Rivian erwirbt einen besseren Routenplaner, integriert ihn schnell in das OTA-Update und verpflichtet sich, ABRP offen zu halten

In einer aktuellen Ankündigung heißt es: Rivian teilte der EV-Welt mit, dass sie ein wichtiges Unternehmen für Routenplanungssoftware gekauft hätten: A Better Route Planner (ABRP).. Bevor ich mich mit der Ankündigung befasse, möchte ich erklären, warum die Routenplanung für Elektrofahrzeuge wichtig ist. Anschließend gehe ich auf einige wichtige Details ein, die bestehende ABRP-Benutzer wissen möchten.

Warum Routenplanungssoftware für Hersteller von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung ist

Mit einem benzinbetriebenen Auto lassen sich Ausflüge ganz einfach machen. Beginnen Sie Ihre Reise mit einem vollen Tank und suchen Sie nach Tankstellen, wenn der Tank zur Neige geht. In jeder kleinen Stadt entlang der Autobahn gibt es in der Regel mindestens eine Tankstelle, sodass die Gefahr gering ist, liegenzubleiben.

Andererseits bringt die Routenplanung für Elektrofahrzeuge neue Herausforderungen mit sich, wie z. B. eine begrenzte Reichweite, eine weniger weit verbreitete Ladeinfrastruktur, unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten und -kompatibilität sowie die Notwendigkeit, den Energieverbrauch zu optimieren. Faktoren wie Höhenunterschiede, Wetterbedingungen und Fahrstil können sich auf den Energieverbrauch eines Elektrofahrzeugs auswirken, und Fahrer müssen diese bei der Routenplanung berücksichtigen.

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich bin kein Mathematiker. Deshalb verlasse ich mich bei der Planung meiner Reisen auf Software und berücksichtige all dies bei der Entscheidung, ob ich dort ankomme oder beim Aufladen auf einem Wohnmobilstellplatz oder beim Fahren mit einem Abschleppwagen stecken bleibe. Die intelligente Routenplanung nutzt Echtzeitdaten zu Standorten, Kompatibilität und Verfügbarkeit von Ladestationen, um optimale Routen basierend auf den Vorlieben des Fahrers und den Spezifikationen des Fahrzeugs zu erstellen. Fortschrittliche Algorithmen schätzen den Energieverbrauch entlang der Route und berücksichtigen dabei Elemente wie Höhe, Wetter und Fahrgewohnheiten, um den Fahrern eine effektivere Planung zu ermöglichen.

Gute Software geht über die Grundlagen hinaus. Echtzeit-Updates zu Verkehrsbedingungen, Straßensperrungen und Verfügbarkeit von Ladestationen ermöglichen es Fahrern, ihre Route bei Bedarf unterwegs anzupassen. Manche Routenplanungssoftware für Elektrofahrzeuge kann sich sogar direkt mit den Bordsystemen des Fahrzeugs verbinden und so nahtlose Navigations- und Ladestationsempfehlungen basierend auf dem aktuellen Ladezustand des Fahrzeugs bereitstellen.

Es gibt eine Reihe konkurrierender Softwarepakete, die dies können. Wenn Sie einen Tesla fahren, ist großartige Software direkt in das Auto integriert. Wenn Sie wie ich sind und ein Elektrofahrzeug einer anderen Marke fahren, können Ihre Erfahrungen von der Verwendung schlechter Software bis hin zur Nichtverfügbarkeit dieser Software reichen.

Mein erstes theoretisch für den Roadtrip geeignetes Elektrofahrzeug war ein 2018er Nissan LEAF (mit dem 40-kWh-Akku, der überhitzt). Ich habe auf die harte Tour gelernt, dass die EPA-Reichweite auf Autofahrten überhaupt keine Bedeutung hat und dass die Nichtplanung von Dingen wie steilen Bergauffahrten und Autobahngeschwindigkeiten ein unerwarteter Reichweitenkiller sein kann. Das Basismodell, das ich hatte (S-Ausstattung), hatte nichts weiter als ein einfaches Bluetooth-Hauptgerät und keinen Touchscreen, aber selbst wenn ich ein besseres hätte, wäre die Reiseplanungssoftware supereinfach.

Also musste ich eine andere Lösung für die Planung von Roadtrips finden. Nachdem ich verschiedene Apps und Websites ausprobiert hatte, fand ich (zumindest im Jahr 2018) „A Better Route Planner“ die genaueste.

Während die Autohersteller den Ball verloren haben, machte ABRP ihre Unfähigkeit wett. Sie unterstützen nicht nur fast alle Elektrofahrzeuge, sondern integrieren sowohl Daten des Ladeunternehmens als auch Daten Ihres eigenen Fahrzeugs, wenn Sie es über das Internet oder einen OBD-II-Anschluss (über einen Bluetooth-Dongle) verbinden. Daher sind sie für viele Besitzer von Elektrofahrzeugen zu einem unverzichtbaren Werkzeug geworden.

Rivian wird das niemandem nehmen

Als die Gerüchte aufkamen, sprach ich mit jemandem, den ich bei ABRP kenne. Sie sagten mir, dass sie an niemanden verkaufen würden, es sei denn, sie hätten sich dazu verpflichtet, die Software für alle EV-Fahrer verfügbar zu halten, was für mich eine große Erleichterung war, denn der MyChevrolet-Routenplaner ist ziemlich schrecklich, obwohl er angeblich Daten zum Stromverbrauch der Fahrzeuge liest.

Als Rivian den Kauf ankündigte, war dies eines der wichtigsten Dinge, die sie in der Ankündigung wiederholten. „… wir sind bestrebt, die Entwicklung für alle EV-Fahrer fortzusetzen.“ sagte das Unternehmen.

Wenn überhaupt, ist es wahrscheinlich, dass mehr Ressourcen dazu beitragen werden, A Better Route Planner besser und benutzerfreundlicher zu machen, und dass es in Zukunft zu einer integrierten App für mehr Hersteller werden könnte.

Sie haben es ziemlich schnell in die In-Dash-Software von Rivian integriert

Wie wir bereits berichtet haben, unterstützen ABRP und seine Muttergesellschaft Iternio (ebenfalls von Rivian gekauft) bereits die In-Dash-Integration ihrer Software. Ein gutes Beispiel ist der Vertrag mit Skoda, der genau das vorsieht.

Viele waren schockiert über die Geschwindigkeit, mit der Rivian die Funktionen von ABRP in seine Software einfügte, aber angesichts ihrer vorhandenen Fachkenntnisse auf diesem Gebiet sollte dies keine große Überraschung sein.

Wow! @RouteBetter bereits in die integriert @Rivian Software-Release, die gerade bei mir angekommen ist.

Das ging schnell ⚡️

Ich kann es kaum erwarten, es auszuprobieren – die Softwareunterstützung dieses Lkw hat den Maßstab in der Branche gesetzt. pic.twitter.com/BzZBVsvxEO

— Kyle Conner (@itskyleconner) 22. Juni 2023

Wie normales ABRP haben Rivian-Fahrer jetzt nicht nur die Möglichkeit, Fahrten im Armaturenbrett zu planen, sondern sie auch im Voraus auf anderen Geräten zu planen und sie für die spätere Navigation in ihrem Rivian-Konto zu speichern. Um komplexe Fahrten mit begrenzter Ladeinfrastruktur zu planen, ist es also nicht erforderlich, in ihren Fahrzeugen herumzusitzen.

Wie sich dies auf die Zukunft des Rivian Adventure Network auswirkt

Neben dem Bau von Fahrzeugen hat Rivian noch einen weiteren Trick im Ärmel: das Adventure Network. Das Unternehmen gab kürzlich bekannt, dass es zum Laden von Fahrzeugen auf den NACS-Stecker (Tesla) umsteigen wird, und dies wird schließlich auch die Stationen des Adventure Network umfassen.

Aber eine der großen Stärken von Tesla ist nicht nur das Ladenetzwerk, sondern alle Daten, die es sammelt. Obwohl Rivian diese Art von Daten nicht von ABRP erhält, liefert es ihnen dennoch wertvolle Informationen.

„Über die Routenplanung hinaus helfen uns die Dateneinblicke darüber, wo es nicht genügend zuverlässige Lademöglichkeiten gibt, bei der strategischen Planung, wo wir dem Aufbau unseres Rivian Adventure Network Priorität einräumen.“ sagte RJ Scaringe, CEO von Rivian.

Dies wird also nicht nur für Rivian und seine Möglichkeiten zur Routenplanung eine große Verbesserung sein, sondern auch für alle EV-Fahrer, die das Adventure Network und ABRP nutzen (entweder direkt oder über eine Unternehmenspartnerschaft).

Andere Autohersteller wären gut beraten, mit ABRP zusammenzuarbeiten, selbst wenn Rivian Eigentümer wäre

Obwohl ich weiß, dass viele Leute andere Routenplanungs-Apps bevorzugen, gefallen mir persönlich sowohl die Benutzerfreundlichkeit als auch die erweiterten Funktionen, die ABRP bereits bietet, sehr.

Sicher, andere Unternehmen könnten Personal einstellen und ihre eigene Routenplanungssoftware entwickeln, aber das kostet viel Zeit und Geld, nur um weiterhin hinter den Spitzenreitern zu bleiben. Oder sie könnten nicht nur die Vorteile von ABRP nutzen, sondern auch von dem, was Rivian tun wird, um es noch besser zu machen.