Nissan schließt das Werk in Barcelona mit dem Verlust von 2.800 Arbeitsplätzen

Nissan schließt sein Werk in Barcelona mit dem Verlust von rund 2.800 Arbeitsplätzen, nachdem der japanische Autobauer im letzten Geschäftsjahr auf einen Nettoverlust von 6,2 Mrd. USD (5 Mrd. GBP) gefallen war.

Der Umzug ist Teil einer globalen Umstrukturierung, aber Nissan sagte, dass das britische Werk in Sunderland offen bleiben wird.

Nissan schneidet Serien- und Automodelle ab, nachdem die Verkäufe vor und während der Coronavirus-Pandemie zurückgegangen waren.

Der Nettoverlust des Unternehmens ist der erste seit mehr als 10 Jahren.

Umstrukturierung

Nissan ist Teil einer Drei-Wege-Allianz mit Renault und Mitsubishi, die das globale Geschäft umstrukturieren, damit sie enger zusammenarbeiten und Kosten senken können.

Nissan sagte, es werde sich auf mehrere "Schlüsselmärkte" konzentrieren, darunter Japan, Nordamerika und China.

In einer Pressekonferenz sagte sein Chef, dass es seine Präsenz in Europa "aufrechterhalten" werde, aber dort mehr Raum für Allianzpartner wie Renault lassen werde. Es wurde spekuliert, dass Renault eine Produktion in das Werk in Sunderland verlagern könnte.

Makoto Uchida, CEO von Nissan, teilte der Pressekonferenz mit, dass das Unternehmen die Produktion in seinem Werk in Sunderland aufrechterhalten werde.

Dort wird im Juni wieder mit dem Bau von Autos begonnen, nachdem die Produktion aufgrund von Maßnahmen zur Sperrung von Coronaviren unterbrochen wurde.

Herr Uchida bezeichnete die Schließung des Werks in Barcelona als "eine sehr schwierige Entscheidung".

"Seufzer der Erleichterung" für Sunderland-Arbeiter

Das sind gute Neuigkeiten. Für heute können Nissan-Mitarbeiter aufatmen, dass Sunderland als wichtige Produktionsstätte für die Zukunft anerkannt wurde.

Es bleiben jedoch noch viele Fragen offen. Nissan hat Japan, Nordamerika und China als "Kernmärkte" identifiziert – nicht Europa. In Europa wird der Allianzpartner von Nissan, Renault, eine größere Rolle und einen größeren Einfluss in Europa übernehmen, wenn der globale Automarkt sehr aggressive Kostensenkungen vornehmen muss.

In Zukunft könnte sich die Frage stellen, wer in Europa wirklich zuständig ist. Wenn es Renault ist, was bedeutet das für zukünftige Investitionen in ein UK nach dem Brexit? Allein Nissan sagte, es habe eine Kapazität von sieben Millionen Autos, wenn es nur eine Kapazität von fünf Millionen benötigt.

Nur Pflanzen, die nachweisen können, dass sie in Bezug auf Kosten rücksichtslos sind, werden weiterhin Investitionen anziehen. Professor David Bailey hat heute Morgen getwittert: "Wieder einmal muss die Belegschaft alle Register ziehen, um flexibel zu arbeiten und die Kosten zu senken."

Einige Gürtel werden enger, aber die Arbeiter in Sunderland werden dankbar sein, dass sie nicht in der gleichen Position sind wie ihre spanischen und thailändischen Kollegen, die sehen, dass Werke geschlossen werden.

Umsatzrückgang

Am Donnerstag skizzierte Nissan auch Pläne, die Auswahl an verfügbaren Pkw- und Lkw-Modellen zu reduzieren, um die Kosten zu senken.

Es hieß, es würde die Anzahl der Modelle in den nächsten Jahren von 69 auf etwa 55 reduzieren und sich stattdessen auf Elektrofahrzeuge und Sportwagen konzentrieren.

Laut Nissan war der weltweite Absatz seiner Fahrzeuge zwischen Januar und April im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 31,1% gesunken.

Doch schon vor dem Ausbruch des Covid-19 waren Umsatz und Gewinn von Nissan gesunken, was ihn dazu zwang, sich von dem ehrgeizigen Expansionsplan des inzwischen verdrängten Führers Carlos Ghosn zurückzuziehen.

Das Betriebsergebnis des Autoherstellers war vier Jahre hintereinander gesunken, da er Marktanteile, insbesondere in Amerika, verfolgte, was zu Überkapazitäten in seinen Automobilwerken und starken Preisnachlässen führte.

Die Pandemie setzte das Unternehmen noch mehr unter Druck, seine Bemühungen zur Kostensenkung zu verstärken. Am Donnerstag sagte das Unternehmen, es sei aufgrund der Coronavirus-Pandemie zu schwierig, seine Leistung im nächsten Jahr vorherzusagen.

Herr Uchida sagte, dass das Hauptaugenmerk des Unternehmens während der Pandemie nun darauf liege, "ein stetiges Wachstum zu verfolgen", anstatt der massiven Umsatzausweitung, die es in der Vergangenheit verfolgte.