Batterien
Veröffentlicht auf 14. Januar 2021 |
von Johnna Crider
14. Januar 2021 durch Johnna Crider
Laut neuen Berichten arbeitet Panasonic an einem kostengünstigen und kobaltfreien Akku. Sie hofft, Tesla dabei zu helfen, sein Ziel zu erreichen, die Erschwinglichkeit seiner Elektrofahrzeuge zu verbessern. Ein Weg, dies zu erreichen, ist eine kobaltfreie Batterie.
Nach a Nikkei BerichtShawn Watanabe, Leiter Energietechnologie und Fertigung bei Panasonic, sprach auf der Consumer Electronics Show 2021 über diese Angelegenheit. "In zwei oder drei Jahren können wir eine kobaltfreie Zelle mit hoher Energiedichte einführen", sagte Watanabe.
Das in Lithium-Ionen-Batterien verwendete Kobalt ist Teil dessen, was zum Hoch beiträgt im Voraus Kosten für Elektrofahrzeuge – wobei Batterien 30% bis 40% der Autokosten ausmachen. Kobalt wird in der Kathode von Lithium-Ionen-Batterien verwendet, und die Kathode wurde einst vollständig aus Kobalt in herkömmlichen Batterien hergestellt. Im Laufe der Jahre hat Panasonic den Kobaltgehalt reduziert. Es sind jetzt nur noch 5% des Kathodengehalts. Laut Celina Mikolajczak, Vizepräsidentin für Batterietechnologie bei Panasonic Energy of North America, ist es jedoch schwieriger, mehr Batterien herzustellen.
Es ist wichtig, den Bedarf an Kobalt zu verringern, insbesondere da es ziemlich teuer ist, aber auch, weil es in der Demokratischen Republik Kongo (DR Kongo) häufig abgebaut wird, auch durch Kindersklaverei. Tesla und andere haben sich von der Beschaffung von unethischem Kobalt entfernt.
Tesla wurde von Terry Collingsworth, einem Menschenrechtsanwalt, beschuldigt, den Tod und das Verstümmeln von Bergleuten in der Demokratischen Republik Kongo toleriert zu haben. Er sprach bereits im September 2020 beim Tesla Battery Day darüber. Die Geschichte dahinter ist, dass eine der Minen von Glencore von handwerklichen Minderjährigen entführt wurde, die Kinder- und Sklavenarbeit betreiben. Diese Mine, die Tilwezembe-Konzession, ist seit 10 Jahren im Besitz der handwerklichen Bergleute. Glencore hat versucht, die Demokratische Republik Kongo dazu zu bringen, die Situation zu lösen, aber bisher ist die Regierung nicht wirklich interessiert.
Dies ist einer der Hauptgründe, warum es eine großartige Sache ist, dass Panasonic sich darauf konzentriert, in seinen Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge von Kobalt wegzukommen. Obwohl die Behauptungen von Collingworth im Herbst irreführend sind, wird die Abkehr von der Quelle der Anschuldigungen – Kobalt selbst – sowohl Tesla als auch Panasonic definitiv zugute kommen.
Nikkei Panasonic hat kürzlich eine Partnerschaft mit Redwood Materials geschlossen, um seine eigenen Anstrengungen zur Senkung der Batteriekosten zu verstärken. Redwood wurde von J. B. Straubel gegründet, einem Tesla-Mitbegründer und langjährigen CTO (Chief Technological Officer). „Die Materialien, die wir verwenden, sind sehr wertvoll. … Wir haben immer recycelt “, sagte Mikolajczak. "Offensichtlich wird unser eigener Schrott nicht (alle) unsere Massenproduktion liefern, weil es nur ein sehr kleiner Bruchteil dessen ist, was wir produzieren." Sie hat hinzugefügt.
"Es ist ein stetiger Rohstoffstrom, und das könnte ein nennenswerter Teil unserer Lieferkette werden", sagte Mikolajczak ebenfalls.
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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021
Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben. Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna zu jeder Tages- und Nachtzeit auf Twitter.