracht haben, sehr und setzen uns weiterhin voll und ganz für die Vision ein, das beste Benutzerunternehmen aufzubauen, indem wir in den kommenden Jahren hochwertige Premium-Smart-Elektrofahrzeuge anbieten. Wir sind stolz auf unsere Teams für ihre kontinuierlichen Bemühungen und ihre Entschlossenheit, solide Ergebnisse zu erzielen. Wir werden unsere Produktionskapazität weiter erhöhen und unser Vertriebsnetzwerk erweitern, um unser zukünftiges Wachstum zu unterstützen. “
Steven Feng, CFO von NIO, fügte hinzu: „Wir freuen uns über die starken monatlichen Lieferungen trotz weniger Arbeitstage aufgrund des Feiertags im Mai. Wir gehen davon aus, dass wir das Lieferziel für das zweite Quartal 2020 erreichen und gleichzeitig die Bruttomarge kontinuierlich verbessern und den Betriebsverlust verringern werden. “
NIO bietet seinen Kunden den Austausch von Batterien an, womit nur wenige andere Unternehmen etwas zu tun haben möchten. So können Besitzer ihre Batterie jederzeit aufrüsten und immer eine Batterie mit der neuesten Technologie installieren. Bis heute hat NIO an seinen 131 Wechselstandorten in 58 Städten in ganz China über eine halbe Million Batteriewechsel durchgeführt.
Es hat auch eine Partnerschaft mit Intel geschlossen – das Mobileye kürzlich gekauft hat. Die Verbindung mit Intel soll es NIO ermöglichen, den Kunden halbautonome Fahrfunktionen auf dem neuesten Stand der Technik anzubieten.
Tesla dominiert immer noch in China
Trotz eines positiven Verkaufsberichts für NIO verkauft Tesla weiterhin jedes andere Elektroautounternehmen in China bei weitem. Während NIO im Mai damit prahlt, 3.436 Autos zu bewegen, hat Tesla fast das Vierfache dieser Zahl erreicht – 11.468. Für diesen Monat war der NIO ES6 das fünftbeste Elektroauto in China. Die Modelle zwischen NIO und Tesla waren der GAC Aion S, der Buick Velite 6 und der BYD Qin Pro.
NIO hat in letzter Zeit Probleme, scheint aber die Turbulenzen auf dem chinesischen EV-Markt zu überstehen. In Kürze wird es ein neues Produkt geben, das mittelgroße Crossover / Coupé EC6, dessen Preis unter dem ES6 liegt und hoffentlich den Gesamtumsatz des Unternehmens steigern wird.
Hinweis: Der Autor hält einen bescheidenen Anteil an NIO-Aktien, verspricht jedoch, dass dies sein Urteilsvermögen bei der genauen Berichterstattung über das Unternehmen nicht beeinträchtigt. : -) Er und CleanTechnica als Ganzes bieten keinerlei Finanz- oder Anlageberatung an. Bleibt sicher da draußen.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.