Vor der Türkei ist ein Stau von Öltankern entstanden, nachdem westliche Mächte versuchten, die Kassen des Kremls zu verletzen, eine Preisobergrenze für russisches Rohöl eingeführt wurde.
Die Schiffe sind zum Stillstand gekommen, nachdem die türkischen Behörden in Ankara verlangt haben, dass die Versicherer nachweisen, dass die Schiffe, die durch die Meerenge fahren, voll versichert sind.
Nach angespannten Verhandlungen in der vergangenen Woche traten am Montag EU-Sanktionen gegen russische Ölpreise in Kraft. Die Regeln besagen, dass Tanker, die russisches Rohöl befördern, keine westliche Seeversicherung haben dürfen, es sei denn, es wird unter der G7-Preisobergrenze von 60 USD (49 USD) pro Barrel verkauft.
Die Obergrenze wurde eingeführt, um Russlands Einnahmen aus fossilen Brennstoffen einzudämmen und gleichzeitig sicherzustellen, dass das Öl weiter fließt und die von Unternehmen in London dominierte maritime Versicherungsbranche nicht geschädigt wird. Russisches Öl, das über eine Pipeline transportiert wird, fällt nicht unter die Obergrenze.
Etwa 19 Rohöltanker warteten darauf, am Montag türkische Gewässer zu überqueren und in der Nähe des Bosporus und der Dardanellen anzuhalten, die die russischen Häfen am Schwarzen Meer mit den Märkten in Übersee verbinden, berichtete die Financial Times. Es hieß, ein Tanker habe sechs Tage gewartet.
Der Tankeraufbau ist das erste Anzeichen für die Auswirkungen der Obergrenze auf den internationalen Ölmarkt, der durch den Krieg in der Ukraine auf den Kopf gestellt wurde.
Die Invasion ließ ursprünglich die Ölpreise in die Höhe schnellen, was zu Rekordpreisen an der Zapfsäule führte und die Inflation in die Höhe trieb.
Es gab Fragen darüber, ob die Obergrenze zu einer Verringerung der russischen Öleinnahmen führen wird, da sich die Exportmengen seit dem Einmarsch in die Ukraine nicht wesentlich verringert haben. Russland hat seine Ölexporte in Länder wie Indien und China erhöht, nachdem Europa seine Exporte gemieden hatte.
Die International Group of P&I Clubs, die 13 Versicherungsvereine auf Gegenseitigkeit vertritt, die 90 % der globalen Schifffahrtsindustrie abdecken, sagte der FT, die türkische Anfrage sei „weit über“ die normalerweise erforderlichen Informationen hinausgegangen. Der Geschäftsführer, Nick Shaw, sagte, es würden „konstruktive Gespräche“ geführt, um die Situation zu lösen.
Der Krieg in der Ukraine hat auch die globale Gasschifffahrtsindustrie gestört, mit einem Schuss Gaslieferungen, um russisches Gas zu ersetzen, das mehr verflüssigte natürliche Tanker nach Europa bringt. In den letzten Monaten fiel der Gaspreis, sodass LNG-Tanker vor der Küste auf eine Preiserholung warten mussten.
Die Ölpreise erholten sich am Dienstag, nachdem sie am Montag um mehr als 3 % gefallen waren, da die Umsetzung von Sanktionen gegen russisches Rohöl aus dem Seeverkehr die Bedenken hinsichtlich eines Überangebots zerstreute, während die Lockerung der chinesischen Covid-Beschränkungen die Nachfrageaussichten stützte.
Brent-Rohöl-Futures hatten um 85 Cent auf 83,53 $ pro Barrel zugelegt.
„Die Gefahr, die Schutz- und Schadensversicherung (P&I) zu verlieren, wird Russlands Zugang zum Tankermarkt einschränken und die Rohölexporte auf 2,4 Millionen Barrel pro Tag reduzieren – 500.000 weniger als vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine Ende Februar dieses Jahres“, Analysten von Rystad sagte Energie.