Die meisten Kongressabgeordneten haben noch nicht einmal alle über 700 Seiten des kürzlich verabschiedeten Inflationsbekämpfungsgesetzes gelesen, aber große Unternehmen wie Volkswagen, Mercedes und Hyundai haben dies sicherlich getan. Und sie entdeckten, dass ihre Kunden, wenn sie durch die richtigen Reifen springen, sich für eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für die von ihnen gebauten Elektrofahrzeuge qualifizieren können. Richtlinien sind wichtig, und die neue IRA lässt die Liefer- und Fertigungsketten erzittern.
Volkswagen & Mercedes kündigen Deal mit Kanada an
Bloomberg (Paywall) berichtet heute, dass Volkswagen und Mercedes kurz vor dem Abschluss eines Deals stehen, um Nickel, Kobalt und Lithium aus Kanada zu beziehen. Wie groß ist das? Laut einem Bericht von JalopnikBundeskanzler Olaf Scholz ist nach Kanada gereist, um am 22. August das Abkommen mit dem kanadischen Premierminister Justin Trudeau zu unterzeichnen. Scholz wird mit den Worten zitiert, Kanada „verfüge über ähnlich reiche Bodenschätze wie Russland – mit dem Unterschied, dass es zuverlässig ist Demokratie.”
Im Juni sagte Johan DeNysschen, COO von Volkswagen of America Bloomberg sein Unternehmen erwägt den Bau einer Batteriefertigung in Nordamerika. Damit würde die Anforderung des Inflation Reduction Act erfüllt, dass Batterien in den USA oder anderen Ländern hergestellt werden, die zugelassene Handelspartner sind. Gemäß dem aktuellen nordamerikanischen Freihandelsabkommen betrachten amerikanische Handelsbeamte alles, was in Kanada oder Mexiko hergestellt wird, als im Inland hergestellt.
Aber die Herstellung ist eine Sache. Die IRA geht noch weiter und verlangt, dass die zur Herstellung von Produkten verwendeten Materialien auch von zugelassenen Handelspartnern bezogen werden. Kanada gehört sicherlich dazu.
Kanada hat Kobalt?
Als ich diese Geschichte las, war meine erste Reaktion: „Warte, Kanada hat Kobalt?“ Ich hatte den Eindruck, dass der überwiegende Teil des Kobalts aus der Demokratischen Republik Kongo stammt. Also ging ich zu Google und fand einen Bericht von Statistik Demnach wurden im Jahr 2020 1.510 Tonnen Kobalt in Labrador und Neufundland, 1.543 Tonnen in Quebec, 1.028 Tonnen in Ontario und 198 Tonnen in Manitoba produziert.
Lithium ist eine andere Geschichte. Laut der offizielle Website der kanadischen Regierung: „Kanada produziert derzeit kein Lithium, verfügt aber über große Spodumen-Vorkommen in Hartgestein und Lithiumressourcen auf Solebasis.“ Das klingt so, als hätte Kanada die Ressourcen, aber sie wurden noch nicht erschlossen. Vielleicht ändert sich das gerade. Dass Webseite sagt auch im Jahr 2020: „Kanada produzierte 167.000 Tonnen Nickel und belegte den sechsten Platz in der weltweiten Minenproduktion.“
Also ja, Kanada verfügt über natürliche Ressourcen, die die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge unterstützen können. Und jetzt, da Joe Manchin das Licht gesehen hat, werden diese Ressourcen Unternehmen wie Volkswagen und Mercedes zur Verfügung stehen, damit ihre Produkte für EV-Anreize in den USA in Frage kommen.
Angeblicher Senator Ted Cruz war vor kurzem höhnisch gehört dass die IRA-Steuergutschriften nur für „wohlhabende Liberale“ gelten. Wenn das stimmt, gibt es viele wohlhabende Liberale – genug, um die Aufmerksamkeit von Volkswagen und Mercedes zu erregen, und genug, um die deutsche Bundeskanzlerin davon zu überzeugen, über den Atlantik zu fliegen, um mit dem Premierminister von Kanada das Brot zu brechen.
Das Inflationsminderungsgesetz hat ein Gerangel um neue Quellen für Batteriematerialien in Gang gesetzt. Wie Bloomberg Hyperdrive sagt in einer E-Mail an CleanTechnica Heute ist der Kobaltpreis seit Anfang des Jahres um 40 % gefallen. „Nichts davon sollte überraschen. Es zeigt, wie Märkte funktionieren und schon immer funktioniert haben. Hohe Preise tragen dazu bei, neues Angebot zu schaffen und mehr Substitution auf der Nachfrageseite zu fördern. Immer wenn ein bestimmtes Material boomt, gibt es Gruppen, die behaupten, diesmal seien die Dinge grundlegend anders, die Angebotskurve sei diesmal wirklich unelastisch oder es gäbe diesmal keine Substitute. Diese Behauptungen werden normalerweise durch die kombinierte Wirkung von Preissignalen und Einfallsreichtum als falsch erwiesen.“
Hyundai beschleunigt US-Fabrikpläne
Kia EV9 „elektrisches Tellurid“-Konzept. Foto von Jo Borras | CleanTechnica.
Hyundai wurde von der Verabschiedung des Inflationsminderungsgesetzes überrascht. Es hatte alles richtig gemacht, als es darum ging, überzeugende Elektroautos nach Amerika zu bringen, und hatte bereits mit dem Bau einer neuen Fabrik in der Nähe von Savannah, Georgia, begonnen, wo es den Bau des Hyundai Ioniq 7 und des Kia EV9 erwartet – beide 7-Personen Elektrofahrzeuge, genau das, wonach sich die Amerikaner am meisten sehnen. Die Fabrik würde 8.500 Arbeiter beschäftigen und gute Arbeitsplätze nach Georgia und Amerika bringen.
Dann fiel das Dach ein. Die IRA gilt nur für Fahrzeuge, die in den USA gebaut wurden, und das Werk in Georgia sollte erst 2025 in Betrieb gehen. Vor zwei Wochen waren aus Südkorea importierte Hyundai- und Kia-Fahrzeuge für den Bundes-EV berechtigt Steuergutschrift von bis zu 7.500 $. Nachdem die IRA gesetzlich unterzeichnet wurde, haben sie Anspruch auf nichts. Die südkoreanische Regierung erwägt, die Angelegenheit vor den World Trade Council zu bringen, aber laut ReutersHyundai wird nun den Bau seiner neuen Fabrik in Georgia beschleunigen.
Anstatt irgendwann im nächsten Jahr den ersten Spatenstich zu machen, plant sie dies in diesem Jahr. Statt Autos im Jahr 2025 vom Band zu rollen, soll dies nun Ende 2024 der Fall sein. Das ist die Macht der politischen Entscheidungen, aber bis 2024 erhalten Käufer keine Anreize von der Bundesregierung, wenn sie ein Elektrofahrzeug von Hyundai oder Kia kaufen . Auch nachdem die Fabrik mit der Produktion von Autos begonnen hat, werden der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV 6 weiterhin aus dem EV-Incentive-Spiel ausgeschlossen. Volkswagen sieht im Moment ziemlich schlau aus, seine EV-Fabrik in Chattanooga vor 2 Jahren in Betrieb zu nehmen, also werden lokal produzierte Elektroautos bald in den VW-Showrooms zu sehen sein.
Das wegnehmen
Das Inflationsminderungsgesetz hat den Fuchs unter die Hühner wirklich gebracht, wie meine alte irische Großmutter gerne sagte. Es gibt immer Gewinner und Verlierer, wenn sich der politische Wind dreht, aber das Ergebnis der neuen Gesetzgebung ist, dass sich jetzt mehr Unternehmen auf den Wiederaufbau nordamerikanischer Lieferketten konzentrieren werden, die aufgrund der Verlockungen der Globalisierung dahinsiechen durften.
Letzten Endes mag das gut für Amerika sein. Die Globalisierung hat viele Länder wie die USA anfällig für die Machenschaften von Gaunern, Dieben und Verrückten gemacht. Die billigste Lösung ist oft nicht die beste Lösung.
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