Heathrow darf seine Landegebühren ab dem nächsten Sommer deutlich erhöhen, hat die Luftfahrtaufsichtsbehörde angekündigt, obwohl sie die vom Flughafen vorgeschlagene nahezu Verdoppelung der Gebühren ausgeschlossen hat.
Die Fluggesellschaften reagierten mit Bestürzung auf die Vorschläge der Zivilluftfahrtbehörde, die es dem größten britischen Flughafen ermöglichen könnten, die Gebühren bis 2023 um bis zu 56 % zu erhöhen, um Verluste aus der Pandemie auszugleichen.
Die CAA hat eine Konsultation zu einer Reihe von Flughafengebühren für einen Passagier von 24,50 £ bis 34,40 £ eingeleitet, was einer Erhöhung von 22 £ pro Passagier im Jahr 2020 entspricht. Sie sagte, sie wolle die Verbraucher vor unfairen Gebühren schützen und werde eng mit Heathrow zusammenarbeiten , Fluggesellschaften und andere, um diese Spanne in den nächsten Monaten einzugrenzen.
Die Spanne tritt ab Sommer 2022 in Kraft, mit einer vorläufigen Obergrenze von 30 £ für das nächste Jahr.
Heathrow hatte gefordert, dass die Gebühren zwischen 32 und 43 Pfund pro Passagier liegen, um die durch die Coronavirus-Pandemie verursachten Verluste auszugleichen – eine Summe, die Willie Walsh, den ehemaligen AIG-Chef, der die globale Fluggesellschaft Iata leitet, dazu veranlasste, Anklage zu erheben der Flughafen, seine Kunden zu „aushöhlen“.
Der Flughafen teilte im Juli mit, dass sich seine Gesamtverluste seit Beginn der Pandemie auf 2,9 Milliarden Pfund beliefen. Im September lagen die Passagierzahlen bei 38 % des Niveaus vor der Pandemie.
Richard Moriarty, der CEO von CAA, sagte: „Während sich der internationale Flugverkehr noch erholt, bedeutet die Einführung einer Preiskontrolle für den Flughafen Heathrow vor dem Hintergrund so vieler Unsicherheiten, dass wir unseren Ansatz anpassen mussten. Unser Hauptziel besteht darin, die Interessen der Verbraucher zu fördern und gleichzeitig die Herausforderungen zu erkennen, denen sich die Branche während der Covid-19-Pandemie gegenübersieht.
„Diese ersten Vorschläge sollen die Verbraucher vor unfairen Gebühren schützen und es Heathrow ermöglichen, weiterhin angemessen zu investieren, um den Flughafen widerstandsfähig und effizient zu halten und den Fluggästen eine gute Erfahrung zu bieten.“
Die CAA lehnte Heathrows Antrag auf eine zusätzliche Anpassung seiner regulatorischen Vermögensbasis ab, um die durch die Pandemie verursachten Verluste zusätzlich zu den im April zugelassenen 300 Millionen Pfund auszugleichen. Heathrow hatte im Rahmen des Finanzierungsmodells, das die Flughafeninvestitionen durch Landegebühren wiederherstellt, eine Erhöhung um 2,6 Mrd.
Ein Sprecher von Heathrow sagte: „Unser Ziel ist es, eine Einigung zu erzielen, die es uns ermöglicht, den Passagieren einen hervorragenden Service zu bieten und gleichzeitig einen sicheren, widerstandsfähigen und wettbewerbsfähigen Drehkreuzflughafen für Großbritannien zu betreiben. Dass Heathrow von Passagieren als einer der besten Flughäfen der Welt eingestuft wird, ist ein Beweis für die Stärke privater Investitionen in den letzten zehn Jahren.
„Obwohl es richtig ist, dass die CAA die Verbraucher vor übermäßigen Gewinnen und Verschwendung schützt, soll der Vergleich die Fluggesellschaften nicht vor legitimen Kostensteigerungen oder den Auswirkungen weniger reisender Personen schützen.“
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Die Fluggesellschaften sagten jedoch, die Vorschläge seien inakzeptabel. Shai Weiss, der Vorstandsvorsitzende von Virgin Atlantic, sagte, sie hätten „den britischen Verbraucher nicht geschützt“ und fügte hinzu: „Der teuerste Flughafen der Welt riskiert, über 50 % zu steigen. mehr teuer, da Heathrow und seine Eigentümer versuchen, ihre Pandemieverluste auszugleichen und Hunderte Millionen an Dividenden an die Aktionäre zu sichern. Es ist besorgniserregend, dass die Regulierungsbehörde bei ihrer ersten Gelegenheit, einzugreifen, versagt hat, und zusammen mit Industriepartnern werden wir diese Vorschläge zum Schutz der Passagiere auf das schärfste ablehnen.“
Luis Gallego, der Vorstandsvorsitzende des British Airways-Eigentümers IAG, sagte: „Die internationale Konnektivität ist für die wirtschaftliche Erholung Großbritanniens von entscheidender Bedeutung. Heathrow ist bereits heute der teuerste Drehkreuz-Flughafen der Welt. Der überproportionale Anstieg im Vergleich zu anderen europäischen Drehkreuzen wird seine Wettbewerbsfähigkeit noch weiter untergraben und die britischen Verbraucher werden verlieren.“
Er sagte, dass die IAG an der Konsultation der Regulierungsbehörde teilnehmen werde, „um sich für die britischen Verbraucher gegenüber den Interessen der Aktionäre von Heathrow einzusetzen“.