Der Vorstandsvorsitzende von Rolls-Royce, Warren East, hat in seiner Ankündigung der endgültigen Ergebnisse an der Spitze des Düsentriebwerkherstellers vor Lieferkettenproblemen und Inflation gewarnt und erklärt, das Unternehmen leide an „Post-Covid-Verdauungsstörungen“.
Der Aktienkurs des FTSE 100-Herstellers brach am Donnerstagmorgen um 10 % ein und näherte sich Anfang dieses Jahres seinem Tiefpunkt, nachdem er die Rentabilitätsprognosen der Analysten verfehlt hatte. Rolls-Royce sagte, es habe im ersten Halbjahr 2022 einen zugrunde liegenden Verlust von 111 Millionen Pfund gemacht, verglichen mit einem Gewinn für den gleichen Zeitraum im Jahr 2021.
Easts Aufenthalt an der Spitze eines der prominentesten Industrienamen Großbritanniens wurde von der Krisenbekämpfung dominiert, zuerst mit Motorproblemen und dann mit der Pandemie. Er soll im Januar durch den ehemaligen BP-Manager Tufan Erginbilgic ersetzt werden.
Das Coronavirus prägt das Unternehmen immer noch, das laut East von Verzögerungen bei der Lieferung von Halbleitern (Computerchips) zur Steuerung seiner Motoren betroffen war.
Es war auch gezwungen, alternative Quellen für Titan zu finden, das in starken, aber leichten Flugzeugteilen verwendet wird, nachdem es sich verpflichtet hatte, die Beziehungen zu Russland wegen der Invasion der Ukraine abzubrechen. Rolls-Royce bezieht jedoch immer noch etwas Titan aus Russland.
Die Konzentration von Bestellungen bei weniger, größeren Lieferanten hat es dem Unternehmen ermöglicht, Kosten zu senken, sagte East.
Rolls-Royce wurde während der Pandemie besonders hart getroffen, da seine Einnahmen eng mit der Anzahl der Stunden verbunden sind, die seine Triebwerke in der Luft sind. Es liefert Triebwerke für Flugzeuge wie den A350 von Airbus, die hauptsächlich für Langstreckenflüge verwendet werden, die sich nicht so schnell erholt haben wie Kurzstrecken.
East sagte, dass Rolls-Royce-Triebwerke in der ersten Hälfte des Jahres 2022 etwa 60 % der Stunden geflogen seien, die sie 2019 vor der Pandemie geflogen seien, und nun bei etwa 65 % dieses Niveaus lagen. Er erwartet, dass diese im Laufe dieses Jahres auf 70 % steigen und frühestens 2024 wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird.
East sagte, er erkenne ein „theoretisches Risiko“ einer allgemein erwarteten Rezession in mehreren großen Volkswirtschaften, darunter den USA und Großbritannien, an. Allerdings sei der Luftverkehr wegen der Pandemie so stark zurückgegangen, dass er von einer Rezession keine großen Auswirkungen auf die allmähliche Erholung des Langstreckenverkehrs erwarte – obwohl die Kurzstrecke stärker betroffen sein könnte, räumte er ein.
„Es könnte sich genau darauf auswirken, in welchem Monat 2024-25 wir wieder zu 100 % zurückkehren“, sagte East.
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Rolls-Royce hat die Rate, mit der es Bargeld verbrennt, schrittweise verbessert, mit einem Abfluss von 68 Mio Verlauf 2022.
Er sei „sehr zufrieden mit den Fortschritten“, die das Unternehmen gemacht habe, und er werde Rolls-Royce „eine schlankere, agilere Organisation mit einer moderneren Kultur“ hinterlassen.
Er sagte, Rolls-Royce sei „ein nachhaltigeres Unternehmen im doppelten Sinne des Wortes“, in Bezug auf seine finanzielle Stabilität, aber auch auf seine Ambitionen, emissionsärmeren Strom zu produzieren – obwohl das Unternehmen immer noch den größten Teil seiner Einnahmen aus brennenden Produkten erzielt umweltschädliche fossile Brennstoffe. Rolls-Royce hat sich zu einem „nicht wechseln, sondern neigen“-Ansatz in Richtung Netto-Null-Technologien geändert, fügte East hinzu.