NIU vs. Heybike vs. Suburbia

Mit relativ niedrigen Geschwindigkeitsbegrenzungen, Fahrradwegen und vielen Orten zum Radfahren bieten die nahen westlichen Vororte von Chicago eine nahezu perfekte Fahrumgebung für moderne E-Bike-Fahrer, aber was passiert, wenn zwei sehr unterschiedliche Unternehmen zwei sehr unterschiedliche E-Bikes anbieten? Fahrräder, die jeweils behaupten, „ideal“ für genau dieselbe Umgebung zu sein?

Was passiert, ist, dass wir uns auf einige Fahrräder setzen und sie auf die Probe stellen!

Die Spieler

In dieser Ecke wiegt er 67,5 Pfund und packt nicht einen, aber zwei energiedichte Li-Ionen-Akkupacks, ist das hochtechnologische und hochglanzpolierte NIU BQi-C3 Pro E-Bike.

Diese beiden Batterien verleihen dem NIU BQi-C3 zwar etwas Gewicht, aber sie sind ordentlich in den Rahmen des Fahrrads in einem stark kontrastierenden rot-weißen Farbmotiv integriert, das stark an das Thema „Kokain über Kirschen“ erinnert, das darin zu finden ist eine Anzahl von Gemballa-Porsche aus den 80er Jahren. Da es von NIU stammt, sind die elektrischen Steuerungen, die Gasannahme und die verbundene App erstklassig. Auch die Bauqualität ist erstklassig, und das Ganze ist mit einem Maß an Passform und Verarbeitung zusammengestellt, das bei dem überraschend niedrigen Startpreis von 1999 $ des NIU nicht üblich ist.

In der anderen Ecke gibt es jedoch den Heybike Cityrun für 1299 US-Dollar. Mit einem Gewicht von 62 Pfund und „nur“ einem Li-Ionen-Akku ist das Cityrun ein preisgünstiges E-Bike mit vielen Funktionen, das wie das NIU auch ein scharfes, zweifarbig Farbgebung und ein geldbeutelfreundlicher Einstiegspreis … aber darüber hinaus?

Obwohl beide Fahrräder angeblich für das tägliche Fahren und praktische Anwendbarkeit konzipiert sind, zickt das Heybike, wo das NIU zackt, fügt Funktionen hinzu, wo das NIU Verarbeitungsqualität hinzufügt, und irrt auf der Seite des Komforts, wo das NIU auf der Seite der Leistung irrt – und am Ende , war es fast unmöglich, einen Gewinner auszuwählen.

Fast.

Zick-Zack

Wie ich bereits ein paar Mal erwähnt habe, basieren diese beiden Motorräder auf sehr ähnlichen Konzepten. Beide verfügen beispielsweise über ziemlich aufrechte Rahmenkonstruktionen mit durchgehendem Rahmen und bequemen Sitzen und Lenkern. In den Details sind sie jedoch sehr unterschiedlich.

Wenn Sie für eine wirklich neutrale Sitzposition eine „5“, eine vollständig liegende, entspannte Position eine „1“ und einen Buckel, Gewicht auf den Handgelenken, einen olympischen Bahnfahrer eine „10“ halten, dann können Sie sich vorstellen, dass die Leute von Heybike gegangen sind für eine 4,5-Sitzposition, während NIU sich für eine 5,5 entschied. Das heißt, dass keines der beiden Motorräder unbequem ist – weit davon entfernt. Trotzdem hat das Heybike einen höheren Lenker mit einer lässigen Biegung im Longhorn-Stil, die mehr Gewicht auf Ihren Hintern legt und es Ihnen ermöglicht, Ihre Arme auf eine Weise vom Lenker zu „hängen“, wie Sie es auf dem NIU einfach nicht können.

Währenddessen sitzt der flache Lenker des NIU für mich auf etwa Hüfthöhe, was ihm bei den (relativ) hohen Geschwindigkeiten des E-Bikes ein sportlicheres, verbundeneres Gefühl verleiht. Ein Teil dieses Straßengefühls ist natürlich die Lenkerpositionierung und die Rahmengeometrie, aber es spielt noch ein weiterer Faktor eine Rolle. Nämlich die Vorderradaufhängung der NIU … weil sie keine hat.

Die hydraulische Vorderradaufhängung des Heybike lässt das Fahrrad ruhiger und komfortabler fahren als das NIU, aber es ist um einiges reaktionsschneller als ein anderer Lieblings-Cruiser, das von Trek gebaute Electra Townie, während es nicht weniger komfortabel ist. Der Sitz des Heybike ist auch etwas stärker gepolstert als der des NIU, aber das sollte nicht heißen, dass das Heybike weich ist, wo das NIU hart ist. Oh nein, lieber Leser – die Wahrheit ist viel seltsamer.

Sehen Sie, das Heybike ist nicht nur die entspanntere Wahl, denn das Cityrun ist mit einem richtigen Shimano 7-Gang-Trigger-Schalthebel und einem kettengetriebenen Umwerfer für schnelle, entschlossene Gangwechsel und ein solides, sportliches Gefühl ausgestattet. Die NIU inzwischen?

Trotz seiner sportlicheren Sitzposition begnügt sich das NIU mit einer einzigen Übersetzung und einem wesentlich geschmeidigeren, leiseren, kohlefaserverstärkten Antriebsriemen von Gates. Aus Sicht der Kraftübertragung ist es ein viel weniger kompliziertes Fahrerlebnis und erinnert mich an diese seltsame Zeit in meinem Leben, als ich gleichzeitig einen Pickup mit Schaltgetriebe und einen Mustang mit Automatik besaß.

Hinten passiert mehr von der gleichen Art von „Zick und Zack“, da der integrierte Gepäckträger des NIU eine Tragfähigkeit von bis zu 30 kg (ca. 65 lb.) bietet. Ich konnte keine offizielle Gewichtsangabe auf dem Heybike finden, aber der Gepäckträger selbst ist ein solides Teil des Kits, und ich habe keinen Zweifel daran, dass die Tragfähigkeit des Cityrun von 350 Pfund eine konservative Schätzung ist.

Apropos hinten: Obwohl beide Fahrräder Rücklichter bieten, gibt es eine Funktion am Heybike, die es wirklich von den meisten E-Bikes unterscheidet, die ich im Laufe der Jahre gefahren und überprüft habe: Es hat Blinker.

Echte, straßentaugliche Beleuchtung bedeutet Vorteil: Heybike

Bild mit freundlicher Genehmigung von Heybike.

Es geht auch nicht nur um Blinker. Das Heybike Cityrun verfügt über Fern- und Abblendlicht, die die Straße tatsächlich beleuchten, was ich über das NIU nicht wirklich sagen kann. Darüber hinaus bieten die Bedienelemente im Motorradstil des Cityrun mehr als nur ein funktionales Bremslicht – die hellen LED-Blinker sind von anderen Autos gut sichtbar und bieten eine einfache Kommunikation mit dem Fahrzeug, mit dem ich die Straße teile ein Schritt über dem, was NIU, Himiway oder sogar Specialized zu deutlich mehr Geld als das Heybike anbieten.

Kurz gesagt, wenn Ihre oberste Priorität die Sicherheit ist und Sie zu den Menschen gehören, die glauben (ganz zu Recht, wie ich finde), dass das sicherste E-Bike dasjenige ist, das keinen Unfall hat, hören Sie jetzt auf zu lesen. Kaufen Sie das Heybike – Sie werden es nicht bereuen.

Der Gewinner

Der größte Borras-Nachwuchs erklärt, warum ihm das E-Bike von NIU am besten gefällt.

Es sind nur die kleinen Dinge, aber – wie der große Hank Scorpio sagte, bevor er erfolgreich die Ostküste eroberte – es sind die kleinen Dinge, die das Leben ausmachen.

Für einen durchtrainierten Nerd wie mich gibt es hier keinen Wettbewerb. Das ungeschickt benannte NIU BQi-C3 Pro ist alles andere als klobig gebaut. Die Schweißnähte rund um die Batterieabdeckungen sind perfekt, die Schweißnähte sauber, die Kotflügel praktisch unsichtbar, die Berührungspunkte erstklassig – und das TFT-Display …

NIU-Vollfarb-TFT-Display; Mit freundlicher Genehmigung von NIU.

… es ist einfach wunderschön und zu jeder Tages- und Nachtzeit gut sichtbar. Kombinieren Sie diese eingebrannte Qualität mit der gleichen, exzellenten NIU-Mobilitäts-App, über die wir gesprochen haben, als wir den Elektroroller vor ein paar Monaten getestet haben, es ist einfach kein Wettbewerb. Das NIU ist ein besseres E-Bike als das Heybike.

Dann wieder, für ganze 50% mehr Geld als das Heybike, sollte es besser sein!

Originalinhalt von CleanTechnica.